Discussion utilisateur:Geralix/Archive 05

Halte de Fontainebleau-Forêt (B)

Bonjour Geralix!

Je vois que mon idée de sourçage te donner des idées! Cela reste relativement facile à faire (même si je ne sais pas ce que tu entends par mise à jour : habituellement pour ce genre de chose, on poste un message en bas de l'article: la MAJ ressemble plus alors à un forum qu'autre chose...). Je chercherai aussi depuis quand ce sont ces trains là qui s'y arrêtent. Il y une autre méthode pour connaître les trains qui s'y arrêtent : le temps de parcours qui est nettement allongé pour les trains qui font cet arrêt particulier.

Quand à l'information SNCF, c'est un marronnier : depuis que je connais l’existence de cet arrêt, j'ai pu observer que parfois il y avait des renvois sur la fiche horaire, parfois carrément une ligne pour l'arrêt et puis parfois l'arrêt était oublié, pour réapparaître l'année suivante. Bref, c'est l'histoire qui se répète.

Cramos (d) 26 décembre 2012 à 12:03 (CET)

Votre vœux est exhaussé, monsieur! Cramos (d) 6 janvier 2013 à 00:00 (CET)

Bonne année 2013

Excellente année 2013, Geralix ! Bonne santé, et tous mes vœux de réussite pour cette nouvelle année ! --Pic-Sou 1 janvier 2013 à 12:46 (CET)x

Renommer Catégorie:RATP en Catégorie:Groupe RATP

Bonjour Geralix, je souhaiterais renommer la Catégorie:RATP en Catégorie:Groupe RATP pour tenir compte de la nouvelle dimension de l'entreprise et pouvoir associer des pages comme Tramway de Casablanca à cette catégorie. Qu'en penses-tu ? Peux tu m'aider ? Je ne sais vraiment pas comment faire, contrairement à un renommage d'un article je ne trouve pas les boutons pour les catégories. Merci d'avance ! --Fmjwiki (d) 5 janvier 2013 à 21:11 (CET)

informations modification RATP lignes 42, 75 et 151

Bonjour Geralix,

Je te signale une erreur concernant la page des lignes de bus RATP. Cela concerne la ligne 42 dont l'exploitation est assurée après 21h30 du lundi au vendredi en juillet et août contrairement à ce qui est indiqué.

Par ailleurs, le terminus des lignes 75 et 151 à la Porte de Pantin est modifié. Suite à une circulation très dense dans ce secteur en journée, le terminus de la ligne 75 est reporté à la Porte Chaumont et le terminus de la ligne 151 est reporté à Pantin à la station de métro Hoche.

Ayant l'interdiction de faire une modification de ce genre parce qu'elle serait prise pour une information anecdotique, je laisse mettre cette information par tes soins ce qui évitera une critique par un autre contributeur.

Bonne fin de journée. Duvivier7

Pour la ligne 42, j'ai modifié l'article Lignes de bus RATP de 20 à 99. Pour les lignes 75 et 151, le site RATP ne mentionne pas ces détails ; en l'état de la documentation officielle publiée, il n'est pas possible de faire état de cette situation. Merci. Geralix (d) 8 janvier 2013 à 19:22 (CET)

Trafic annuel 2011 des lignes de métro

Bonsoir Geralix!
Il est vrai que je n'avais pas vu que le chiffre de chaque ligne était présenté lorsque l'on pointe la souris sur la ligne et non sur une station. Mais en observant cela, j'en arrive à la même conclusion : la fréquentation d'une ligne est uniquement tirée en additionnant les entrées des stations de cette ligne! Ce qui est complètement faux! Ce site, qui n'est pas la source officielle, mais qui reprend les chiffres de l'open data RATP, se permet de faire des calculs complètement bidons : l'exemple est facile à vérifier avec la ligne 3 bis: il y est indiqué 12 820 419 voyageurs/an. Cela correspond exactement à la somme des entrants des quatre stations de la ligne! Or les entrant à Porte des Lilas ou Gambetta ne vont pas tous sur la 3 bis! Ils vont aussi (et surtout) sur la 11 et la 3. Ainsi, le nombre d'entrant à Gambetta est repris à la fois quand on pointe sur la ligne 3bis et sur la ligne 3. Avec le calcul fallacieux de ce site, les voyageurs entrant dans une station avec plusieurs lignes sont comptés autant de fois qu'il n'y a de lignes. Il s'agit là d'une grave erreur de raisonnement que je refuse de laisser reprendre par Wikipédia. Les écarts de trafics entre les chiffres connus qui datent de 2003 et ceux déduits des entrants de 2011 sont le plus souvent aberrants. La ligne 7 bis aurait vu sa fréquentation multipliée par plus de 4 ??? On pourrait le vérifier en faisant la somme de la fréquentation de chaque ligne avec la somme du nombre d'entrant par station : ce dernier est de 1 396 535 200 (une rapide somme sur excel de la véritable source permet de le faire). Mais je laisse le soin à quelqu'un d'autre de faire la somme du trafic de toutes les lignes en prenant les valeurs issues de ce site.
Cramos (d) 11 janvier 2013 à 19:20 (CET)

