Réseau du Centre
Le Réseau du Centre est un réseau ferroviaire interdépartemental à voie métrique et exploité par la Société générale des chemins de fer économiques entre 1886 et 1950. Il se compose des réseaux de l'Allier et du Cher.
Histoire
modifierL'ouverture des lignes s'est effectué dans l'ordre suivant:
- Pour le premier réseau (1886-1892)
- Moulins - Bourbon l'Archambault, 26 km, ouverture le
- Bourbon l'Archambault - Buxières-les-Mines, 19 km, ouverture le
- Varennes-sur-Allier - Chantelle, 28 km, ouverture le
- Buxières les Mines - Cosne-sur-l'Œil, 12 km, ouverture le
- Bourges - Dun-sur-Auron, ouverture le
- Chantelle - Bézenet, 37 km, ouverture le
- Sancoins- La Guerche, ouverture le
- Bezenet - Marcillat, 38 km, ouverture le
- Sancoins- Châteaumeillant, ouverture le
- Couleuvre - Villefranche d'Allier, 36 km, ouverture le
- Dun sur Auron - Laugère, ouverture le
- Villefranche-d'Allier - Lapeyrouse, 33 km, ouverture le
- Pour le second réseau (1906-1912)
- Varennes-sur-Allier - Le Donjon, 36 km, ouverture le
- La Guerche - Veaugues ouverture le
- Lapalisse - Le Mayet-de-Montagne, 23 km, ouverture le
- Marçais - Lignières, ouverture le
- Lignières - Saint Florent, ouverture le
- Veaugues - Argent, ouverture le
- Neuilly-Moulin-Jamet - Saint-Satur, (embranchement), ouverture le
- Le Donjon - Digoin, 24 km, ouverture le
Ces lignes sont classées en deux catégories:
- lignes d'intérêt général (IG): elles sont construites et entretenues par l'État
- Sancoins - Cosne d'Allier - Lapeyrouse
- Sancoins - Chateaumeillant
- lignes d'intérêt local (IL): elles sont à la charge des départements du Cher et de l'Allier
- réseau d'intérêt local du Cher
- réseau d'intérêt local de l'Allier
Exploitation
modifierLa société générale des chemins de fer économiques (SE), assure l'exploitation de ce réseau, par le biais d'une convention avec
- le département de l'Allier, le .
- le département du Cher, le .
Toutes les lignes fermeront entre 1939 et 1951.
Matériel roulant
modifierLe matériel roulant était divisé en trois catégories
- matériel d'intérêt général (IG), appartenant à l'État et affecté aux lignes d'intérêt général
- matériel d'intérêt local (IL) Cher, appartenant au département du Cher et affecté aux lignes d'intérêt local de ce département
- matériel d'intérêt local (IL) Allier, appartenant au département de L'allier et affecté aux lignes d'intérêt local de ce département
Sur les véhicules, l'origine était toujours précisée par une inscription ou une plaque (Allier, Cher, Centre)
Locomotives à vapeur
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/RB_-_Loco_120_T_n%C2%B0_E_212.jpg/220px-RB_-_Loco_120_T_n%C2%B0_E_212.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Old_photograph_exhibited_at_mus%C3%A9e_des_tramways_%C3%A0_vapeur_et_des_chemins_de_fer_secondaires_fran%C3%A7ais_03.jpg/220px-Old_photograph_exhibited_at_mus%C3%A9e_des_tramways_%C3%A0_vapeur_et_des_chemins_de_fer_secondaires_fran%C3%A7ais_03.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/R%C3%A9seau_Breton_-_SACM_031_T_n%C2%B0_E_301_au_d%C3%A9p%C3%B4t_-_CARHAIX_%2829%29.jpg/220px-R%C3%A9seau_Breton_-_SACM_031_T_n%C2%B0_E_301_au_d%C3%A9p%C3%B4t_-_CARHAIX_%2829%29.jpg)
- 120 T, no 2501-2504, IL Allier, livrées par la SACM en 1891 (n°4262 à 4265)
