Discussion:Kimi Räikkönen

Stratégie

Sa stratégie s'avère payante puisqu'il déboule 2e après l'arrêt d'Hamilton, qui le repassera peu après avec une meilleure voiture plus légère et de mielleurs pneus

Quand Raikkonen effectue son unique arrêt, il repart avec l'essence pour finir la course. Pas plus.

Quand Hamilton effectue son deuxième arrêt plusieurs tours plus tard, il repart avec l'essence pour finir la course. Pas plus

Conclusion : Lorsque en fin de course tous les pilotes ont effectué leur dernier arrêt, ils embarquent tous la même quantité d'essence. Donc non, Hamilton n'était pas plus léger que Raikkonen lorsqu'il l'a dépassé.Woodcote 11 septembre 2007 à 15:29 (CEST)

CQFD, pas plus...--Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 11 septembre 2007 à 21:08 (CEST)

Neutralité

À croire que certains ne comprennent pas la signification de ce mot... Merci de faire attention quand vous éditez un article. 17novembre 11 octobre 2007 à 11:27 (CEST)

Vie privée

Je suis perplexe sur l'histoire du tatouage discret sur le poignet pour fêter le titre mondial : ça fait un bon moment qu'il porte une sorte de petit soleil (je crois) au poignet droit, plus ou moins caché par sa montre. par contre ce-dit tatouage a été complété plus récemment et est devenu nettement moins discret. A vérifier, pour ceux que ce genre de détails interesse (au fait, moi aussi, j'ai un tatouage...)--Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 15 février 2008 à 18:33 (CET)

Si ça ne tenait qu'à moi, je supprimerai toute cette partie (ou du moins je laisserai les infos sur sa situation familiale et son lieu de résidence). Mais les histoires de tatouage, de moto ou le nom de son hamster, franchement... Woodcote (d) 15 février 2008 à 18:38 (CET)

Tout à fait d'accord, tu connaîtrais pas le nom du hamster russe de sa belle-soeur par hasard? (avec des références STP...)--Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 16 février 2008 à 11:30 (CET)

J'ai eu un hamster russe ! Même qu'il s'appellait Nectaire. "Parce qu'il sentait le fromage..." Pensez à l'indiquer sur l'article wikipédia qui me sera consacré, un jour, quand je serai célèbre. -נυℓιєи [ me causer ] 9 juin 2008 à 12:52 (CEST)

Récit course par course

Il va falloir un peu épurer le récit. Si on commence à faire 5 lignes pour chacune de ses courses, ça va rapidement devenir lourd (dans tous les sens du terme). Concentrons nous sur l'essentiel, ce qui implique d'avoir un peu de recul et de ne pas sauter sur son clavier dès que le drapeau à damier est abaissé. Woodcote (d) 9 juin 2008 à 12:11 (CEST)

Oui c'est pas faux. Et c'est quoi cette mode de mettre des virgules à tout les 2 mots ? Ça rend le récit encore plus lourd.

Euh, vous répondez à un message d'il y a 6 ans ! Quand aux virgules, cela s'appelle la ponctuation, la grammaire quoi, le principe de séparation des compléments circonstanciels... Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 22 mars 2014 à 12:28 (CET)

3 virgules dans une phrase ? Bien, mais peut mieux faire.

C'est surprenant ? Non, c'est du français, de la grammaire, correcte qui plus est ; d'autre part, le nombre trois devrait être écrit en lettres dans votre phrase. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 22 mars 2014 à 15:56 (CET)

Bon, on reprend tout à zéro : Trois n'est pas un nombre mais un chiffre "Euh, vous répondez à un message d'il y a 6 ans !!!!" Le CHIFFRE six ne devrait pas être écrit en lettres dans votre phrase ? Et après ça donne des leçons !!!