Suppression des logos inutiles

Je te félicite à nouveau pour le travail que tu effectues sur les pages Lignes de bus RATP. Jamais le dicton Trop d'info tue l'info n'a été aussi justifié : non seulement le retrait des "bidules colorés" n'enlève pas d'information utile, mais il met précisément en évidence celles qui le sont. --Rigoureux (d) 20 janvier 2013 à 11:21 (CET)

Société de transport par autocars

Bonjour Geralix

Suite aux discussions/modifications au sujet des lignes TICE et des lignes de bus desservant les communes de la communauté d'agglomération Seine-Essonne, de la communauté de communes du Val d'Essonne et la commune de Villabé, je me suis dit qu'il fallait tirer les choses au clair et défaire la confusion entre la société STA (qui est une société d'autocars) et le réseau de bus Seine Essonne Bus exploité par la STA.
Alors j'ai créé cet article : Société de transport par autocars.
Aussi, si tu pouvais jeter un coup d’œil à cet article pour y faire quelques retouches Géralixiennes et autres compléments bienvenus...Je t'en remercie par avance.
J'ai encore quelques trucs à ajouter (photos, historiques...). --Kootshisme (d) 14 février 2013 à 10:03 (CET)

Je dois m'absenter quelques heures. Je regarderai cet article ce soir ou demain matin. Geralix (d) 14 février 2013 à 11:01 (CET)

Réseau de bus Seine Essonne Bus

Bonjour Géralix

Il me semblait bien que je n’avais pas rêvé ce matin. Le site internet de la Communauté d'Agglo écrivait bien "mi-février 2013" : (voir cette copie d'écran) ; une autre page écrivait même explicitement la date du 18/2/2013.

Il se trouve que j’avais consulté mes news ce matin vers 8h30 avant d'aller au boulot. Et, par chance, je n'avais pas éteint mon ordinateur avant de partir. Un peu plus tard dans la matinée j’ai modifié l'article sur la base des infos données par le site Web de la Communauté d'Agglo.

J'ai vraiment cru que j'avais rêvé lorsque par la suite tu as signalé la discordance des dates. Et comme finalement le site de l'agglo mentionnait maintenant la date du 18/3, j'ai volontairement "annulé" mes ajouts.

En rentrant ce soir, j'ai retrouvé sur mon écran la page web que j’avais affiché ce matin. J'en ai fait une copie (quelle chance). Par contre je n’ai pas retrouvé celle qui parlait du 18/2/2013.

Conclusions : 1/ Le site de l'agglo a corrigé la date. 2/ Les sources web sont faillibles... Mais ça, on le savait déjà. --Kootshisme (d) 19 février 2013 à 21:55 (CET)

À propos des fluctuations du site Internet de la communauté d'agglomération Seine-Essonne, je te remercie de ton information. J'avais été étonné de la discordance de dates, surtout venant de quelqu'un de rigoureux ; c'est pour cela que je n'avais pas fait de changement direct de la date mais avais signalé l'anomalie par un Pas clair. J'en profite pour te remercier également de ta vigilance, notamment dans toutes les modifications des réseaux de bus de ton secteur, trop souvent réalisées de façon approximative par des contributeurs anonymes qui écrivent n'importe comment ou n'importe quoi, donc sans tenir compte du fait qu'une encyclopédie ne peut pas être une compilation d’informations ajoutées sans discernement. À plus. Geralix (d) 20 février 2013 à 07:59 (CET)