- 120 T, no 2505-2507, IG, livrées par la SACM en 1893 (n°4435 à 4437)
- 120 T, no 2508-2510, IG, livrées par la SACM en 1894 (n°4602 à 4604)
- 120 T, no 2601-2605, IL Cher, livrées par Schneider en 1905 (n°2825 à 2829)
- 030 T, no 3101, IL Allier, ex Dompierre-Lapalisse, livrée par Weidknecht
- 030 T, no 3102, IL Allier, ex chemin de fer Anvin Calais no 20
- 030 T, no 3103-3104, IL Allier, ex Valmondois-Marines n°3502-3503, livrées par Batignolles en 1885 (n°1165 et 1166)
- 030 T, no 3111-3114, IL Allier, ex Dompierre-Lapalisse, livrées par Pinguély en 1891,(n° de construction : 13 à 16),
- 031 T, no 3504-3514, IL Allier, livrées par la SACM en 1888 (n°3948 à 3958)
- 031 T, no 3515-3518, IL Cher, livrées par la SACM en 1888 (n°3959 et 4015 à 4017)
- 031 T, no 3543-3546, IL Allier, livrées par la SACM en 1889 (n°4051 à 4258)
- 031 T, no 3547-3557, IG, livrées par la SACM en 1889 à 1891 (n°4059 à 4065)
- 031 T, no 3558-3560, non livrées par la SACM en 1891 (n°4066 à 4069), expédiées au Réseau Breton, devenues E 301 à 303
- 130 T, no 3601-3606, IL Allier, livrées par Schneider en 1905 (n°2818 à 2824)
- 130 T, no 3607-3613, IL Cher, livrées par Schneider en 1906 (n°2847 à 2852)[1]
- 130 T, no 3614-3616, IL Allier, livrées par Buffaud & Robatel
- 020-020 T, no 4501-4503, IG, livrées par la SACM en 1891 (n°4440 à 4442)
Voitures voyageurs
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Voiture-salon_CFBS_Noyelles.jpg/220px-Voiture-salon_CFBS_Noyelles.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/BA_-_Voiture_ex_SE_Allier.jpg/220px-BA_-_Voiture_ex_SE_Allier.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/BA_-_Voiture_ex-SE_Allier.jpg/220px-BA_-_Voiture_ex-SE_Allier.jpg)
- Voitures livrées au premier réseau entre 1886 et 1892
Ces voitures sont à bogies et possèdent deux classes désignées par A (1re) et B (seconde). Certaines possèdent un compartiment fourgon désigné D. L'accès se fait par deux plateformes extrêmes et une médiane.
- Type As, (salon), construite en 1889, préservée au CFBS;
- Type ABDf, 1re (8 places assises), 2e (28 places assises)
- ABDf 13 voitures affectées à l'Allier
- ABDf 15 voitures affectées aux lignes d' IG
- ABDf 3 voitures affectées au Cher
- Type Bf, 2e 56 places assises
- Bf 15 voitures affectées à l'Allier
- Bf 10 voitures affectées aux lignes d' IG
- Bf 17 voitures affectées au Cher
- type ADf, 1re (24 places assises), compartiment fourgon
- ADf 10 voitures affectées aux lignes d' IG
- Voitures livrées au second réseau entre 1906 et 1909
Ces voitures possèdent des bogies à double suspension et des ouvertures plus grandes. L'accès se fait par deux plateformes extrêmes
- Type ABf, 1re (9 places assises), 2e (40 places assises)
- ABf, 14 voitures affectées à l'Allier
- ABf, 15 voitures affectées au Cher
- Voitures provenant du chemin de fer de Dompierre à Lapalisse
- ABf 1 à 4
- Bf 351 à 353
Fourgons à bagages
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Gare_du_Mayet-de-Montagne_1906.jpg/220px-Gare_du_Mayet-de-Montagne_1906.jpg)
matériel livré au premier réseau
- type Df à 2 essieux, 20 unités (IG)
- Fourgons provenant du chemin de fer Dompierre Lapalisse, 3 unités
matériel livré au deuxième réseau
- type Df à 2 essieux, 8 unités (Allier), 12 unités (Cher)[2]
Wagons de marchandises
