Train World
Train World est le musée de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB/NMBS), situé à Schaerbeek, en région de Bruxelles-Capitale.
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Le site du musée comporte un nouvel espace muséal, de 8 000 m2, destiné aux expositions[1], tandis que les bâtiments historiques de la gare de Schaerbeek assurent l’accueil des visiteurs, dans le grand hall 1913 préservé. La scénographie est imaginée par François Schuiten[2]. La musique est signée Bruno Letort.
Les travaux ont débuté en , à la gare de Schaerbeek, au nord de Bruxelles. L’inauguration est planifiée pour 2014[3] et reportée à mai[4]. Enfin, la veille du (ouverture au public), le roi Philippe de Belgique inaugure Train World. François Schuiten reçoit le titre honorifique de «chef de gare» de la gare de Schaerbeek»[5].
Un hôtel était associé au concept du musée, le Train Hostel. Celui-ci a n'a pas rouvert après le confinement auquel il a été assujetti dans le cadre de la gestion de la pandémie de Covid-19 en Belgique. La croix rouge a transformé l'hôtel en centre d'hébergement d'urgence en 2023[6].
Historique
modifierDepuis la fin de la traction à vapeur (en décembre 1966), la SNCB avait conservé une large collection de matériel historique, estimée à près de 200 véhicules, dans un état très variable. Depuis 50 ans, tout ce matériel était (et le son toujours pour les ¾ de la collection) caché du public dans des vieilles remises étroites, notamment à Melle, Liers, Haine-Saint-Pierre et Monceau (qui sert aussi d'atelier d'entretien et de restauration). Ceux de Louvain et Bruges ont été évacués et fermés.
C'est à l’occasion du XXVe anniversaire de la SNCB que fut créé le (premier) musée des Chemins de fer belges. Il fut inauguré le 30 octobre 1951 dans les locaux désaffectés de l'ancienne gare de Bruxelles-Nord. Début 2007, le musée est définitivement fermé.
En 1987, le Directeur-Général de la SNCB, Maurice Page, et son porte-parole historique, Georges Feron, mettent sur pied un groupe de travail chargé d'élaborer le principe de réalisation d'un grand musée belge des chemins de fer.
Ce groupe SNCB s'appuyait sur le lobbying politique de la députée-bourgmestre Françoise Schepmans et de son ami d'enfance, Philippe Touwaide, ancien directeur de cabinet de bourgmestres et de ministres, lesquels défendaient le choix du site de Tour & Taxis.
Pour des raisons urbanistiques, le choix de la SNCB et du groupe de lobbying Schepmans-Touwaide s'est réorienté vers la gare de Schaerbeek, avec l'appui des autorités communales de Bruxelles et de Schaerbeek, des autres bourgmestres et de tous les députés bruxellois, mais contre l'avis de la SNCB qui souhaitait implanter ce musée à Ostende.
L'intervention définitive des ministres Laurette Onkelinx et Charles Picqué a fait valider le choix définitif de Schaerbeek comme localisation du musée, avec une vitrine promotionnelle à Treignes (CFV3V).
Par ailleurs, les 4 associations de préservation ferroviaire (SME, SDP, PFT et le CFV3V) avaient constitué des collections importantes de matériel ancien préservé. Ainsi, une charte fut signée pour organiser la gestion d'une partie de la collection par toutes ces associations. Le matériel qui n'était pas sélectionné pour le musée national ou l’antenne de Treignes, et qui n'était pas non plus trop dégradé (près de la moitié de la collection ayant passé des décennies à l'air libre), sa mise à la ferraille était inévitable.
En septembre 2012, commencent les travaux pour le futur musée national du train : «Train World».
Restauration des deux bâtiments historiques de la gare de Schaerbeek voyageurs, datant de 1887 et 1913[7].
Restitution dans l’ambiance des années 1920, du grand hall de la gare (avec ses guichets), qui est destiné à l’accueil des visiteurs de Train World.
Construction d’un nouvel espace d’exposition de 8 000 m2, conservant in situ une ancienne maison de cheminots (intégrée à la muséographie), et récupérant un segment de tablier d’un viaduc ferroviaire permettant la circulation des visiteurs « en hauteur ».
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Pont_du_Luxembourg_%28Train_World%29_coursive.jpg/220px-Pont_du_Luxembourg_%28Train_World%29_coursive.jpg)
Selon son concepteur : « Le fil conducteur, c’était vraiment plonger le spectateur dans une sorte de féérie pour qu’il se remette à rêver, à retrouver l’imaginaire du chemin de fer »[8].
