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Jacky Ickx

pilote automobile belge
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Jacques Bernard Ickx, dit Jacky Ickx (/iks/), né le à Bruxelles, est un pilote automobile belge, ayant notamment couru avec succès en Formule 1, en endurance et en rallye-raid.

Jacky Ickx
Description de cette image, également commentée ci-après
Jacky Ickx lors du festival automobile international en .
Biographie
Nom complet Jacques Bernard Ickx
Surnom Monsieur Le Mans
Date de naissance (79 ans)[1]
Lieu de naissance Bruxelles (Belgique)
Nationalité Drapeau de la Belgique Belge
Carrière
Années d'activité 1963-1985
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)

Statistiques
Nombre de courses 114 (Formule 1)
Pole positions 13
Podiums 25
Victoires 8
Champion du monde vice champion du monde en 1969 et 1970

Temple international de la renommée du sport automobile 2002

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Il possède un des plus riches palmarès en sport automobile après une carrière des plus éclectiques. Surnommé « Monsieur Le Mans » en raison de ses six victoires aux 24 Heures du Mans, Ickx est renommé tant par son comportement de gentleman que par son palmarès.

Biographie

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Le casque intégral de Jacky Ickx

Jacky Ickx est le fils de Jacques Ickx[2], journaliste reconnu dans le domaine de l'automobile qui remporta le rallye Liège-Rome-Liège en 1951 comme copilote de Johnny Claes sur Jaguar XK120. Il a également un frère, Pascal, qui fut en 1950 le plus jeune pilote d'avion au monde, à l'âge de 13 ans[3], et le second vainqueur des 24 Heures de Spa de l'ère moderne sur BMW 1800 Ti/SA avec Gérard Langlois van Ophem en 1965.

Après des débuts en moto dès l'âge de 16 ans, d'abord en trial puis en enduro et même en vitesse pure, le jeune Ickx passe rapidement à l'automobile sur une petite BMW 700 dans des courses de côte en Belgique.

Jacky Ickx se lance ensuite dans la compétition en circuit sur le tout nouveau circuit de Zolder puis lors du Tour de France automobile en 1963 aux côtés de son compatriote Georges Harris, à 18 ans. En 1965, il termine second des Quatre-Vingt-Quatre Heures du Nürburgring sur Ford Mustang (obtenant avec la voiture un titre de champion d'Europe Tourisme de division 3, Ford étant sacré comme constructeur[4]), épreuve qu'il remporte l'année suivante sur Ford Cortina Lotus, le tout avec Gilbert Staepelaere, tout en effectuant déjà du Touring-car en Belgique, et en terminant aussi troisième de la Mid-America en championnat Trans-American Sedan, toujours sur Cortina Lotus avec l'allemand Hubert Hahne cette fois, remportant avec ce dernier les 24 Heures de Spa un mois plus tard sur BMW 2000 Ti, à 21 ans.

Il fait une entrée remarquée dans la haute compétition tout au long de la saison 1967 en battant, au volant d'une modeste Matra de Formule 2, la quasi-totalité des Formule 1 aux essais du Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring. Il débute en fin d'année à Monza au volant d'une Cooper Maserati, se classant sixième. Entretemps il remporte, en endurance, les 1 000 kilomètres de Spa, ceux de Paris, les 9 Heures de Kyalami, ainsi que le Grand Prix de Suède, à chaque fois sur Mirage M1 à moteur Ford. Engagé par Ferrari en 1968, il remporte son premier Grand Prix sur le circuit de Rouen-les-Essarts. Il dépose le bouquet de la victoire à l'endroit où s'est tué Jo Schlesser en début de course.

Jacky Ickx lors du Grand Prix des Pays-Bas 1971.
Ickx au volant de sa Ferrari 312B2 pendant le Grand Prix d’Italie 1972.

Les années suivantes, il est toujours à la pointe de la compétition et remporte la dernière de ses huit victoires en Formule 1 au Grand Prix automobile d'Allemagne 1972 au volant d'une Ferrari 312B2. Sa meilleure saison aura été 1970 : deuxième du championnat (3 victoires) à cinq points de Jochen Rindt, assurant également à Ferrari la deuxième place du classement des constructeurs, avec Clay Regazzoni (1 victoire en Italie).

À Spa en 1975, en conversation avec Willi Kauhsen.

En Formule 1, Ickx a remporté huit Grands Prix entre 1968 et 1972 ainsi que trois courses hors-championnat. Deux fois vice-champion du monde de F1 (1969 et 1970), il a couru dans les Grands Prix jusqu'à la fin de la décennie, en 1979 chez Ligier, tout en orientant sa carrière vers l'endurance avec Porsche à partir de 1976. Jacky Ickx a également été le lauréat de la série CanAm en Amérique du Nord en 1979 sur Lola avec six victoires.