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Wagon_couvert_Kf_2222_Cayeux.jpg/220px-Wagon_couvert_Kf_2222_Cayeux.jpg)
Wagons livrés au premier réseau entre 1886 et 1892
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Valencay_gare_oct_1989-e.jpg/220px-Valencay_gare_oct_1989-e.jpg)
- wagons couverts
- série K et Kf, 62 unités (Allier), 11 unités (Cher), 149 unités (IG),
- wagons tombereaux
- série U et Uf, 101 unités (Allier), 10 unités (Cher), 80 unités (IG),
- wagons plats
- série H et Hf, 69 unités (Allier), 10 unités (Cher), 54 unités (IG),
- wagons à traverse mobile,
- série T, 12 unités (Allier), 4 unités (Cher), 22 unités (IG),
- wagons à caisse culbutante, 53 unités (Allier), 2 unités (Cher), 4 unités (IG),
- wagons à pierres, 7 unités (Allier),
- wagon grue, 1 unité (Allier), 1 unité (Cher)
Wagons provenant du chemin de fer Dompierre-Lapalisse
- wagons couverts, 22 unités
- wagons tombereaux, 12 unités
- wagons à caisse culbutante, 48 unités
- wagons à traverse mobile, 6 unités
- wagon grue, 1 unité
Wagons livrés au second réseau entre 1906 et 1909
- Ces wagons sont livrés au réseau départemental du Cher et de l'Allier
- wagons couverts
- wagons plats
- wagons à traverse mobile,
- Wagons grues
Matériel provenant de la compagnie des chemins de fer du Centre
modifierLors de la reprise de l'exploitation de la section de ligne de la société des Chemins de fer du Centre (CFC) située dans le département de l'Allier, une partie du matériel roulant de cette compagnie fut attribuée au département de l'Allier et confié à la SE.
- 3 locomotives type 230T N° 3-21 à 3-23,
- Voitures à voyageurs
- 3 voitures ABf, à bogies, 1ère: 9 places, 2ème: 35 places, N° 16 à 18,
- 1 voiture Bf, à bogies, 2ème: 47 places, N° 41,
- 4 voitures BDf, à bogies, 2ème: 25 places, N° 61 à 64,
- Wagons de marchandises à 2 essieux
- 4 couverts, série Gf 401 à ...
- 16 tombereaux, série Hf 601 à ...
- 10 plats, série MC 801 à ...
- 4 plats à traverse pivotante, série M 901 à ...
Matériel complémentaire
modifierAutorails
- A1 à A7, type MH, livrés par De Dion-Bouton en 1933-34 et attribués au réseau de l'Allier
- M1, type KA, livré par Renault en 1922 et attribué au département du Cher
- M2 et M3, type MH, livrés par De Dion Bouton en 1933 et attribués au réseau d'intéret général
- M4 à M6, type MH,livrés par De Dion Bouton en 1934 et attribués au département du Cher
- M7, type MH, livré par De Dion Bouton en 1934 et attribué au réseau d'intéret général
- M8 et M9, type NJ, livré par De Dion Bouton en 1936 et attribué au département du Cher
Remorques
- type NV, livrées par De Dion Bouton en 1936 et attribuées au réseau de l'Allier (2 unités)
- type NO, livrées par De Dion Bouton en 1936 et attribuées au réseau du Cher (3 unités)
- type NO, livrée par De Dion Bouton en 1936 et attribuée au réseau d'intéret général (1 unité)
Notes et références
modifier- « CNUM - M17 : p.67 », sur cnam.fr (consulté le ).
- Henri Domengie les petits trains du Sud Est
Voir aussi
modifier[1] Plan des voitures voyageurs à bogies livrées à l'ouverture du réseau.
Bibliographie
modifier- Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Est de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1985 (ISBN 2-903310-34-3)
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Ouest de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 (ISBN 2-903310-48-3)