La scénographie de François Schuiten est conçue comme un « opéra ferroviaire », présentant des éléments du passé, du présent, et du futur des chemins de fer.
Les collections
modifierLes listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en août 2024) :
Les matériels ferroviaires exposés au musée national (Bruxelles)
modifierLes matériels suivants sont exposés (définitivement) dans le musée national à Schaerbeek (Bruxelles)[9]:
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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Grue à vapeur A310.4 (avec le wagon de choc no 40 88 958 4800-5) dite "Juliette" | Craven Brothers (Manchester - Angleterre), 1912 | Hors service (exposée dans la cour du musée). |
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Chaudière à foyer Belpaire | Cockerill (ou FUF HSP), 1884 (numéro inconnu). | Hors service (exposée dans la cour du musée). |
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Locomotive à vapeur "Le Belge" (Réplique de l'original en bois à taille réelle) | Réplique construite à l'atelier "L'Arsenal" (Malines). | Hors service (exposée au musée). |
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Locomotive à vapeur "L'Eléphant" (Réplique de l'original en bois à taille réelle) | Réplique construite à l'atelier "L'Arsenal" (Malines). | Hors service (exposée au musée). |
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Locomotive à vapeur "Pays de Waes" (no 2) | Ateliers Gustave De Ridder (Bruxelles), 1844 | Hors service (exposée au musée). |
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Locomotive à vapeur 1152 (Type 51) | Anglo-Franco-Belge (La Croyère), 1880 | Hors service (exposée au musée). |
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Locomotive à vapeur 10.018 (Type 10) et son tender no 31.031 (Type 38) | Cockerill (Liège), 1913 | Hors service (exposée au musée). |
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Locomotive à vapeur 12.004 (Type 12) et son tender no 24.604 (Type 19) | Cockerill (Liège), 1939 | Hors service (exposée au musée). |
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Locomotive à vapeur 18.051 (Type 18) et son tender no 18.020 (Type 14) | Saint-Léonard[11] (Liège), 1905 | Hors service (exposée au musée). |
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Locomotive à vapeur "MF33" | FUF HSP, 1911 (no 1204). | Hors service (exposée au musée). |
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Draisine à mains | Construite en Allemagne en 1905. | Hors service (exposée au musée). | ![]() | |
Draisine d'inspection (Type 7) no 701 (no 380.25.701.60) | Perkins, 1949 | Hors service (exposée au musée). |
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Autorail diesel 551.48 | Atelier Central de Malines & Brossel (Bruxelles), 1939 | Hors service (exposée au musée). |
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Locomotive diesel 6406 (Type 211 - 211.006) | Ateliers Belges Réunis (Enghien), 1962 | Hors service (exposée au musée, sans moteur). |
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Locomotive électrique 1503 (Type 150 - 150.003) | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1962 | Hors service (exposée au musée). |
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Automotrice électrique AM 35 - Série 00 - Type 1935 - (voiture pilote no 217.012) | Ateliers métallurgiques de Nivelles, 1935 | Hors service (exposée au musée). |
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SNCB Voiture GCI - ABD (1re/2e classe + fourgon) - no 91.001 | CCC (Haine-Saint-Pierre), 1921 | Hors service (exposée au musée). |
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SNCB Voiture M1 - C (3e classe) - no 63.105 (voiture-hôpital) | Anglo-Franco-Belge (La Croyère), 1937 | Hors service (exposée au musée). |
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SNCF Voiture "TEE" - Mistral II - A8tu - no 135 (1re classe) | Franco-Rail (France), 1974 | Hors service (exposée au musée). |
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Voiture Royale A2 (A1) dite «Berline royale» (Salon/lits) | Compagnie générale de construction (filiale de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits à Saint-Denis - France), 1901 | Hors service (exposée au musée). |
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Voiture Royale no 1 dite «Salon» | Constructeur et date inconnue. | Hors service (exposée au musée). |
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Voiture postale no 70.803 | Wagenfabrik Credé & Co (Kassel-Niederzwehren - Allemagne), 1930 | Hors service (exposée au musée). |
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Voiture Restaurant no 16.006 | La Brugeoise et Nivelles, 1988 | Hors service (exposée dans la cour du musée). |
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Wagon de marchandises «couvert» no 8938 | Ateliers de Seneffe, 1899 | Hors service (exposée au musée). |
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Wagon de marchandises «citerne» no 91578 | Constructeur inconnu, 1901 | Hors service (exposée au musée). |
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Wagon de marchandises «couvert» no 948/287 | Constructeur inconnu, 1911 | Hors service (exposée au musée). |
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Les matériels ferroviaires préservés entreposés dans les réserves du musée national
modifierLes matériels suivants (une grande partie de la collection) sont entreposés dans les réserves du musée national (non visible du public), en attente d'une restauration complète ou cosmétique :