Jacky Ickx au volant d’une Porsche 935 du Martini Racing lors des 6 Heures de Silverstone 1976.

Pilote éclectique par excellence, il s'est forgé, toutes disciplines confondues, un palmarès impressionnant, en particulier une victoire à l'arraché aux 24 Heures du Mans 1969, marquée par la lutte qui l'opposa, au volant de sa Ford GT40, à la Porsche 908 de Gérard Larrousse et Hans Herrmann. C'est aussi l'année où il choisit de marcher tranquillement vers sa voiture et de prendre le temps de mettre son harnais avant de partir, en dernière position. Cette année était la dernière année du « départ Le Mans » (pilotes courant vers leurs voitures placées en épi sur le côté opposé). Il totalise six victoires et trois deuxièmes places au Mans, avec notamment, en 1977, une remontée de la quarante-et-unième place à la victoire. Il termine sa carrière de pilote par les rallyes-raids et remporte la victoire au Paris-Dakar, en 1983, avec comme copilote, l'acteur français Claude Brasseur. Au Dakar 1989, en tête à l'arrivée de la dernière étape, il gare sa voiture à deux cents mètres de la ligne pour laisser gagner son collègue chez Peugeot Ari Vatanen, sur ordre de leur directeur sportif Jean Todt qui avait joué le vainqueur à pile ou face.

Double champion du monde d'endurance avec Porsche en 1982 et 1983, Jacky Ickx est le recordman absolu du nombre de victoires dans les épreuves de longue haleine avec plus de 50 succès, dont 47 dans des manches du championnat du monde des marques (ou des voitures de sport). À partir du milieu des années 1980, il se consacre davantage aux épreuves tout-terrain, le Dakar mais aussi les Pharaons en Égypte, les Bajas, etc., avec un égal succès pour Porsche, Lada, Peugeot et finalement Citroën. Parallèlement, il devient directeur de course du prestigieux Grand Prix de Monaco pour l'ACM (Automobile Club de Monaco).

Au Grand Prix de Monaco 1984 pour la troisième année consécutive, la pluie est de la partie et le départ est donné sous des trombes d'eau. Après un début de course tonitruant de Nigel Mansell qui finit par taper le rail, Alain Prost s'empare du commandement de l'épreuve. Mais rapidement, les regards se braquent vers le jeune pilote brésilien Ayrton Senna (dont c'est seulement la sixième course en F1) qui, parti en fond de grille au volant de sa modeste Toleman, a effectué une spectaculaire remontée jusqu'à la deuxième place et comble rapidement l'écart qui le sépare de Prost. Mais, à l'issue du 31e tour et alors que Senna est revenu sur les talons du pilote français, Jacky Ickx, alors directeur de course, prend la décision controversée d'arrêter l'épreuve au drapeau rouge pour raison de sécurité. Ickx sera démis de ses fonctions de directeur de course par la FISA à la suite de cette décision[5].

En 2006, Jacky Ickx devient grand officier de l'ordre de Léopold, la plus haute distinction belge.

En 2009, il s'installe au Mali et finance la construction de forages pour pallier le manque d'eau des habitants. Il est également ambassadeur mondial du groupe Volkswagen[6].

Honneurs sportifs d'importance

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Distinctions

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Vie privée

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Marié en troisièmes noces avec la chanteuse d'origine burundaise Khadja Nin, il réside aussi à Monaco. Il a cinq enfants de ses deux premiers mariages, dont Vanina qui suit ses traces dans le monde du sport automobile, et Larissa, artiste peintre.

Palmarès

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En Formule 1

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La Brabham BT26 de 1969.
La Ferrari 312 B2 de Jacky Ickx au Grand Prix d’Espagne 1971 à Montjuic.

Deux fois vice-champion du Monde (1969 et 1970)

Il remporte au cours de sa carrière huit Grands Prix de Formule 1 :

À ceci il faut ajouter trois victoires dans des épreuves hors championnat :

  • en 1969 la Gold Cup sur le circuit d'Oulton Park sur Brabham ;
  • en 1971 le mémorial Jochen Rindt sur le circuit d'Hockenheim sur Ferrari ;
  • en 1974 la Course des Champions sur le circuit de Brand's Hatch sur Lotus.

Ce palmarès reste inégalé en Belgique. Il renonce à la Formule 1 à la fin de la saison 1979, après avoir été à deux reprises vice-champion du monde des pilotes, en 1969 et en 1970.

