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Vol Flydubai 1073

tentative de détournement d’avion en septembre 2026

Cet article concerne un événement récent ().

Le , le Boeing 737 Max 8 effectuant le vol Flydubai 1073 entre Dubaï (Émirats arabes unis) et Tel Aviv (Israël) avec 180 personnes à bord, pour la majorité israéliennes, fait l’objet d’une tentative terroriste de détournement. Le copilote, de nationalité omanaise, tente de prendre le contrôle de l'appareil en attaquant le commandant de bord, de nationalité indienne, avec la hache de secours du poste de pilotage, avant d'être maîtrisé par des passagers.

Vol Flydubai 1073
A6-FKF, le Boeing 737 Max 8 impliqué, photographié huit mois avant l'accident.
A6-FKF, le Boeing 737 Max 8 impliqué, photographié huit mois avant l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeTentative de détournement d'avion
PhaseCroisière
SiteEspace aérien saoudien, près de la frontière jordanienne
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilBoeing 737 Max 8
CompagnieFlydubai
No  d'identificationA6-FKF
Lieu d'origineAéroport international de Dubaï, Émirats arabes unis
Lieu de destinationAéroport international de Tel Aviv-David Ben Gourion, Israël
Passagers174
Équipage6
Bilan
Morts0
Blessés3
Survivants180 (tous)
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Durant l'attaque, l'avion subit une chute brutale d'environ 17 000 pieds (5 000 m) et sa gouverne de direction est en grande partie arrachée. Alertée par un code transpondeur de détresse (7700) puis de détournement (7500), l'armée de l'air israélienne a envoyé des avions de chasse et fermé son espace aérien. Deux pilotes de réserve se trouvant à bord reprennent les commandes, font demi-tour et réussissent à atterrir à Tabouk, dans le nord de l'Arabie saoudite.

Avion

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L'avion est un Boeing 737 Max 8 de la compagnie low cost Flydubai, immatriculé A6-FKF. Entré en service chez Flydubai le , il avait moins de quatre ans au moment de l’incident[1].

Le mercredi , il devait effectuer un vol régulier d'environ trois heures, le vol FZ 1073, entre l'aéroport international de Dubaï (DXB) et celui de Tel Aviv-David Ben Gourion (TLV)[1].

Équipage et passagers

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Il y avait à bord 6 membres d'équipage[2], dont deux Kenyans[3] et 174 passagers[4] dont 166[5] israéliens, parmi lesquels 27 enfants.

Commandant de bord

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Le commandant de bord est Smit Machchhar, un citoyen indien, originaire de Bombay[6]. Il a travaillé 11 années pour la compagnie indienne à bas prix SpiceJet, avant de se mettre au service de Flydubai en 2022. Il bénéficie de plus de 13 années d'expérience de vol commercial aux commandes de Boeing 737[6],[7]. Le jour de la tentative de crash, il est donc fort de 17 années d’expérience de vol, dont 11 en tant que commandant de bord[8],[7].

Copilote

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Le copilote, Hamam al-Hammami[9], un ressortissant d'Oman[10] de 29 ans, est né aux Émirats arabes unis d'un père omanais et d'une mère syrienne. Après des études en Australie[11], il aurait suivi une formation à distance en management de l'aviation à la Buckinghamshire New University (en) au Royaume-Uni, dont il serait diplômé en 2023[7]. Il a travaillé pour Oman Air, entre 2020[11] et 2025[12],[7], et en tant que co-pilote sur Boeing 737 à partir de 2022[7]. La compagnie du sultanat d'Oman l'a ensuite interdit de vol en raison de sa possession de « matériel extrémiste », de ses prières à outrance, de son refus de tout contact avec les femmes et plus généralement de son adhésion à des idéologies radicales, sous l'influence de groupes islamistes lors d’un séjour en Syrie, pour le placer sur un poste administratif[7],[4],[13],[14]. Après sa démission d'Oman Air vers 2025, il a rejoint Royal Air Maroc de à où il suit une formation théorique de trois mois. Il a également essayé sans succès de se faire engager par la compagnie Emirates Airlines[14]. Il travaillait chez Flydubai depuis [11], en tant que copilote[7].

Pilotes non en service

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En plus des 6 membres d'équipage en service sur le vol se trouvaient parmi les passagers deux pilotes de Flydubai[15],[16], dont un Britannique surnommé « James »[17], qui effectuaient une mise en place (deadheading) en vue du vol retour[11]. En effet, les perturbations dans la région entraînent fréquemment un changement de route ou des retards empêchant l’équipage initial d’assurer le vol retour de l'avion dans son temps de service autorisé[16].