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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SNCB Locomotive à vapeur 44.225 (Type 44) | Cockerill, 1908 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Locomotive à vapeur 29.164 (Type 29) et son tender no 25.048 (Type 25) | Canadian Locomotive Company (Canada), 1946 | Hors service (épave, en attente d'une restauration cosmétique). |
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SNCB Locomotive à vapeur 64.045 (Type 64) et son tender no 22.153 (Type 35) | Henschel & Sohn (Allemagne), 1916 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Autorail diesel 4006 (Type 630 - 630.006) | Atelier Central de Malines, 1961 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Autorail diesel 4505 (Type 605 - 605.005) | Ateliers Germain (Monceau-sur-Sambre), 1955 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Locomotive diesel 7209 (Type 272 - 272.009) | La Brugeoise et Nivelles, 1956 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Locomotive diesel 8035 (Type 260 - 260.035) | Ateliers Belges Réunis, 1961 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Locomotive diesel 8219 (Type 262 - 262.019) dite "Atlanta" | Ateliers Belges Réunis, 1966 | Opérationnelle |
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SNCB Locomotive diesel 8441 (Type 250 - 250.041) | Ateliers Belges Réunis, 1963 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Locotracteur diesel 9152 (Type 231 - 231.142) | La Brugeoise et Nivelles, 1964 | Opérationnel |
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SNCB Locomotive diesel 5142 (Type 200 - 200.042) | Cockerill (Liège) - ACEC, 1962 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Locomotive diesel 5917 (Type 201 - 201.017) | Cockerill (Liège), 1955 | Hors service (sert de banque d'organes pour la 5910). |
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SNCB Locomotive diesel 6306 (Type 212 - 212.206) | La Brugeoise et Nivelles, 1966 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Locomotive électrique 1187 | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1986 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Locomotive électrique 1602 (Type 160 - 160.002) | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1966 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Locomotive électrique 2001 | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1975 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Locomotive électrique 2150 | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1987 | Hors service |
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SNCB Locomotive électrique 2383 (Type 123 - 123.083) | La Brugeoise et Nivelles, 1957 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Locomotive électrique 2711 | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1982 | Opérationnelle (elle rejoindra les collections du musée national une fois qu'elle sera retirée du service commercial SNCB). | ![]() | |
SNCB Automotrice électrique AM 35 - Série 00 - Type 1935 - 1 Voiture pilote + 2 voitures (no 215.212 + no 212.212 + no 213.012) | Ateliers métallurgiques de Nivelles, 1935 | Hors service (restaurées cosmetiquement fin 2023). |
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SNCB Automotrice électrique no 002 - Série 00 - Type 1935 - no 952 - Ex-AM "Postale" - (no 221.802) | Ateliers métallurgiques de Nivelles/Ateliers de la Dyle, 1935 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Automotrice électrique no 002 - Série 00 - Type 1939 - AM 39 - (no 228.002) | Ateliers métallurgiques de Nivelles/Ateliers de la Dyle, 1939 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Automotrice électrique no 039 - Série 00 - Type 1953 AS - AM 53 - (no 228.039) | Énergie (Marcinelle), 1953 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Automotrice électrique no 600 - Série 05 - Type 1970 - AM70 (ex-AM "Airport") | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1970 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Automotrice électrique no 660 - Série 05 - Type 1970 - AM70 JH | Ateliers Belges Réunis, 1971 | Opérationnelle (elle rejoindra les collections du musée national une fois qu'elle sera retirée du service commercial SNCB). |
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SNCB Automotrice électrique no 810 - Série 08 - Type 1975 - AM75/AM800 | La Brugeoise et Nivelles, 1976 | Hors service |
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SNCB/Eurostar Motrice TGV "TMST" (British Rail Class 373) no 3106 & 1 voiture d'extrêmité adjacente (Remorque R9) - no 3105 | Alstom (Saint-Ouen-sur-Seine - France), 1993 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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Grue à main no A 362/97 | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1895/96. | Hors service | ![]() |
- La locomotive diesel de ligne 6305 (212.205) (Type 212 - Disposition des essieux : deux bogies de 2 essieux moteurs dite Bo'Bo'). Construite par La Brugeoise et Nivelles en 1966. 16 m, 80 t, vitesse maximum : 120 km/h (1950 ch). Capacité du réservoir à gazole : 3 000 L (3 m3). Cette locomotive est un cas particulier car elle appartient à Infrabel. Elle a été repeinte en livrée verte (avec les chevrons jaunes vert le haut). Elle est équipée du système de sécurité moderne ETCS. Opérationnelle depuis 2023 mais en attente d'une autorisation pour pouvoir tracter des trains spéciaux de voyageurs pour le musée national.