Encore une boulette de votre part : "trois" est à la fois un chiffre et un nombre (de même que "a" est à la fois une lettre et un mot) et, dans votre phrase, c'est bien un nombre (qui permet de compter) et non un chiffre (qui permet d'écrire des nombres). J'espère que cette leçon vous sera utile. Tout nouveau passage en force vous vaudra un blocage en écriture. Dont acte. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 23 mars 2014 à 09:48 (CET)

C'est quand même dingue de voir un administrateur bloquer le compte d'un utilisateur pour avoir le dernier mot. Bref, tout ça pour dire que vos menaces je m'en moque complètement. Si je souhaite écrire quelque chose sur un article je le ferai (que cela vous plaise ou non).Bonne continuation.

Non, il n'y a aucun abus. Aucun blocage "pour avoir le dernier mot", ni pour aucune raison éditoriale mais pour insertion répétée de tournures grammaticales erronées. De plus, ce n'est pas comme si vous n'aviez pas été prévenu. Vous vandalisez : vous êtes sanctionné. Vous recommencez, la sanction est alourdie. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 29 mars 2014 à 19:41 (CET)

Suppression de certains éléments (novembre 2017)

Je reconnais que l'anecdote du Grand Prix de Malaisie 2009 (avec la glace) était dispensable, mais je ne comprends pas pourquoi avoir supprimé le récit de certaines courses de 2015 et 2016, notamment celles de fin de saison, et les bilans dressés à certains moments. Cela me paraît intéressant de voir où en est Räikkönen par rapport à Vettel, et même où un enchaînement de bonnes performances (comme au début de la saison 2016) l'amènent.

Je n'ai également pas compris pourquoi avoir enlevé, dans l'encart relatif à 2014, la comparaison avec ses dernières saisons sans victoire ni podium, etc. car ça me paraît à noter. Je n'ai également pas compris le retrait du récit des dernières courses de 2015 et 2016, surtout les abandons qui sont notables.

C'est pourquoi je me suis permis de les remettre en modifiant un peu le propos.

J'ajouterais que cela n'est pas sympathique de voir quelque chose pour lequel on a pris du temps être supprimé.

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil

Une proposition d'anecdote pour la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil, et basée sur cet article, a été proposée sur la page dédiée.
N'hésitez pas à apporter votre contribution sur la rédaction de l'anecdote, l'ajout de source dans l'article ou votre avis sur la proposition. La discussion est accessible ici.
Une fois l'anecdote acceptée ou refusée pour publication, la discussion est ensuite archivée là.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 23 mars 2018 à 10:17, sans bot flag)

Intro: sans Australie 2013

Je m'adresse au membre Jmex; vous m'avez demandé de vous écrire mais je n'arrive pas à ouvrir une page de discussion avec quelqu'un. Du coup, je mets ça ici en espérant que je serai lu.

Alors, je vous écris pour vous dire que je suis en désaccord avec vous. Votre résumé est très bon mais la victoire d'Australie 2013 n'a rien à faire dans l'introduction.

Je ne sais pas si vous l'avez remarqué, mais nous évoquons dans un simple paragraphe, les 3 dernières victoires de Raikkonen. Alors que sur ces 3 victoires, il y en a 2 qui méritent d’être évoquées (les plus importantes) : abou 2012 (lors de son retour en F1, car remporter 1 GP après une pause de 2 ans c'est quelque chose de fort....peu de pilotes y sont parvenus) et celle de dimanche dernier (car il devient LE Finlandais le plus victorieux en F1). Une introduction doit rester une introduction avec les références capitales de la carrière du pilote....et non le reste.

Est-ce que dans l'intro de Schumacher, vous évoquez ça victoire lors du GP de France 2004 ? Non. Est ce que dans l'intro d'Hamilton, vous évoquez ça victoire lors du GP de Chine 2011 ? Non. Est ce que dans l'intro de Vettel, vous évoquez ça victoire lors du GP de Singapour 2012 ? Non. Est ce que dans l'intro de Ricciardo, vous évoquez ça victoire lors du GP de Belgique 2014 ? Non. Est ce que dans l'intro de Button, vous évoquez ça victoire lors du GP d'Australie 2010 ? Non. Est ce que dans l'intro de Rosberg, vous évoquez ça victoire lors du GP du Mexique 2015 ? Non. Est ce que dans l'intro d'Alonso, vous évoquez ça victoire lors du GP de Malaisie 2007 ? Non.