Vol

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L'appareil décolle de Dubaï à 3 h 5 (UTC)[18] — 7 h 5 (heure locale). Selon des données publiques de suivi des vols, il atteint son altitude de croisière de 34 000 pieds[1]. À partir de 5 h 21, il perd brutalement une altitude d'environ 5 000 m pour chuter à 17 000 pieds en moins d'une minute, en faisant presque un demi-tour à droite avant de reprendre la direction d'Israël[19],[20],[21]. Au cours de sa chute, il dépasse sa vitesse maximale (VMO/MMO) et approche celle du son ; sa gouverne de direction est partiellement arrachée[22],[23],[24].

À 5 h 31 UTC, alors qu'il s'approche de la frontière entre l'Arabie saoudite et la Jordanie, son transpondeur émet un signal de détresse (le code 7700) indiquant une urgence générale, et 7 minutes plus tard le code 7500 avertissant d'une « interférence illégale » ou d'un détournement d'avion[25]. Les autorités israéliennes, dans l'incapacité d'établir le contact avec l'avion détourné, potentiellement menaçant, envoient des avions de chasse et ferment leur espace aérien[16]. Le Boeing survole brièvement la Jordanie à 5 h 41, avant de faire demi-tour[26].

Les communications sont rétablies peu après, l'avion vole durant une heure en maintenant une altitude de 15 000 pieds (4 600 m) et est finalement autorisé à se dérouter vers l'aéroport Prince Sultan bin Abdulaziz (TUU) de Tabuk, dans le nord-ouest de l'Arabie saoudite, où il atterrit sans dommages à 6 h 58 (UTC)[19],[25],[27].

Déroulement de l’attentat

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D'après les premières constatations, les vidéos et les témoignages de passagers, le copilote omanais a poignardé[28] le commandant de bord indien Smit Machchhar à l'aide d'une hache de secours[8] et tenté de prendre le contrôle de l'avion pour le détourner ou le faire s'écraser. Lors des pertes d'altitude de l'avion, les passagers ressentent des sortes de « fortes turbulences » ressemblant à des « montagnes russes »[5].

Malgré ses blessures, Machchhar réussit à déverrouiller la porte blindée du cockpit (sécurisée sur tous les avions de ligne pour empêcher les intrusions, à la suite des attentats du 11 septembre 2001[pertinence contestée]). Une passagère, Tali Manes, qui attendait avec sa fille cadette devant les toilettes voisines, entend les bruits d'une lutte à l'intérieur du poste de pilotage ; elle appelle alors un steward et son mari, Tzvika Manes, directeur financier, qui voient Machchhar tomber au sol avec le copilote « au-dessus de lui, le poignardant »[28], alors que l'avion commence à piquer[29],[30],[31].

Plusieurs passagers, dont Yaniv Hayoun, un plombier, Zvika Manes et Asaf Rajuan, un assureur, maîtrisent alors l'assaillant (qui tentait de détruire des instruments de bord) en lui pratiquant une clé d'étranglement, l'extirpent de la cabine de pilotage et à le ligotent au sol avec des écouteurs filaires. Immédiatement après, Hayoun tire le manche en arrière pour redresser l'attitude de l'avion et stopper sa descente (il dira avoir été inspiré par la série documentaire Dangers dans le ciel[30],[32],[33]). Puis les deux pilotes de réserve de Flydubai, dont un Britannique[17], prennent les commandes de vol et réussissent à le stabiliser.

Parallèlement, Shota Musaev, un chirurgien-dentiste[30],[32], tente de stabiliser la pression artérielle et l'état du commandant de bord, au sol, qui saigne abondamment et ne cesse de réciter la prière indoue Hanuman Chalisa[7]. Ces passagers surveillent le copilote et lui fournissent de l'oxygène. Celui-ci, reprenant ses esprits, demande plusieurs fois à être tué[34],[31]. Asaf Rajuan, légèrement blessé à la tête, brandit son poing en l'air en annonçant à tous les passagers pour la plupart effrayés : « On a pris le contrôle de l’avion (…) Tout le monde va bien, sauf le pilote ! »[5].

Bilan

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Après l'atterrissage en Arabie saoudite, il est constaté que la gouverne de direction a été presque entièrement arrachée, probablement en raison de la survitesse de l'avion au cours de sa descente[24],[35],[26],[36],[37].

Les deux pilotes blessés sont conduits dans des hôpitaux locaux. Le commandant de bord, grièvement blessé avec de profondes coupures à la tête et aux mains, voit son état se stabiliser et est transféré ultérieurement dans un hôpital d'Abou Dabi (EAU)[38],[39],[34]. Un des passagers est également hospitalisé, la plupart des autres sont indemnes ou seulement légèrement blessés[40].