Voitures à voyageurs & fourgons
modifierMatricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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SNCB Voiture GCI - C7 (3e classe) - no 93.064 (ex-no 943-814) (ou no 14.064) | Constructeur inconnu, 1900-02. | Hors service (épave, en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture GCI - C8 (3e classe) - no 96.840 | Constructeur inconnu, entre 1908-1913. | Hors service |
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SNCB Voiture GCI - GV (fourgon) - no 19.138 (ex no 99.211) | Constructeur inconnu, entre 1901-1913. | Hors service (épave, en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture L - A8 (1re classe) - no 31.105 | Usines Ragheno, 1935 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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SNCB Voiture L - A8 (1re classe) - no 31.113 | Usines Ragheno, 1935 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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SNCB Voiture L - B10 (2e classe) - no 32.011 | CCC, 1933 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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SNCB Voiture L - B10 (2e classe) - no 32.037 | CCC, 1933 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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SNCB Voiture L - B10 (2e classe) - no 32.143 | Anglo-Franco-Belge, 1933 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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SNCB Voiture L - A5D (1re classe + fourgon) - no 38.005 | Usines Ragheno, 1934 | Hors service (sert de banque d'organes ?). | ![]() | |
SNCB Voiture L - A5D (1re classe + fourgon) - no 38.010 | Usines Ragheno, 1934 | Hors service (sert de banque d'organes ?). | ![]() | |
SNCB Voiture L - B6D (2e classe + fourgon) - no 39.025 | Ateliers de Seneffe, 1934 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.008 | Baume et Marpent, 1933 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.015 | Baume et Marpent, 1934 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.017 | Baume et Marpent, 1934 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.030 | Baume et Marpent, 1934 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture M2 - A10 (1re classe) - no 41.022 | Ateliers de Familleureux, 1959 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture M2 - B11 (2e classe) - no 42.306 | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1958 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture M2 - B11 (2e classe) - no 42.329 | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1958 | Hors service (sert de banque d'organes). |
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SNCB Voiture M2 - B11 (2e classe) - no 42.367 | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1959 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture M2 - B11 (2e classe) - no 42.503 | Ateliers Germain, 1958 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture M2 - B11 (2e classe) - no 42.506 | Ateliers Germain, 1958 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture M2 - A5B5 (1re/2e classe) - no 43.269 | Anglo-Franco-Belge, 1959 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture M2 - B7D (2e classe + fourgon et snack-bar) - no 49.911 | Ateliers de la Dyle, 1959 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture I1 - B11 (2e classe) - no 12.071 | Ateliers de Familleureux, 1939 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture I2 - Buffet/Resto AR (1er classe + buffet) - no 11.909 | Usines Ragheno, 1952 (sous le no 11.134). | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture I5 - Bc10 (2e classe) - no 14.530 | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1967 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Fourgon "RIC" (type longs) no 17.001 | Ateliers Germain, 1933 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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- 8 voitures M4 (SNCB) : 24 m, vitesse maximum : 160 km/h. Toutes sont hors service mais elles seront entièrement restaurées et opérationnelles dans les années à venir.
- X A9 (1re classe) : no 00.000 (numéro inconnu pour le moment). Construite par La Brugeoise, Nicaise et Delcuve en 19xx?. 38 t, 72 places assises au total.
- X B11 (2e classe) : no 00.000 (numéro inconnu pour le moment). Construite par La Brugeoise, Nicaise et Delcuve en 19xx?. 39 t, 104 places assises au total.
- X A7D (1re classe + fourgon) : no 00.000. Construite par La Brugeoise, Nicaise et Delcuve en 19xx? 37 t, 56 places assises au total.