Croyez-moi, je ne suis pas un élément perturbateur. Je contribue sur Wikipédia depuis environ 2012.

Chère IP, parler de la victoire Australie 2013, c'était afin de mieux comprendre l'écart avec Etats-Unis 2018 et ça n'encombrait pas le RI tant que ça. Mais bon, je vois que cela vous tient à coeur et je n'ai pas l'intention d'insister. Cordialement Jmex (♫) 25 octobre 2018 à 19:50 (CEST)

Et je vous en remercie. Bon WE et bon GP à vous.

Totalement d'accord avec Jmex et Cobra bubbles, la victoire Australie 2013 permet de mieux comprendre l'écart avec Etats-Unis 2018. --109.11.251.200 (discuter) 28 octobre 2018 à 17:36 (CET)

L'écart entre les 2 victoires a été évoqué en GP; c'est bien plus clairs. De plus, Jmex m'a donné ça parole ; je ne vois donc pas pourquoi vous intervenez à ça place.

Ce n'est pas une question de parole ou de deal entre deux personnes, mais d'une discussion afin d'améliorer un article encyclopédique. 114 courses c'est moins parlant que la victoire en 2013 puis celle en 2018. --109.11.251.200 (discuter) 28 octobre 2018 à 17:50 (CET)

Corrigez moi si je me trompe, mais il me semble qu'il y a une section ou on peut voir toutes les victoires du pilote, ou on peut lire toutes les saisons dans les moindres détails (par écrit ou par résultats chiffrés). Je le dis et le répète, une intro doit rester une intro. Malheureusement depuis 2 ans, on a tendance à trop les charger.

Pour moi (et d'autres) la victoire de 2013 est la dernière avant une période de cinq ans et aussi la dernière de l'écurie Lotus. Elle est donc notable et a sa place dans le résumé introductif, qui est certes un résumé mais qui permet de ne pas lire tout l'article pour connaître les éléments marquants. Les trois dernières victoires (en 2012 et 2013 et en 2018) méritent ainsi d'être dans le RI et ce n'est pas ce point qui alourdit l'intro. --109.11.251.200 (discuter) 28 octobre 2018 à 18:09 (CET)

Sa première course en dehors de son pays d'origine a lieu pour ses quinze ans à Monaco.[réf. nécessaire]

"Sa première course en dehors de son pays d'origine a lieu pour ses quinze ans à Monaco.[réf. nécessaire]" Cette info est donnée dans sa biographie "The Unknown". Il y est dit qu'il finit dans une botte de paille après quelques tours alors qu'il était quatrième.--2A01:CB05:8619:7900:102:63E5:40F2:C340 (discuter) 2 décembre 2018 à 13:48 (CET)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil

Une anecdote fondée sur cet article a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence, sa formulation ou l'ajout de sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 03 septembre 2021 à 08:48, sans bot flag)

Remettre en forme l'article

Je me permets de mentionner ici @Cobra bubbles, @Jmex, @JefSiffredi et @Aelxen (à qui j'ai évoqué le souci en premier et qui a émis une première position sur tout ça en ayant du recul sur le sujet, n'étant pas aussi pointu sur la F1 que les autres mentionnés) pour évoquer un sujet important concernant l'article consacré à Räikkönen : sa mise en forme.

Depuis des années, cet article fait une distinction sèche entre plusieurs parties de la carrière de Räikkönen, qui sont bien séparées : celle où il a évolué en monoplace (surtout la F1), celle où il a évolué en WRC de 2010 à 2011, son passage en NASCAR Truck Series en 2011 et ses activités de team manager en MX avec le ICE ONE Racing.

Cette mise en forme est plutôt problématique par rapport au fait que si les disciplines dans lesquelles a évolué Kimi sont différentes, cela n'a pas été "D'abord la F1, ensuite le WRC, ensuite la NASCAR, ensuite le MX". Kimi a eu un parcours où tout cela a été "mélangé".