Ligne 1 du métro de Paris

Bonjour,
Comme toi, j'ai vu la modification de ce matin. Modification mal faite puisque le texte est changé, mais pas les sources. Cette modification ne peut donc rester ainsi. Les notes 22 et 23 sont mortes, même au niveau des archives qui n'ont pas été faites (super...). Reste la date où sur le forum symbioz, il est précisé que le 18 février est la date de mutation des derniers conducteurs de la ligne 1. C'est donc ce jour là (et non le 16) que la ligne est réellement devenue automatique. Mais vu que le week-end, il n'y a plus de conducteurs depuis plusieurs mois, on peut donc considérer que cette date est juste. Je vais donc supprimer la note 22, garder (provisoirement?) la note 23, et mettre une demande de ref quand à la date (cela permet de garder en mémoire les endroits où les sources sont manquantes), si tu n'y vois pas d'inconvénients.
Cramos (d) 27 février 2013 à 12:47 (CET)

Ancienne gare de Charenton

Bonjour,
Parmi les articles consacrés aux gares d'Île-de-France en attente d'illustration, certains concernent des gares disparues : voir cette liste. Comme, tu sembles détenir une importante collection de cartes postales anciennes, en aurais-tu de l'ancienne gare de Charenton ?
J'étais allé sur place en août 2011 mais il n'y avait rien de pertinent à photographier évoquant l'ancienne gare, comme je l'avais indiqué sur Discussion:Gare de Charenton. Une vue ancienne de cette gare dans l'infobox de l'article serait intéressante et même une seconde vue dans la section Histoire, sur le bord gauche.
Merci d'avance. Bonne journée. Geralix (d) 13 mars 2013 à 08:58 (CET)

Je viens de télécharger la seule carte dont je dispose sur cette gare. La carte n'est pas datée, et date de la grande période de la carte postale ancienne (1905-1914). D'après les illustrations que j'ai pu trouver sur le net, il s'agit de la première gare (détruite en 1905) --Claude villetaneuse (d) 14 mars 2013 à 07:44 (CET)

Bonjour à vous deux.

J'avais ces deux scans dans mes archives : [1] et [2]. Ces cartes montrent le "nouveau" bâtiment et l'intérieur de la gare après destruction de l'ancien BV. --Kootshisme (d) 14 mars 2013 à 10:20 (CET)

@Kootshisme : J'ai mis tes deux cartes postales anciennes sur l'article. Merci de ton initiative. Geralix (d) 14 mars 2013 à 16:25 (CET)

L'article Satellite+2 est proposé à la suppression

Page proposée à la suppression

Bonjour,

L’article « Satellite+2 ^{(page supprimée)} » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Satellite+2/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. PAC2 (d) 18 mars 2013 à 14:26 (CET)

Retrait de quatre fichiers soupçonnés de violation de copyright

Bonjour,

Je débute sur Wikipedia et c'est moi qui ai disposé les 4 photos hier. Pouvez-vous m'indiquer comment faire pour ajouter ces photos dans le respect des copyright. En effet, j'ai l'autorisation des MOA pour les diffuser sur Wikipedia?

Merci d'avance --Kerosen7fire (d) 21 mars 2013 à 10:37 (CET)Kerosen

MOA = Maître d'Ouvrage. Donc ici, probablement la RATP ou la ville. Cramos (d) 21 mars 2013 à 18:09 (CET)

@Cramos : Lu, merci. Geralix (d) 21 mars 2013 à 19:26 (CET)

Saint-Cloud

Bonjour. Après la modif de 78.250.160.50 que j'ai annulée poliment à 12h57 puis re-modif de 78.250.234.31 à 16h45 que tu as annulée encore très poliment, le revoilà sous IP 78.250.224.194 à 17h16. J'ai donc annulé en lui mettant un avertissement dans sa PDD mais s'il change d'IP à chaque fois, on va avoir du mal. A suivre donc... Cordialement. AntonyB (d) 28 mars 2013 à 17:48 (CET)

Ok, merci de ton retour rapide. je te laisse mettre le commentaire que tu proposes car je n'ai plus de temps dispo. Tu as trouvé l'expression sur un site commercial d'immobilier, c'est limite. Mais je ne vais pas en faire un fromage ! Cela dit, je suis assez pointilleux sur le fait que le RI (résumé introductif) doit être un résumé. On ne doit donc y trouver que des informations dont les références des sources se trouvent quelque part dans l'article où le sujet est développé. Cordialement. AntonyB (d) 28 mars 2013 à 18:47 (CET)