Voitures spéciales
modifierMatricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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Voiture "Cinéma" - no 41 | Usines Ragheno, 1939 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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Fourgon Royal no 8 dit "Bureau du roi" | CCC, 1938 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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Fourgon "DMS" - no 57 | Ateliers de Familleureux, 1978 | Hors service |
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Fourgon "DMS" - no 17.406 | Ateliers de Familleureux, 1978 | Opérationnel |
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Fourgon "DMS" - no 17.414 | Ateliers de Familleureux, 1978 | Hors service |
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Voiture Royale A3 (A2) dite "Restaurant/Conférence" | Compagnie générale de construction (filiale de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits) à Saint-Denis - France), 1905 | Hors service (état d'exposition). |
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Voiture Royale A7 (B1) dite "Salon/Salle à manger" | Construite en Belgique (constructeur inconnu), 1912 | Hors service (état d'exposition). |
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Voiture Royale no 2 dite "Salle à manger" | Atelier Central de Malines, 1939 | Hors service (état d'exposition). |
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Voiture Royale no 3 dite "Lits" | Atelier Central de Malines, 1939 | Hors service (état d'exposition). |
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Train École de la Signalisation (T.E.S) - Voiture no 4 dite "Cabines mécaniques" | Baume et Marpent, 1931/32 | Hors service (épave, en attente d'une restauration complète). |
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- 5 voitures du VSOE :
- La voiture Restaurant no 2974.
- La voiture Lits "LX" no 3489.
- La voiture Lits "YTb" no 3907.
- La voiture Pullman "Étoile du Nord" no 4104.
- La voiture Pullman "Étoile du Nord" Bar no 4121.
Ces voitures sont la propriété du groupe Belmond, acheté au départ pour le VSOE (Venise-Simplon-Orient-Express), elles sont à l'abandon depuis près de 20 ans. Leur avenir est incertain ...
Wagons de marchandises
modifierMatricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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Fourgon "Ballon" - no 10036 | Constructeur inconnu, 1874 | Hors service |
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Fourgon "Flamme" - no 11955 | Usines Ragheno, 1925 | Hors service |
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Wagon fermé HG Gbs - no 40 88 958 2 817-1 | Constructeur inconnu, 1971 | Hors service |
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Wagon-rampe - no UKR 89 | Constructeur et date inconnue. | Hors service |
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Wagon à Benne - no 44 88 400 6771-5 | Constructeur inconnu, 1938 | Hors service |
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Wagon à plancher surbaissé - no 82 88 994 0000-0 | Atelier Central de Malines, 1959 | Hors service |
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Wagon-pupitre - no 31 88 992 2017-8 | Stahlwerk (allemagne), 1970 | Hors service |
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Les matériels ferroviaires mis en prêt ou cédés aux associations ferroviaires belges
modifierLes matériels suivants ont été mis en prêt ou cédés dans les quatre asbl ferroviaires belges à savoir le CFV3V (Musée du Chemin de Fer à Treignes), le PFT (Saint-Ghislain), le SME (Maldegem) et le SDP (Baasrode) :
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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SNCB Locomotive à vapeur 1.002 (Type 1) et son tender no 38.134 (Type 1) | "Consortium Belge de Constructeurs de locomotives" (composé des constructeurs suivants : Cockerill, Ateliers métallurgiques de Tubize, Haine-Saint-Pierre & La Meuse), 1935 | Hors service (exposée au musée de Treignes). |
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SNCB Locomotive à vapeur 7.039 (Type 7) et son tender no 24.365 (Type 18) | FUF HSP, 1922 | Hors service (exposée au musée de Treignes). |
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SNCB Locomotive à vapeur 16.042 (Type 16) | Ateliers métallurgiques de Tubize, 1909 | Hors service (exposée au musée de Treignes). |
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SNCB Locomotive à vapeur 53.320 (Type 53) | Ateliers de Construction de Boussu, 1906 | Hors service (exposée au musée de Treignes). |
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SNCB Locomotive diesel 8319 (Type 253 - 253.019) | La Brugeoise et Nivelles, 1956 | Opérationnelle (après une restauration complète). |
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SNCB Autorail diesel 622.13 (ex Type 622 dit "Petit Brossel") | Atelier Central de Malines, 1939 | Hors service |
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SNCB Autorail diesel 608.05 (Type 608) | FUF HSP, 1939 | Hors service (exposée au musée de Treignes). |
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SNCB Autorail diesel 654.02 (Type 654) | Baume et Marpent, 1936 | Hors service (épave, en cours de restauration cosmétique). |
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SNCB Locomotive électrique 2912 (Type 101 - 101.012) | Baume et Marpent, 1949 | Hors service (exposée au musée de Treignes). |