Il faut se dire que Kimi n'est pas juste "un pilote de F1 qui a fait d'autres choses à côté". Il est globalement, comme Sébastien Loeb, Jacky Ickx ou Stéphane Sarrazin, avant tout un pilote automobile qui a fait plusieurs choses dans sa carrière (dans le cas de ces pilotes, on a pas de séparation brute de leur parcours dans une discipline puis dans une autre, simplement des sous-sections qui distinguent les disciplines différentes au cours d'une période, mais leur parcours global est quand même présenté dans une grande section "Biographie").

Même pour Nyck de Vries ou Logan Sargeant, en exemples récents, quand on regarde leurs articles, leur parcours en F1 n'est pas séparé du reste de leur parcours en endurance ou dans d'autres championnats.

La carrière du Finlandais est surtout connue pour ce qu'il a accompli en F1 (c'est surtout pour ça qu'on le connaît, on va pas se cacher), mais vouloir séparer à tout prix ce qu'il a accompli en WRC et en NASCAR entre 2010 et 2011 (période qui lui sert de "parenthèse" après avoir été en F1 entre 2001 et 2009 avant d'y revenir de 2012 à 2021) n'est pas du tout pratique pour permettre aux lecteurs qui ne connaissent que la F1 ou qui ne connaissent pas bien le sport auto de comprendre quel a été le parcours global de Kimi, qui est finalement très riche et pas uniquement centré sur une discipline.

J'ose même le dire, cette mise en forme peut présenter des problèmes d'accessibilité pour ceux qui ne connaissent pas le monde du sport auto.

Cela doit être approuvé par les autres contributeurs (j'invite d'ailleurs d'autres contributeurs qui passeraient par là et que je n'ai pas mentionné à venir prendre part à ce débat et exposer leur point de vue sur tout cela), mais voilà une proposition que je me permets d'évoquer :

Rassembler tous les éléments de la biographie de Kimi dans une grande section Biographie, qui serait séparée par des sous-sections qui indiquent Kimi a fait une parenthèse de 2 ans dans sa carrière pour délaisser la F1 et tenter d'autres aventures en sport auto, en incluant tout cela au milieu de ce qui a été fait pour décrire la partie de sa carrière en F1, et terminer la section biographie en évoquant le fait qu'après la F1, Kimi s'est consacré à son rôle de Team Manager au sein de son équipe ICE ONE Racing (qui je le rappelle, fait office de support au Kawasaki Racing Team MXGP en championnat du monde de MX, ce qui est notable dans une carrière globale).

Il faudra aussi voir pour rassembler en une grande infobox tout ce que Kimi a fait (avoir 2 infobox différentes dans un même article fait doublon pour de nombreuses informations).

Voilà ma position, je vous laisse réagir à cela et exposer vos avis. S'ils sont différents, merci de bien entendu les argumenter et faire en sorte que la discussion reste courtoise.

Cordialement. TurboKiller (discuter) 17 août 2026 à 13:17 (CEST)

C'est sûr qu'une infobox pilote sport auto de manière plus générale permettrait de faciliter tout ça, en rassemblant F1, FE, Nascar, IndyCar, WRC, WEC etc etc, toutes les catégories reines TheÆtherPlayer (discuter) 17 août 2026 à 13:34 (CEST)

@TheÆtherPlayer A défaut de faire une infobox globale (ce qui parfois ne serait pas non-plus hyper pertinent pour illustrer des éléments très spécifiques à une discipline dans certains cas), il faudrait cependant voir s'il est possible de "fusionner" des modèles d'infobox entre eux dans certains cas, comme celui de la F1 avec celui du rallye dans le cas de Räikkönen. TurboKiller (discuter) 17 août 2026 à 13:40 (CEST)

ça me semble plus complexe de "fusionner" 2 modèles que de juste faire un modèle "multi discipline" pour les pilotes notoires dans plusieurs disciplines (les parties laissées vides n'apparaîtraient pas donc pas de souci de ce coté la) TheÆtherPlayer (discuter) 17 août 2026 à 13:44 (CEST)

Ou alors, dans un premier temps, il faudrait rassembler dans le RI les deux modèles, laisser vide dans l'infobox rallyes les sections qui rassemblerait des informations en doublon dans l'infobox F1. Ca pourrait être une solution temporaire en attendant de voir si l'on peut faire mieux. TurboKiller (discuter) 17 août 2026 à 13:48 (CEST)

Personnellement, j'y suis opposé, car si vous dites "Raikkonen" une personne vous dira automatiquement "ah oui, le pilote de F1". Sans oublier que la biographie est comme ça depuis des années et personnellement, je la trouve très bien ainsi.