MF 2015

Bojour,
Pourquoi avez-vous supprimé la page MF 2015? Si c'est une question de sources, il n'y avait qu'a chercher sur internet.
Merci— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 86.75.198.110 (discuter), le 1 avril 2013 à 18:59‎ (CEST)

Bonsoir,

Cette méthode n'est pas acceptable. C'est au créateur d'un article de justifier ce qu'il affirme. Les contenus sans source, donc invérifiables, ne peuvent pas être acceptés sur une encyclopédie. Geralix (d) 1 avril 2013 à 19:37 (CEST)

Je suis d'accord, certes, mais la RATP a confirmé les nouveaux modèles MF 15 pour 2016 par la ligne 12. Je pense personnellement qu'il ne fallait pas supprimer l'article, mais ajouter des sources.— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 86.75.198.110 (discuter), le 1 avril 2013 à 19:56‎ (CEST)

J'ai cherché sur Google avec l'algorithme « "MF 2015" site:ratp.fr », sur la période d'avril 2011 à avril 2013 : aucun résultat ne cite le MF 2015. Si l'information ne résulte que de discussions internes à la RATP, donc sans communiqué officiel publié, c'est insuffisant pour admettre l'article. Désolé. Geralix (d) 1 avril 2013 à 21:07 (CEST)

Note pour garder trace plus facilement : Le 5 avril 2013, Starus a supprimé l'article MF 2015 à 06:51. Cette quatrième suppression fait suite à celles du 3 août 2012 à 17:58 par Kyah117 (redirection sans intérêt), du 3 août 2012 à 12:32 par Matpib (non encyclopédique en l'état) et du 12 mai 2012 à 20:34 par Kyro (ne répond pas aux critères d'admissibilité). Geralix (d) 5 avril 2013 à 17:24 (CEST)

Un petit coup d'oeil

Bonjour Geralix.

Si tu avais un petit moment pour jeter petit coup d’œil à ce brouillon. N'hésite pas à y intervenir directement. Merci par avance. Amitiés, --Kootshisme (d) 16 avril 2013 à 21:53 (CEST)

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T1 - Prolongements à l'ouest - Calendrier

Bonsoir Geralix,

En effet, pour une fois que Steven12 rectifiait une erreur, je ne m'en étais pas rendu compte. Ces annulations, je les effectue depuis mon téléphone portable, et si habituellement, je vérifie la source, vu les antécédents de Steven12, je pensais bien faire, sans avoir à vérifier. Merci d'avoir vérifié à ma place. Cramos (d) 29 avril 2013 à 20:52 (CEST)

MP NG/MP 14

Bonjour Geralix,

Je suis nouveau, et je voudrais savoir comment on peut insérer un PDF de son ordinateur vers un article. En effet, un PDF de la RATP concernant l'automatisation de la ligne 4 mentionne bien le MP 14, qui sera livré selon le document en 2018 pour la ligne 14, apparemment aucune autre ligne n'est concernée. Le document se trouve aussi sur Symbioz.

--QM90 (d) 2 mai 2013 à 21:28 (CEST)QM90

Logos, comment ça marche ?

Bonjour Geralix,

J'ai téléchargé dernièrement une image du logo Sqybus mais elle a été supprimée suite à une "violation des droits d'auteurs", ce que je ne voulais pas faire mais apparemment c'est pas une chose si simple. Je ne suis pas nouveau mais je ne comprends pas très bien comment ça marche pour les logos, comment il faut procéder pour les télécharger sur Commons (et utiliser sur Wikipédia)... Pourriez-vous m'expliquer brièvement comment il est possible d'obtenir une autorisation et comment faire savoir qu'un logo a eu l'autorisation d'être publié s'il vous plait ?— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Bluebird43 (discuter), le 25 mai 2013 à 16:17‎‎ (CEST)

Bonjour Geralix,

Je vous remercie beaucoup pour votre réponse claire et détaillée. J'ai bien compris la méthode de téléchargement pour les logos des marques.

Une dernière question : où faut-il mettre les catégories "Transport des Yvelines" et "Bus Optile" lorsque je suis sur Spécial:Téléverser ?

En vous remerciant d'avance. --Bluebird43 (d) 25 mai 2013 à 23:52 (CEST)

le bon usage des drapeaux

Bonjour, au sujet de l'article Gare de la Défense

C'est bien de vouloir appliquer les règles de Wikipédia mais peut-être ne faudrait-il pas les appliquer comme un robot : les couleurs sur les lignes de métro et bus permettent de les repérer plus facilement et ces modèles ont été explicitement conçus pour être mis au milieu de texte brut ! Cette règle s'applique aux blasons, mais ici il ne s'agit pas d'un drapeau ou d'un blason. Il s'agit juste d'une coloration.