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SNCB Locomotive électrique 2005 | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1975 | Hors service (exposée au musée de Treignes). |
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SNCB Voiture N - B9 (2e classe) - no 32.303 | Anglo-Franco-Belge, 1930 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture N - C11 (3e classe) - no 32.402 | Baume et Marpent, 1930 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture N - CD7 (3e classe + fourgon) - no 39.104 | Baume et Marpent, 1930 | Opérationnelle (depuis 2018). |
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SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.026 | Baume et Marpent, 1934 | Opérationnelle (après une restauration complète). |
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SNCB Voiture "Royal" no 4 dite "Voiture des Princes" | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1933 | Hors service (exposée au musée de Treignes). |
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SNCB Voiture "Royal" no 10 dite "Voiture d'inspection" | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1939 | Hors service (exposée au musée de Treignes). |
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Wagon de marchandises no 9071 dit "Hasselt" (no 30-88-943-2-549-4) | Constructeur inconnu, 1912 | Hors service (exposée au musée de Treignes). |
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Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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SNCB Draisine d'inspection (Type 2) no 201 (no 380.25.201.60) | Perkins, 1949 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Locomotive diesel 7103 (Type 271 - 271.003) | Baume et Marpent, 1957 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Automotrice électrique no 027 - Série 00 - Type 1950 - AM50 - (no 228.027) | La Brugeoise & Delcuve, 1950 | Hors service (exposée au musée "Rétro-Train" à Saint-Ghislain). |
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SNCB Locomotive électrique 2801 (Type 120 - 120.001) | Baume et Marpent, 1950 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Locomotive électrique 2913 (Type 101 - 101.013) | Baume et Marpent, 1949 | Hors service (en attente d'une restauration complète ou cosmétique). |
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SNCB Voiture "TEE" (Trans-Europ-Express) PBA - B9½tu - (2e classe) - no 151 | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1964 | Hors service (exposée au musée "Rétro-Train" à Saint-Ghislain). |
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SNCB Remorque d'autorail no 734.05 (Type 734 - RAW B8 - A6D) | Atelier Central de Malines, 1956 | Hors service (exposée au musée "Rétro-Train" à Saint-Ghislain). |
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SNCB Fourgon à 2 essieux no 46 88 957 2202-2 | Constructeur inconnu, 1948-49 | Hors service (exposée au musée "Rétro-Train" à Saint-Ghislain). |
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Grue à main A210.48 | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1870 | Hors service (exposée). |
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Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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Chaudière verticale de type V no 3145 | Cockerill, 1927 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Locomotive à vapeur 41.195 (Type 41) | Ateliers J.J. Gilain, 1910 | Hors service (en attente d'une reconstruction complète). |
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SNCB Autorail 4903 (553.12) (Série 49 - Type 553) | Ateliers Germain, 1941 | Opérationnel |
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SNCB Voiture GCI - C (3e classe) - no 93.948 | Société de travaux Dyle et Bacalan, 1913 | Opérationnelle |
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SNCB Fourgon "Royal" no 9 dit "Annexe & Office" | CCC, 1938 | Opérationnel |
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SNCB Remorque d'autorail no 734.10 (Type 734 RAW B8) | Atelier Central de Malines, 1956 | Opérationnelle |
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Wagon (Tender) "Chasse-neige" no 9437L1 | Constructeur et date inconnue. | Hors service (épave). |
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Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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SNCB Voiture GCI - C (3e classe) - no 96.556 | Chantiers de construction Allard Frères, 1905 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture GCI - GV (fourgon) - no 19.141 (no 947 1761-7) | Constructeur et date inconnue. | Hors service (épave, en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.003 | Baume et Marpent, 1933 | Opérationnelle |
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Locomotive à vapeur "MF72" dit "Petit Château" (no 509) | Cockerill, 1859 | Hors service (épave, en attente d'une restauration complète). |
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Draisine d'inspection de Type 4 - no 404 (38.025.404.60) | Campagne, 1934 | Hors-service (épave). |
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Draisine d'inspection de Type 8 - no 803 (38.025.803.60) | UNK, date inconnue. | Hors service (épave). |
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Les matériels ferroviaires mis en prêt ou cédés hors des musées (en Belgique et à l'étranger)
modifierLes matériels suivants ont été cédés ou mis en prêt à des communes, villes ou différentes institutions en Belgique (ou à l'étranger) et visibles du public :
