Matra Simca MS670

La Matra Simca MS670 est une voiture de course de l'écurie française Matra Sports. Construite pour les 24 Heures du Mans 1972, qu'elle remporte, ses évolutions « B » puis « C » gagnent aussi cette course en 1973 et 1974. Selon René Bellu, la MS670 originale de 1972 était propulsée, selon les versions (carrosserie courte ou longue), par l'un des deux moteurs V12 Matra MS12 ou MS72, développant chacun entre 420 et 480 ch et permettant d'atteindre 300 à 320 km/h ; à partir des 24 Heures du Mans 1973, l'écurie passe aux barquettes MS670 B, dotées d'un nouveau V12 3 litres de type MS73 développant 450 ch, la MS670 C de 1974 conservant ce même moteur de 450 ch.

Matra Simca MS670
Matra Simca MS670 B
Matra Simca MS670 C

La Matra Simca MS670 C.

Présentation

Constructeur	Matra Sports

Spécifications techniques

Nom du moteur	MS72 (MS670, 1972) puis MS73 (MS670 B et C, 1973-1974)
Configuration	V12 atmosphérique, 420 à 480 ch selon version
Orientation du moteur	Longitudinale
Position du moteur	Centrale arrière
Boîte de vitesses	Manuelle
Carburant	Essence

Histoire en compétition

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
—	27	—	—

Résultats

Chronologie des modèles (1972 - 1974)

Poste de pilotage...

...et moteur de la MS670.

La conception de la voiture a été faite sous la responsabilité de l'ingénieur Bernard Boyer, qui a notamment supervisé les dessinateurs Paul Carillo et Roland Roy, ainsi que l'aérodynamicien Jean-Jacques Zignani.

Palmarès

24 Heures du Mans

• Victoire en 1972 avec Pescarolo/Hill (et 2^e place pour Cevert/Ganley)
• Victoire en 1973 avec Pescarolo/Larrousse (et 3^e place pour Jabouille/Jaussaud)
• Victoire en 1974 avec Pescarolo/Larrousse (et 3^e place pour Jabouille/Migault)

Championnat du monde des voitures de sport (WSC)

1973 : Titre gagné en remportant cinq des dix courses du championnat

• 6 Heures de Vallelunga (Pescarolo/Larrousse/Cevert)
• 1 000 km de Dijon (Pescarolo/Larrousse; 3^e Cevert/Beltoise)
• 1 000 km de Zeltweg (Pescarolo/Larrousse; 2^e Cevert/Beltoise)
• 6 Heures de Watkins Glen (Pescarolo/Larrousse)
• 24 Heures du Mans (voir ci-dessus)

• Places d'honneur également aux 1 000 km de Monza avec Pescarolo/Larrousse (3^e) et aux 1 000 kilomètres de Spa avec Amon/Hill/Pescarolo/Larrousse (3^e)

1974 : Titre gagné en remportant neuf des dix courses du championnat

• 1 000 km de Spa (Ickx/Jarier)
• 1 000 km du Nürburgring (Jarier/Beltoise)
• 1 000 km d'Imola (Pescarolo/Larrousse)
• 1 000 km de Zeltweg (Pescarolo/Larrousse; 2^eJarier/Beltoise)
• 6 Heures de Watkins Glen (Jarier/Beltoise)
• 1 000 km du Castellet (Jarier/Beltoise; 2^e Pescarolo/Larrousse)
• 1 000 km de Brands Hatch (Jarier/Beltoise; 2^e Pescarolo/Larrousse)
• 6 Heures de Kyalami (Pescarolo/Larrousse; 2^e Jarier/Beltoise)
• 24 Heures du Mans (voir ci-dessus)

Seules les 1 000 kilomètres de Monza, première épreuve de la saison, échappent à la MS670 cette année-là.

Bibliographie

• René Bellu, Toutes les Simca : les dossiers complets de René Bellu : Les dossiers complets de l'automobile ancienne, Le Conquet, René Bellu, coll. « Toutes les... », 198.? (lire en ligne), p. 30

Annexes

Liens externes

• (en) La Matra Simca MS670B sur Supercars.net
• (en) La Matra Simca MS670 I (A, B) 1972-1973 sur RacingSportsCars
• (en) La Matra Simca MS670 II (B, C) 1973-1974 sur RacingSportsCars