Merci de prendre un peu de recul sur cette règle. Encore une fois, ici, ce ne sont pas des drapeaux, le vote ne s'applique pas à mon sens... Il faut voir aussi le contexte de l'article : il s'agit ici de dresser une liste (qui pourrait être un tableau mais ça revient au même) des lignes. On n'est pas tout à fait au milieu d'un texte ou d'un paragraphe plus textuel. Et enfin il faut tenir compte du besoin des gens et du contexte : il ne s'agit pas de tout l'article mais du paragraphe "correspondances" qui dresse une liste des lignes (et cette présentation est habituelle dans les transports parisiens, les gens sont habitués à ce code couleur qui permet de se repérer rapidement).

On peut éventuellement enlever les logos RER et Tram (R) et (T) qui eux sont explicitement des logos, mais la liste des lignes de bus sans couleur sont simplement désagréables à lire. Simplement parce qu'il y en a trop et que de plus il y a des numéros communs (mais colorés différemment) selon les opérateurs. Le reste est pratique pour les lecteurs qui ont à utiliser ces informations. (de toute manière encore une fois, c'est le propos des modèles en question) / DC2 • 31 mai 2013 à 09:01 (CEST)

un conseil, suite à votre réponse : ces modèles ne se contentent pas de colorer le texte mais ils ajoutent aussi des liens vers les pages concernées. Les remplacer par du texte brut et pur est aussi une perte d'info. Qui plus est la page où vous me dites d'aller est un bordel sans nom : donnez-moi plutôt directement le lien vers votre article (svp), l'endroit exact où je suis supposé développer "mes arguments"... Vous feriez mieux de mettre un autre modèle préservant les liens, même là où vous décidez d'enlever les couleurs. Mais encore une fois, ici, on est dans un paragraphe spécifique listant les correspondances... c'est une sorte de résumé de l'information présente dans le reste de l'article. Si vous décidiez de ne pas le laisser ainsi alors pourquoi ne pas juste changer la présentation (mettre cela dans un tableau par exemple). C'est à dire construire au lieu de détruire ! Si ce n'est qu'une question de présentation, on peut la changer. Mais il faut aller vers mieux et non vers pire. Puisque vous vous y atteler, je vous suggère de transformer plus souvent la mise en page pour préserver l'information (ici les liens) ou de créer de nouveaux modèles (afin de préserver les liens). Ici il y a trop de lignes citées l'une après l'autre (énumération)... c'est "imbitable" sans couleur... En plus là j'ai un peu le sentiment que les décideurs ne sont pas utilisateurs de ces transports directement. / DC2 • 31 mai 2013 à 13:13 (CEST)

Question technique

C’est possible, regarde ma réponse — Ltrl G^☎, le 8 juin 2013 à 10:06 (CEST)

Merci. Je regarde ta solution dans la journée. Geralix (d) 8 juin 2013 à 10:17 (CEST)

Gare de Ménilmontant

Bonjour Geralix, désolé de te donner tant de travail de correction. Merci --Quoique (d) 13 juillet 2013 à 11:14 (CEST)

Je suis désolé de te déranger mais dans le texte, à la section « Archéologie ferroviaire », le document intitulé « Réflexions et études pour le réaménagement de la Petite Ceinture - Dossier de synthèse », de Novembre 2000, mentionné sous forme de note après les mots « il ne reste plus qu'une grille et un escalier » ne semble pas avoir fait l'objet d'un lien externe au sein du texte de l'article. Je n'y ai pas trouvé la « fiche n^o 74  : Passerelle rue de la Mare ». Peux-tu regarder ce point ? Merci.