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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Locomotive sans foyer no 5265 (no 12) | La Meuse, 1954 | Hors service (en attente d'une restauration cosmétique). |
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Chaudière verticale de type IV no 2435 (no 2) | Cockerill, 1903 | Hors service (exposée). |
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Locomotive à vapeur industrielle no 4 dite "La Hestre" | Grosses Forges et Usines de la Herstre, 1923 | Hors service (exposée). |
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Draisine d'inspection de Type 5 - no 510 (no 38.025.510.60) | Alpha Klinkhamers, 1935 | Hors-service (exposée). | ![]() | |
SNCB Locomotive diesel 5204 (Type 202 - 202.004) | Anglo-Franco-Belge (La Croyère), 1955 | Hors service (épave). |
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SNCB/NS Automotrice électrique "BENELUX" - Série 09 - Type 1957 - AM57 - Mat'57 - (no 220.902 - no 220.903) | Werkspoor (Amsterdam - Pays-Bas), 1957 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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Wagon de marchandises (citerne) no 91563 | Ateliers Germain, 1901 | Hors service (exposé). |
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Wagon de marchandises (fermé) no 316/423 | Construit en 1908 en allemagne. | Hors service (exposé). |
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Wagon de marchandises (fermé) no 153597 | Anglo-Franco-Belge (La Croyère), 1911 | Hors service (exposé). |
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Wagon-torpille (wagon poche) no 9 | Demag Jünkerath (Allemagne), 1963 | Hors service (en cours de restauration cosmétique). |
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SNCB Remorque d'autorail no 732.08 (Type 732 - RAW C6) | Atelier de Nivelles, 1954 | Hors service (exposé). |
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SNCB Fourgon "RIC" (Type court) : no 17.104 (ex no 14.158) | CCC, 1938 | Hors service (exposé). |
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Les matériels ferroviaires en état de marche ou en cours/attente d'une restauration/révision
modifierLes matériels suivants sont en état de marche ou en cours/attente d'une restauration/révision :
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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SNCB Locomotive à vapeur 29.013 (Type 29) et son tender no 25.217 (Type 25) | Montreal Locomotive Works (Canada), 1946 | Hors service depuis fin 2019 (en cours de révision complète). |
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SNCB Locomotive diesel 5166 (Type 200 - 200.066) | Cockerill (Liège) - ACEC, 1963 | Opérationnelle (mais nécessite une révision moteurs). | ||
SNCB Locomotive diesel 5404 (Type 204 - 204.004) | Anglo-Franco-Belge (La Croyère), 1957 | Hors service depuis août 2022, à la suite d'une avarie moteur (en attente d'une révision complète). |
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SNCB Locomotive diesel 5512 (Type 205 - 205.012) | La Brugeoise et Nivelles, 1962 | Opérationnelle |
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SNCB Locomotive diesel 5910 (Type 201 - 201.010) | Cockerill (Liège), 1955 | Hors service (en cours de révision complète). | ![]() | |
SNCB Locomotive diesel 6041 (Type 210 - 210.041) | Cockerill, 1964 | Opérationnelle | ![]() |
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La locomotive à vapeur 12.004 et l'automotrice AM 35.
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La locomotive à vapeur Pays de Waes (à gauche) et la locomotive à vapeur 18.051 (type 18).
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L'intérieur de l'automotrice AM 35.
Collections d'objets
modifierUne très grande collection d'objets (de toutes les époques) est visible au musée national à Schaerbeek (le reste étant gardé dans les réserves vu la grande quantité d'objets accumulés) comme des uniformes, maquettes, lanternes, tickets, statues, ustensiles, etc.
Collections de documents (archives)
modifierUne très grande collection de documents papiers et films physiques qui sont également préservés comme par exemple : plus de 100.000 photographies (sur tous supports), 17.000 affiches, environ 150 h de films historiques et 1.000 heures de films contemporains, 20 km linéaires d'archives, un fonds documentaire de 14.000 livres et 60.000 articles ainsi que des timbres ferroviaires, vignettes et cartes postales.
Collections de documents (archives numérisés)
modifierUne base de données (web) comprenant des photographies, des articles, des affiches, des fiches techniques, etc. Le tout est numérisé (au fur et à mesure) et accessible au public[12].
Centre de documentation (archives nationales)
modifierNormalement, un centre de documentation verra le jour (ou les chercheurs et le grand public pourront se rendre et poser leurs questions) sur le site du musée national (à Schaerbeek) en 2024.
Extension (futur) du musée national
modifierLa SNCB (et « Train World Heritage ») réfléchissent au développement d'un nouveau dépôt-musée historique professionnel et durable (lieu encore inconnu), permettant ainsi une meilleure gestion et conservation des collections roulantes.
Les activités
modifierExpositions
modifierLe musée accueille également des expositions temporaires dont voici une liste (non exhaustive) :
- "Tintin à Train World" (du 6 décembre 2016 au 16 avril 2017).