L’Arabie saoudite, qui n’entretient pas de relations diplomatiques avec Israël, refuse la demande d’autorisation pour des avions militaires israéliens devant récupérer des passagers israéliens à Tabuk afin de les transporter jusqu'à leur destination initiale à l'aéroport Ben-Gourion ; Flydubai dépêche alors deux avions de remplacement à Tabuk pour ramener ces passagers jusqu’à Tel Aviv[41],[42]. Ils atteignent ainsi leur destination quelque dix heures après la tentative de crash, à 15 h 34 UTC[21],[27].

Enquêtes

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Enquête criminelle

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L'incident fait l'objet d'une enquête criminelle menée par les autorités des Émirats arabes unis (où l'avion est immatriculé) avec la participation d'Israël[43] ainsi que d'unités antiterroristes australiennes, israéliennes, omanaises, saoudiennes et américaines[44],[45],[43].

Après l'atterrissage d'urgence à Tabuk, le copilote Hamam al-Hammami est arrêté par les autorités saoudiennes[24], qui interrogent les passagers et le personnel de cabine pendant quelque sept heures[46]. Selon leur première évaluation, le copilote avait l'intention de faire s'écraser l'avion délibérément, sans qu'on puisse encore en déterminer le motif ou s'il avait agi seul[46]. Le lendemain, il est transféré aux Émirats qui évoquent un « acte terroriste »[26],[23].

L'enquête informe qu'alors que le commandant de bord détourne les yeux quand Hamam al-Hammami se met à prier, pour respecter son intimité, ce dernier l'agresse en se servant de la hache de secours (crash axe)[8], équipement de sécurité réglementairement présent dans le poste de pilotage[13],[47],[1],[48]. L'un des pilotes de réserve, se trouvant à proximité, avait été alerté par la porte du cockpit, plusieurs fois ouverte et refermée, et a réussi à l'ouvrir[11],[49].

Se remettant de ses blessures, le commandant de bord Smit Machchhar fournit des précisions sur son lit d'hôpital d'Abu Dabi : « J’essayais de sauver ma vie, mais je savais que je ne pouvais pas laisser toutes ces personnes mourir… Je savais que c’était ma dernière chance et que la porte était juste là… Je subissais encore des coups, mais j’ai simplement ouvert la porte et tout le monde est entré[8],[6],[31] ».

Selon le procureur général des Émirats arabes unis, le copilote avait prévu de précipiter l'avion sur le terminal passagers de l'aéroport Ben Gourion de Tel-Aviv pour faire le plus de victimes possible et isoler Israël du reste du monde ou sur l'une des tours Azrieli de Tel Aviv[48] ; il avait déjà essayé d'agir de la sorte lors de précédents vols pour se familiariser avec la route et l'aéroport israélien[50] mais avait plusieurs fois reporté son geste[48]. Au moment de son recrutement par Flydubai auprès de laquelle il avait postulé parce que la compagnie desservait Tel Aviv[48], il présentait toutes les compétences requises et rien n'indiquait sa radicalisation islamiste[11], mais des images du chef terroriste d'Al-Qaïda, Ayman al-Zawahiri, et du kamikaze Humam Khalil Abu-Mulal al-Balawi ont été retrouvées sur ses réseaux sociaux[12],[51]. Il aurait été inspiré dès 2017 lors de ses études en Australie par la fréquentation de personnes liées aux Frères musulmans et des contenus en ligne glorifiant les attentats-suicide dont ceux du [52],[53],[54], et qui l'ont conduit à s'orienter vers une carrière de pilote[11]. Selon ses déclarations, il aurait agi seul[11], mais l'enquête se poursuit pour déterminer si d'autres personnes ont été impliquées.

Le , deux pilotes maldiviens de Flydubai qui auraient eu des contacts avec al-Hammami sont arrêtés[55].

Enquête technique

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En parallèle, l'incident s'étant produit dans l'espace aérien de l'Arabie saoudite, le National Transport Safety Center saoudien a ouvert une enquête de sécurité aérienne[56] comme il est d'usage après un accident (même si celui-ci résulte d'une action malveillante) selon l'annexe 13 de l'Organisation de l'aviation civile internationale[57].

Conséquences

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Le jour de la tentative terroriste, les compagnies Flydubai et Emirates suspendent leurs vols à destination et en provenance d'Israël[5],[7]. Pour rapatrier d'autres Israéliens bloqués aux EAU, Israël dépêche pour vendredi des avions des compagnies israéliennes El Al, Arkia et Israir qui assurent leur transport jusqu'à chez eux[27].