J'ai rajouté le lien vers le site. Mais le fichier à télécharger est  : Site apur.org, « La Petite Ceinture – Inventaire des bâtiments, ouvrages et mobiliers (PDF 14,57 Mo) », dans Réflexions et études pour le réaménagement de la Petite Ceinture. Cordialement --Quoique (d) 15 juillet 2013 à 07:22 (CEST)

Badg3 / Gare de Garges-Sarcelles

Bonsoir, Je ne comprends pas pourquoi vous avez remplacé les modifications que j'ai faites. La décision qui a été prise stipule que les logos ne doivent pas apparaître dans du texte brut. Le texte brut, c'est uniquement un ensemble de phrases. Or, je n'ai pas écrit un mot quand j'ai fait apparaître les correspondances en gare de Garges-Sarcelles en utilisant les logos. Donc je me répète mais je ne comprends pas.— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Badg3 (discuter), le 29 juillet 2013 à 23:21‎ (CEST)

Évitement de Pontamafrey

Bonjour Geralix. Si tu avais un moment pour me relire. Merci bien par avance.

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--Kootshisme (d) 2 août 2013 à 13:22 (CEST)

Discussion Projet:Chemin de fer/Archives

Bonjour,
j'ai un peu cherché quel était cet autre fichier à mettre à jour quand une nouvelle archive est créée, c'est celui-ci : Projet:Chemin de fer/Archive. C'est actualisé, mais il faudra y repenser quand l’archivage se poursuivra. Bon, j'espère que ta « descente » aux Halles ne t'a pas laissé de séquelles. Clicsouris ^[blabla] 10 août 2013 à 04:36 (CEST)

Relecture

Bonjour Geralix! Hier j'ai beaucoup retravaillé l'article Ligne des Sables-d'Olonne à Tours, et dans une moindre mesure Ligne de Nantes-Orléans à Saintes et Gare de La Roche-sur-Yon‎. Comme tu es très bon pour corriger les fautes d'orthographes que je n'ai pas repérées moi-même, peux-tu relire ces trois articles (ou au moins le premier) ? Merci ! Cramos (discuter) 18 août 2013 à 13:15 (CEST)

Merci pour ton travail ! Je ne suis pas mécontent de constater qu'une bonne partie des modifications que tu as faites ont concerné les passages que je n'avais pas modifiés. Cramos (discuter) 18 août 2013 à 16:39 (CEST)

Fichier:Pont Masséna 01.jpg

Bonjour Geralix,

Je voudrais bien utiliser ta photo dans un article sur le pont à la Wikipedia allemande. Veux-tu l'y importer (par de:Datei hochladen) ou préfère-tu que je le fasse moi-même? En Allemagne, on accepe la liberté de panorama et la théorie du lex loci protectionis, c'est à dire que le droit allemand est applicable à une publication en Allemagne, même si la publication en France serait interdit par le droit francais. La position en Suisse et en Autriche est pratiquement pareille. Cordialement --AHert (discuter) 2 septembre 2013 à 10:21 (CEST)

Gare de Nice à Digne

Bonjour Geralix,
J'aimerais connaître ton avis sur le sens à donner pour la succession des gares rencontrées sur la ligne de Nice à Digne. En effet, le cartouche du bas de page de chaque gare, qui renseigne sur : l'origine, la gare précédente la gare suivante et la destination, donne les gares desservies dans le sens Digne vers Nice. Or, la ligne s'appelle ligne de Nice à Digne. Je pense qu'on pourrait adopter ce sens de circulation pour renseigner sur la succession des gares desservies. (Thorame-Haute a déjà été établie en indiquant comme Origine Nice et destination Digne). D'autre part, pour le cartouche de la gare de Chaudon-Norante, on voit apparaître le nom de la halte de Le Poil-Majastres. Il semblerait d'après Google street view qu'il existe un abri voyageurs portant ce nom. Mais si on prend les horaires des chemins de fer de Provence il n'y a plus d'arrêt, ni obligatoire ni même facultatif à ce lieu. Je serais d'avis de faire disparaître cette indication. Et il doit y avoir d'autres cas comme La Mure-Argens etc. (Je n'ai pas tout regardé). Qu'en penses-tu ? Merci.--G CHP (discuter) 20 septembre 2013 à 16:21 (CEST)

Bonjour Géralix,

En fait, d'après ce que j'ai pu constater sur différentes lignes, il me semble qu'il n'y a pas de règle établie. Pour ce tableau, on trouve des fois un sens, des fois un autre sens. Je pense toutefois, que pour une même section de ligne il serait bien que la suite des pages des gares rencontrées successivement soient dotées d'un tableau où on trouve l'origine et la destination toujours dans le même sens. Et le choix du sens adopté pour l'appellation de la ligne me semblerait encore plus logique. Cordialement. --G CHP (discuter) 23 septembre 2013 à 14:39 (CEST)

Merci de ta réponse Geralix.