Aux 24 Heures du Mans

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Le monument et la plaque de bronze des empreintes de Jacky Ickx, sextuple vainqueur des 24 Heures du Mans, des « empreintes des vainqueurs » du Mans.
La deuxième plaque des « empreintes des vainqueurs » du Mans en hommage à Jacky Ickx, scellée au sol.

Victorieux de l'épreuve à six reprises :

1969 Jacky Ickx / Jackie Oliver Ford GT40 Mk I (équipage également vainqueur de l'indice de rendement énergétique[7])
1975 Jacky Ickx / Derek Bell Mirage GR8 Ford/Cosworth
1976 Jacky Ickx / Gijs van Lennep Porsche 936
1977 Jacky Ickx / Hurley Haywood / Jürgen Barth Porsche 936
1981 Jacky Ickx / Derek Bell Porsche 936
1982 Jacky Ickx / Derek Bell Porsche 956

Au Rallye Paris-Dakar

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Il remporte l'épreuve du Paris-Dakar, en 1983, avec comme copilote l'acteur français Claude Brasseur, au volant d'un Mercedes 280 GE.

Autres épreuves

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Titres

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Titres sportifs et honorifiques
Année Titres
1963 Champion de Belgique de trial (catégorie 50 cm3)
1964 Champion de Belgique de courses de côtes (catégorie 1600)
1965 Champion de Belgique de courses de côtes (catégorie 1600), Champion de Belgique en Tourisme[8], Champion de Belgique de trial (catégorie 50 cm3)
1965 Champion d'Europe de Tourisme (division 3, en ETCC)
1966 Champion de Belgique de Tourisme[9], Champion de Belgique de courses de côtes (catégorie 1600)
1967 Champion d'Europe de Formule 2, Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1968 Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories), lauréat du Trophée national du mérite sportif
1969 Vice-Champion du Monde des conducteurs de Formule 1, Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1970 Vice-Champion du Monde des conducteurs de Formule 1, Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1971 Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1972 Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1973 Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1974 Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1976 Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1977 Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1979 Champion CanAm, Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1982 Champion du Monde des pilotes d'endurance, Champion de Belgique des conducteurs (toutes catégories)
1983 Champion du Monde des pilotes d'endurance
2000 Citoyen d'Honneur de la ville du Mans
2002 Officier de l'Ordre de Saint Charles (Monaco). Entre dans l'International Motorsports Hall of Fame
2004 Décoré du Spirit of Le Mans par l'ACO. Meilleur pilote mondial d'endurance

(N.B. : également troisième du championnat du monde des pilotes d'endurance en 1984 et 1985)

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Résultats en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Victoires Pole positions Records du tour Points inscrits Classement
1967 Cooper Car Company T81B
T86		 Maserati V12 Firestone 2 0 0 0 1 21e
1968 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 312 Ferrari V12 Firestone 9 1 1 0 27 4e
1969 Motor Racing Developments Ltd BT26A Ford V8 Goodyear 11 2 2 3 37 2e
1970 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 312 B Ferrari
12 à plat		 Firestone 13 3 4 5 40 2e
1971 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 312 B
312 B2		 Ferrari
12 à plat		 Firestone 11 1 2 3 19 4e
1972 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 312 B2 Ferrari
12 à plat		 Firestone 12 1 4 3 27 4e
1973 Scuderia Ferrari SpA SEFAC

Yardley Team McLaren
Frank Williams Racing Cars		 312 B2
312 B3
M23
ISO IR		 Ferrari
12 à plat
Ford V8
Ford V8		 Goodyear
Goodyear
Firestone		 12 0 0 0 12 9e
1974 John Player Team Lotus 72E
76		 Ford V8 Goodyear 15 0 0 0 12 10e
1975 John Player Team Lotus 72E Ford V8 Goodyear 9 0 0 0 3 16e
1976 Frank Williams Racing Cars
Walter Wolf Racing
Team Ensign		 FW5
FW5
N176		 Ford V8 Goodyear 8 0 0 0 0 n.c.
1977 Team Tissot Ensign with Castrol N177 Ford V8 Goodyear 1 0 0 0 0 n.c.
1978 Team Tissot Ensign with Castrol N177 Ford V8 Goodyear 3 0 0 0 0 n.c.
1979 Ligier Gitanes JS11 Ford V8 Goodyear 8 0 0 0 3 15e
Total 114 8 13 14 181