- "Lego Expérience" (du 2 octobre 2018 au 31 mars 2019).
- "Paul Delvaux, L'homme qui aimait les trains" (du 22 octobre 2019 au 15 mars 2020).
- "Choco Loco" (du 20 octobre 2020 au 21 février 2021).
- "De Pékin à Hankou, Une aventure belge en Chine" (du 7 mai 2021 au 10 octobre 2021).
- "L'Orient-Express" (du 26 octobre 2021 au 17 avril 2022).
- "Royals & Trains" (du 10 mai 2022 au 22 janvier 2023).
- "Animalia, chemins de vies, chemin de fer" (du 17 février 2023 au 5 novembre 2023 - prolongé jusqu'au 10 mars 2024).
- "Dessine-moi un Train! - Les grands artistes du monde ferroviaire" (du 19 septembre 2024 jusqu'au 11 mai 2025).
Organisation de voyages spéciaux sur le réseau ferré national (SNCB)
modifierC'est une nouvelle activité depuis 2022. Dans un futur plus ou moins lointain, plusieurs types de voyages thématiques seront proposés aux publics comme des voyages en train à vapeur (et diesel), des adieux à du matériel roulant en fin de carrière, des mises à disposition de son propre matériel pour un besoin particulier (train-buffet, voyage pour un événement dans une association ferroviaire, train-anniversaire…).
Un projet existait depuis 2019 pour y faire re-circuler un train à vapeur (tractée par la 29.013) sur le réseau national entre Bruxelles et Malines. Ce projet a été abandonné, tel qu’annoncé officiellement via la presse écrite le , car « trop compliqué à réaliser » ...
La liste des trains spéciaux organisés par le musée national "Train World" :
- Le "Train World Express" :
Ce premier train spécial était consacré à la fin des "voitures Restaurant et Bar/Disco (SR3)". Il a circulé le entre Schaerbeek (Train World) - Spa (via Hasselt et Liège-Guillemins) - Welkenraedt - Bokrijk et Schaerbeek (Train World).
La composition de ce train était le suivant (rame encadrée) :
- 1 locomotive électrique de la série 21 (2114).
- 3 voitures à voyageurs de type I10 : 1re classe : no 11.704, no 11.711 & 2e classe : no 12.774.
- 2 voitures "WR Restaurants" no 16.005 & no 16.008.
- La voiture "Bar/Disco" (SR3) no 17.903 (2002).
- 1 locomotive électrique de la série 21 (2132).
Ce voyage spécial a été organisé en collaboration avec l'asbl PFT.
Publication
modifier- Catherine Walravens, Les trains postaux : Le transport du courrier par rail, Schaerbeek, Train World, (2021), 8 p.
- Victor Horta, Henry Van de Velde, Chemin de fer, chemin croisés de Françoise Aubry & Anne van Loo, Édition Relié (2024), 192 pages - (ISBN 978-94-616-1877-1) (FR) (ISBN 978-94-616-1876-4) (NL)
Notes et références
modifier- « Inauguration de Train World à Bruxelles », sur Alstom, (consulté le )
- François Schuiten, bien « chez lui » et sur les rails
- (en) « Belgian Train Museum Had a Hard Time Getting on Track », sur The Wall Street Journal, (consulté le )
- « Nouveauté 2015 : Train World, la vitrine des chemins de fer à Bruxelles » [archive du ], sur Wallonie-Bruxelles Tourisme (consulté le )
- (fr + en + nl) Joseph Le Pedrie, « Le Monde du Train », sur Alta Plana,
- « Schaerbeek : La Croix-Rouge ouvre un nouveau centre d’hébergement à l’ancien Train Hostel à Schaerbeek »
, sur sudinfo.be, (consulté le ).
- (fr + en + nl) Joseph Le Pedrie, « Le Monde du Train », sur Alta Plana, (consulté le )
- Pierre Vandenbulcke, « Trainworld: plus qu’un musée, une expérience qui retrace l’épopée du rail belge », sur RTBF, (consulté le )
- « Collections - Train World », sur www.trainworld.be (consulté le )
- happysongs151, FRANCO-BELGE 316/1880, (lire en ligne)
- « Trois locos à vapeur prêtes pour Train World », sur belgianrail.be, (consulté le ).
- « Base de données historiques - Train World », sur www.trainworld.be (consulté le ).
Voir aussi
modifier.
Articles connexes
modifierLiens externes
modifier- (mul) Site officiel,
- Train World sur 1030.be.