Compte-tenu des éléments que tu m'apportes et comme je ne ne suis pas du tout dogmatique et pas plus amateur de discussions byzantines je ne me lancerai pas à remettre d'actualité une discussion sur ce sujet, qui somme toute, n'aboutira pas plus que les précédentes. Ne jugeant pas l'affaire comme une affaire d'importance capitale pour WP, je préfère mettre un point final à ce petit sujet de préoccupation. Je corrigerai, en fonction des cas rencontrés en faisant ce qui me paraîtra le mieux pour la compréhension de l'information dans la page concernée. Encore merci de ton aide et de ton avis. Cordialement.--G CHP (discuter) 23 septembre 2013 à 18:38 (CEST)

Le Bourget

Bonjour Geralix. Sans en faire une affaire, je considère que la phrase « l'aérodrome du Bourget fut le premier aéroport civil de Paris » est parfaitement pertinente, et je te renvoie aux définitions des 2 mots sur le TLFi, aérodrome et aéroport.
Le sens est donc : « le terrain du Bourget aménagé pour le décollage et l'atterrissage des avions fut le premier terrain d'aviation civil de Paris doté d'une aérogare, de service d'aide à la navigation, de pistes et de hangars ». Je ne vois pas où est la non-pertinence. Cordialement. • Octave.H ^hello 28 septembre 2013 à 10:11 (CEST)

Je ne vois pas en quoi le rapprochement des mot « aérodrome » et « aéroport », qui désignent des réalités voisines mais différenciées, donnerait « une impression curieuse ». Crdlt. • Octave.H ^hello 28 septembre 2013 à 11:06 (CEST)

Gare d'Anse et autres ...

Encore merci pour le suivi et les corrections qui me vont parfaitement. . J'ai un petit problème avec ces gares car sur gare en mouvement elle sont desservies par un train qui va à Valence-Ville et je ne trouve pas de fiche horaire correspondante (je ne suis pas très doué pour cela). Bien cordialement --Quoique (discuter) 29 septembre 2013 à 20:01 (CEST)

Problème de photo

Bonjour, comme j'ai vu que vous vous occupez de la photographie, pouvez-vous retirer les écritures de la photo et centrer cette dernière de la page Square du Docteur-Blanche SVP ? Merci d'avance. Le Calibreur (discuter) 5 octobre 2013 à 13:34 (CEST)

Gare de Lille(-)Europe?

Bonjour Geralix,

Sur le Wikipédia Néerlandophone il y a un petite discussion sur le nom du Gare de Lille-Europe, et notamment sur l'utilisation du trait d'union. A votre avis, ç'est quoi la nom correcte de ce gare? Merci! Milliped (discuter) 13 octobre 2013 à 12:47 (CEST)

Saint-Denis Pleyel (métro de Paris)

Salut,
Merci d'avoir corrigé mon double vote sur Discussion:Saint-Denis Pleyel (métro de Paris)/Suppression. Il faut que j'évite de faire pareil aux municipales^^
Cordialement,
Heddryin (discuter) 30 octobre 2013 à 11:37 (CET)

Lu. Pas de problème. Geralix (discuter) 30 octobre 2013 à 11:56 (CET)

Bureau de normalisation ferroviaire

Bonsoir, tes arguments sont convaincants. Cordialement --Quoique (discuter) 30 octobre 2013 à 21:21 (CET)

Articles liés aux futures stations du Grand Paris proposés à la suppression

Bonsoir, je me suis aperçu après, que tu avais mis proposées avec un e. Il me semble que se sont les articles qui sont proposés et non pas les stations. Mais je peux me tromper , cordialement --Quoique (discuter) 1 novembre 2013 à 19:09 (CET)

Tu as raison. Merci d'avoir corriger ma faute d'orthographe. Geralix (discuter) 1 novembre 2013 à 19:47 (CET)

CN 1 à 3 (SNCF)

Bonjour Geralix.