Victoires en championnat du monde de Formule 1

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# Année Manche Date Grand Prix Circuit Position de départ Écurie Voiture
1 1968 6/12 7 juillet 1968 France Rouen-Les-Essarts 3e Ferrari Ferrari 312/68
2 1969 8/12 3 août 1969 Allemagne Nürburgring Pole position Brabham-Ford-Cosworth Brabham BT26A
3 1969 10/12 30 septembre 1969 Canada Mosport Pole position Brabham-Ford-Cosworth Brabham BT26A
4 1970 9/13 16 août 1970 Autriche Österreichring 3e Ferrari Ferrari 312B
5 1970 11/13 20 septembre 1970 Canada Mont-Tremblant 2e Ferrari Ferrari 312B
6 1970 13/13 25 octobre 1970 Mexique Mexico 3e Ferrari Ferrari 312B
7 1971 4/11 20 juin 1971 Pays-Bas Zandvoort Pole position Ferrari Ferrari 312B2
8 1972 8/11 30 juillet 1972 Allemagne Nürburgring Pole position Ferrari Ferrari 312B2

Résultats aux 24 Heures du Mans

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Tableau des résultats de Jacky Ickx aux 24 Heures du Mans
Année Voiture Équipe Équipiers Résultat
1966 Ford GT40 Mk I Essex Wire Corporation Jochen Neerpasch Abandon
1967 Mirage M1-Ford John Wyer Automotive Engineering Brian Muir Abandon
1969 Ford GT40 Mk I John Wyer Automotive Engineering Jackie Oliver Vainqueur
1970 Ferrari 512 S Spa Ferrari SEFAC Peter Schetty Abandon
1973 Ferrari 312 PB Spa Ferrari SEFAC Brian Redman Abandon
1975 Mirage GR8-Ford Gulf Racing Derek Bell Vainqueur
1976 Porsche 936 Martini Racing Porsche System Gijs van Lennep Vainqueur
1977 Porsche 936/77 Martini Racing Porsche System Henri Pescarolo
Jürgen Barth / Hurley Haywood		 Abandon
Vainqueur
1978 Porsche 936/78 Martini Racing Porsche System Jochen Mass / Henri Pescarolo
Jürgen Barth / Bob Wollek		 Abandon
2e
1979 Porsche 936 Essex Motorsport Porsche Jürgen Barth / Brian Redman Abandon
1980 Porsche 908/80 Martini Racing Reinhold Joest 2e
1981 Porsche 936 Porsche System Derek Bell Vainqueur
1982 Porsche 956 Porsche System Derek Bell Vainqueur
1983 Porsche 956 Rothmans Porsche Derek Bell 2e
1985 Porsche 962 C Rothmans Porsche Jochen Mass 10e

Notes et références

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Timbre à l'effigie de J. Ickx (1969).
  1. ↑ « Jacky Ickx », L'Équipe (consulté le ).
  2. ↑ Historien de l'automobile, Jacques Ickx est l'auteur de Ainsi naquit l'automobile publié en 1971 aux éditions Lazarus (ASIN B0000DWXOE), réédition des deux volumes parus en 1961 aux éditions Edita de Lausanne sous le même titre, et auparavant encore de La 2CV et moi : au revoir vacances ! en 1955.
  3. ↑ Dominique Simonet, « Francorchamps héroïque », La Libre Belgique, .
  4. ↑ Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme - Détails du palmarès de l'European Touring Car Championship.
  5. ↑ « Quelle est l'Histoire du Circuit de Monaco ? », sur f1monaco.fr (consulté le ).
  6. ↑ Philippe Doucet, « Jacky Ickx, la métamorphose d'un champion », Le Figaro, , p. 36.
  7. ↑ Classements au Mans (PassionneMans).
  8. ↑ Championnat de Belgique de Tourisme 1965.
  9. ↑ Championnat de Belgique de Tourisme 1966.

Bibliographie

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  • Pierre Van Vliet (préf. Jacky Ickx, Eddy Merckx, Jacques Ickx), Jacky Ickx, Boulogne-Billancourt, Éditions l'Équipe, , 240 p., Relié, 24 X 30 cm (ISBN 978-2-36347-019-5)
  • Serge Dubois, Les Seigneurs de la piste, Ed. sergioleone, , 192 p., Rigide ou souple illustré 210x210 (ISBN 978-2-8052-0077-9)
  • Denis Asselberghs, Jacky Ickx : Mes souvenirs noirs et blancs, Glénat, , 128 p., Rigide illustré 280 X 240 (ISBN 2-87176-005-5)
  • Dossiers Michel Vaillant no 2, L'enfant terrible, Jean Graton et Pierre Dieudonné, Graton éditeur 1996
  • Jacky Ickx - L'Intégrale tome 1 (édition 2015) Graton éditeur (contient entre autres De l'huile sur la piste ! (1968), Le Fantôme des 24 heures (1969), et un dossier : Le Belge est au départ)
  • Jacky Ickx tome 1 - Le Rainmaster, bande dessinée de Jean-Marc Krings et Vincent Dugomier, éd. Glénat

Liens externes

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