La première semaine d', les autorités israéliennes décident que dorénavant, « aucun membre d’équipage entrant dans l’espace aérien israélien ne doit détenir la nationalité ou la double nationalité d’un État sans relations diplomatiques formelles avec l’État d’Israël » ; cette mesure touche le personnel navigant (pilotes, hôtesses et stewards) de 31 nationalités[50]. « Tenue de se conformer aux règles d’admission édictées par les autorités des pays qu’elle dessert », la compagnie Air France demande « aux navigants visés de se retirer eux-mêmes des vols vers Tel-Aviv, sans avoir à justifier leur demande », alors même que cette possibilité existe déjà pour certains personnels qui l'utilisaient pour toute destination pour des raisons personnelles[50]. Le journal Haaretz indique que dans le passé, « au moins 1 240 membres d’équipage possédant une nationalité concernée avaient atterri en Israël en 2026 »[50].

Réactions

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Tant le commandant de bord indien Smit Machchhar que le groupe de passagers israéliens qui ont permis de connaître une fin heureuse à ce qui aurait pu être un « désastre d'ampleur mondiale » aux conséquences politiques internationales, tous sont considérés et fêtés comme des « héros », particulièrement dans leurs pays respectifs[32],[8],[58],[14].

  • Drapeau d’Israël Israël : Dès réception du code signalant un détournement, l'armée de l'air israélienne dépêche des avions de chasse. Le Premier ministre Benyamin Netanyahou et le ministre de la Défense Israël Katz assistent à une réunion de sécurité, et le chef d'état-major de Tsahal, Eyal Zamir, procède à une évaluation de la situation avec le commandant de l'armée de l'air et d'autres hauts responsables militaires[2],[25].
    Immédiatement après l'événement, certaines sources israéliennes déclarent qu'il n'y a pas eu de détournement et que les signaux de détresse ont probablement été déclenchés par une altercation physique entre les pilotes dans le cockpit[59],[19], tandis que d'autres affirment qu'il s'agit d'une tentative d'attaque à caractère terroriste[21].

Après l'avoir annoncé le 3[8], le président israélien Isaac Herzog décerne le à Jérusalem la Médaille présidentielle de l'héroïsme civil, l’une des plus hautes distinctions civiles du pays aux « six personnes ordinaires devenues extraordinaires », des passagers israéliens[60] s’étant illustrés par leur vaillance, leur sang-froid et leur « responsabilité collective », qui ont évité une catastrophe aérienne, en empêchant l’avion de s’écraser tout en sauvant des « vies précieuses »[8],[61]. Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahou a rendu un hommage appuyé au commandant de bord indien qui a effectué, selon ses mots, un « incroyable acte d'héroïsme »[31],[6].

En vertu de son accord avec Israël, la compagnie Flydubai était censée exclure les pilotes omanais de toutes ses opérations israéliennes car Oman et Israël n’ont pas de relations diplomatiques[62]. Un porte-parole du Premier ministre d'Israël déclare à l'agence Reuters que dorénavant : « Pour chaque pilote qui volera vers Israël, nous connaîtrons l'identité des pilotes, nous saurons qui ils sont et nous effectuerons un contrôle de sécurité »[21].

  • Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis : Dans un communiqué officiel, Flydubai confirme qu'un « incident » s'est produit pendant le vol, précisant que l'avion a atterri sans encombre à Tabuk et que tous les passagers sont sains et saufs. La compagnie aérienne ajoute que d'autres mises à jour seraient fournies dès que des informations vérifiées seraient disponibles[63],[64]. La compagnie annonce également qu'elle enverrait deux avions de remplacement à Tabuk pour transporter les passagers vers leur destination initiale en Israël[65],[66].
  • Drapeau de l'Inde Inde : Les dirigeants d’Israël et de l’Inde saluent le pilote indien Smit Machchhar, qualifié de héros pour avoir permis de sauver ses passagers, et en tout 180 vies, après avoir été violemment poignardé par son collègue. « Face au plus grave des dangers et malgré ses blessures graves, il a fait preuve d’un immense courage et d’une détermination inébranlable à protéger la vie des autres. Sa bravoure a contribué à sauver des centaines de vies et à éviter une grande tragédie », déclare Narendra Modi, Premier ministre indien[58],[31],[6],[7].

Théories du complot

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À peine plus d'une heure après le début de l'alerte de détresse émise par l'avion, des milliers de posts commencent à se répandre sur les réseaux sociaux pour attribuer ce détournement d'avion à un complot des autorités israéliennes, dont 4 136 tweets en 12 heures avec l'expression « false flag » et n'ont cessé de se multiplier[67],[68].

Un faux reportage vidéo (deepfake) circule, soi-disant effectué par la BBC, selon lequel le Mossad et l'Inde seraient impliqués[69],[68],[4].

Références

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