Si tu avais un petit moment, pourrais-tu regarder cet article et y apporter tes très utiles corrections ainsi que tes commentaires bienvenus.
Au plaisir de te lire, et de te revoir. Amicalement, --Kootshisme (discuter) 11 novembre 2013 à 18:16 (CET)

Taille image Portrait-Louis-Xavier-Gargan

Bonsoir Géralix,

J'ai vu que tu avais remis cette image à la taille standard, mais elle est de mauvaise qualité à cette taille car l'original trouvé était petit mais j'ai trouvé que c'était quand même interessant de voir la tête qu'il avait. En plus comme il est en format portrait le réglage par défaut l'agrandi encore plus j'ai trouvé sur Aide:Taille des images que pour corriger et donc avoir en fait le même affichage entre un format portrait et un paysage on peut insérer « upright » sans autre indication. Qu'en penses-tu ? --Quoique (discuter) 20 novembre 2013 à 21:13 (CET)

Dates du T7

Bonjour Géralix,

Je me suis permis d'annuler l'une de tes dernières contributions à l'article du T7 parce que contrairement à ton commentaire, je ne trouve pas du tout inutile de comparer les dates effectives de fin de travaux, d'inauguration, etc. avec celles qui étaient prévues au début du projet. De même, il est intéressant de savoir que les dates d'inaugurations des tramways franciliens ne sont connues que 2 à 3 mois à l'avance. Ce genre de comparatif, que j'apprécie (voir le chapitre "retards" du tramway angevin que j'ai moi-même rédigé) et que l'on ne trouve pas dans tous les articles, loin de là, permet ainsi d'avoir ensuite un esprit critique envers les dates de fin de chantiers annoncées (et je ne parle pas là, du Grand-Paris-Express-Métrophérique-qui-ne-se-fera-pas!). Cramos (discuter) 23 novembre 2013 à 11:30 (CET)

Je comprends. Merci. Geralix (discuter) 23 novembre 2013 à 15:24 (CET)

Gare de Bondy – Trafic en 1869

Bonsoir Géralix, j'ai rajouté le numéro de la page et le lien semble fonctionner pour la page 56. J'en profite pour te demander si tu as une idée de l'année de construction de la nouvelle gare et de la destruction de l'ancienne car j'ai beau chercher je ne trouve pas. Il n'y a qu'un éventuel 1992 et c'est sans une source évidente à détermier sur la page wikipedia de l'article sur Ligne de Bondy à Aulnay-sous-Bois#Exploitation par la SNCF. Cordialement --Quoique (discuter) 23 novembre 2013 à 21:01 (CET)

modification : retrait de « (même si la pratique n'est pas encore systématique parmi les voyageurs) » : inutile de donner de mauvaises idées)

Bonjour Geralix,

Je m'interroge sur le respect de la règle de neutralité de point de vue (https://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Neutralit%C3%A9_de_point_de_vue), entre autre, de quelques parties de l'article concernant le passe Navigo (https://fr.wikipedia.org/wiki/Passe_Navigo) et j'aimerai connaitre votre point de vue.

Dans le paragraphe intitulé "Le fonctionnement pour l'usager", la rapidité de validation est sourcée par un article commercial de Gemalto, fabriquant de cartes sans contact. Cela ne me semble pas une source pertinente, puisqu'il est peu probable que le site d'un fabriquant de carte sans contact revête un caractère critique sur ce sujet.

Dans le paragraphe intitulé "Règles d'utilisation et signalisation", l'ensemble de ces règles et de leur raison / justification n'est pas sourcée : je crois deviner l'argumentation habituelle de la RATP. Le fait que ces règles ne soient pas universellement respectées indique bien que la RATP est partie à ces règles, et de ce fait "non neutre". Le fait que cela puisse "donner des mauvaises idées" n'est pas un argument pour ne pas apparaître sur Wikipedia : il n'y a pas de message moral à faire passer sur l'encyclopédie (ce n'est pas une tribune), d'autant plus que cette pratique est loin d'être confidentielle et revêt donc un aspect sociologique (source pour l'exemple : http://www.liberation.fr/societe/2013/03/20/pass-navigo-validez-ou-repayez_889969 à la fin de l'article : 42% de non validation).

Dans le même esprit, le consentement au respect des règles par la validation du Passe n'est pas sourcé. Qui tient ce discours ? le STIF ? la RATP ? les voyageurs ? Wikipedia ? Il est important de contextualiser cette liste pour permettre au lecteur de se faire une idée non faussée du système et des enjeux en présence.

Quel est votre avis sur ce sujet ?

Cordialement,

Manuco (discuter) 28 novembre 2013 à 00:07 (CET)

Re:Articles en anglais

Bonjour Geralix,

La traduction de ces deux articles fait partie de mon plan de charge des prochaines semaines :-)

Cordialement, Benji m'écrire 3 décembre 2013 à 18:50 (CET)