Utilisateur:Codibreak/Brouillon/Vol United Airlines 1175
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Ne doit pas être confondu avec Vol United Airlines 175, un des vols ayant été détournés par Al-Qaïda lors des attentats du 11 septembre 2001.
| Vol United Airlines 1175 | ||
.jpg) Le Boeing 777-222 impliqué dans l'accident en 2013, cinq ans avant. | ||
| Caractéristiques de l'accident | ||
|---|---|---|
| Date | ||
| Type | Atterrissage d'urgence | |
| Causes | Panne moteur en croisière | |
| Site | Océan Pacifique | |
| Caractéristiques de l'appareil | ||
| Type d'appareil | Boeing 777-222 | |
| Compagnie | United Airlines | |
| No d'identification | N773UA | |
| Lieu d'origine | Aéroport international de San Francisco (Californie, États-Unis) | |
| Lieu de destination | Aéroport international d'Honolulu (Hawaï, États-Unis) | |
| Phase | Croisière | |
| Passagers | 363 | |
| Équipage | 15 | |
| Morts | 0 | |
| Blessés | 0 | |
| Survivants | 378 | |
modifier  |
||
Le , aux alentours de midi, un Boeing 777-222 de United Airlines opérant le vol 1175 traversait l'océan Pacifique en direction d'Honolulu. À 36 000 pieds (10 973 m) au-dessus de l'immensité bleue, un bruit fort et soudain se fait entendre, suivi de violentes secousses. Le moteur droit, numéro 2, subit une défaillance due à la rupture d'une pale de ventilateur. L'équipage coupe rapidement le moteur défaillant, déclare une situation d'urgence, et entame une descente vers Honolulu. Malgré l'incident, l'avion atterrit en toute sécurité à 12 h 37, sans blessure pour les 375 passagers et membres d'équipage à bord.
Les enquêteurs du National Transportation Safety Board découvrent ultérieurement que le moteur droit, un Pratt & Whitney PW4077, avait une pale fracturée, malgré des inspections internes préalables effectuées lors de deux révisions. Le capot du moteur a été gravement endommagé, avec des morceaux détachés causant deux petites perforations sur le fuselage de l'avion. Suite à cette enquête, Pratt & Whitney renforce les procédures d'inspection, et Boeing initie un redesign de l'entrée d'air du moteur pour améliorer la sécurité des vols. L'avion est ensuite réparé et remis en service.
Appareil impliqué
modifierL'avion impliqué dans l'incident est un Boeing 777-222, une variante spécifique utilisée par United Airlines de la série originale 777-200, immatriculé N773UA, avec le numéro de série 26929 et le numéro de ligne 4. Au moment de l'incident, l'appareil est équipé de deux moteurs Pratt & Whitney PW4077 et a 23 ans, ayant effectué son premier vol le . Il est livré neuf à United Airlines le . Boeing cesse de produire des 777 équipés de moteurs de la série PW4000 en 2013, et ces moteurs ne sont plus en production à ce jour. En 2021, N773UA est utilisé pour transporter les passagers du vol 328 de Denver à Honolulu après qu'un autre avion, le N772UA, subit un problème similaire.
Le Boeing 777 est un avion long-courrier à large fuselage et bimoteur. À l'heure actuelle, cet avion a un taux de mortalité par accident relativement faible. Le seul accident de 777 avec perte totale de l'appareil, des passagers et de l'équipage est le vol Malaysia Airlines 17, abattu au-dessus de l'Ukraine en juillet 2014. Les autres accidents mortels, les vols Emirates 521 et Asiana Airlines 214, sont tous deux attribués à une erreur de pilotage. Deux autres pertes de fuselage avec blessures de passagers se sont produites : le vol EgyptAir 667 avec un incendie dans le cockpit alors qu'il était stationné à la porte d'embarquement à l'aéroport du Caire, et le vol British Airways 38, qui s'est écrasé lors de l'atterrissage à l'aéroport de Londres-Heathrow. Ce dernier accident est attribué à un défaut de conception des moteurs Rolls-Royce Trent 895-17, et non aux moteurs P&W de cet avion.