Mais malgré ça, d'ici mi-septembre, je vais essayer de faire une biographie qui ira dans votre sens (au niveau de la structure), peut être que la biographie sera plus agréable à lire...par contre, je veux absolument éviter quelque chose comme Loeb ; il a 2 infox dès le début et ce n'est clairement pas esthétique ! JefSiffredi (discuter) 17 août 2026 à 13:49 (CEST)

@JefSiffredi Etre "comme ça depuis des années" ne veut pas automatiquement dire que c'est pratique à lire. Je l'ai lu plusieurs fois depuis des années, et cette mise en forme me pose encore des problèmes pour retrouver facilement des informations sur le parcours de Kimi. Cela vaut également pour de nombreux autres articles consacrés à d'autres domaines (dans les séries TV, les acteurs, les politiciens, etc...).

C'est d'ailleurs via le travail des contributeurs Wiki au niveau de la mise en forme qu'on peut montrer que la carrière d'un pilote ne se limite pas à une discipline (on connaît surtout Kimi pour la F1 comme on connaît surtout Seb Loeb pour le rallye, mais c'est aussi à nous de mettre tout en forme pour expliquer qu'une carrière en sport auto peut être très riche et peut voir des pilotes faire de nombreuses choses au cours de sa carrière, voire même durant une même saison). TurboKiller (discuter) 17 août 2026 à 13:57 (CEST)

@JefSiffredi Je vous demanderai de faire attention dans vos modifications : vous venez d'introduire deux grosses erreurs dans le parcours professionnel de Räikkönen en MX : Il a engagé le Ice 1 Racing dès 2011 en MXGP (il n'a pas recréé une autre équipe s'appelant Ice 1 Racing pour le motocross en 2012) et n'a pas lancé l'équipe avec Antti Pyrhönen, celui-ci n'a rejoint l'équipe que plus tard (les sources que j'ai introduit le confirment).

En voulant déplacer ces informations, vous avez introduit des informations fausses et avez rendu la lecture du parcours professionnel du Finlandais plus difficile à lire. Le fait de parler de son rapprochement avec Husqvarna en MXGP en 2014 dans la section consacrée à sa saison 2014 a sa place, puisque c'est dans son parcours professionnel de l'année (ça ne parle pas que de son parcours de pilote). Ce n'est ni un hors-sujet ni une atteinte à son parcours en F1. TurboKiller (discuter) 18 août 2026 à 11:41 (CEST)

Bonjour, aucune raison d'avoir les sections « Carrière en rallye », « Carrière en NASCAR » et « Carrière en motocross » séparées de la section « Biographie ». La différence de taille suffit à montrer que son passage en Formule 1 est plus notable (donc logiquement plus développé). Et le fait que la section « Carrière en rallye » soit actuellement une sous-section de la section « Victoires en championnat du monde de Formule 1 » est évidemment absurde. Cordialement — V_VL_LA_AC_C 17 août 2026 à 13:55 (CEST)

@VVLLAACC C'est justement pour ça que je suggère de rassembler en une section tout ce que Räikkonen a fait au cours de sa carrière, ça éviterait aussi d'avoir des sections avec des tailles qui ne sont pas équilibrées. J'avais pour idée de faire une section Biographie globale, qui présente chronologiquement tout ce qu'a fait Kimi, et s'il le faut, employer quelques sous-sections pour indiquer de quand à quand ce que Kimi a fait et mentionner qu'il a exploré beaucoup de choses, de sorte à montrer qu'une carrière de pilote est "un tout", et pas un cloisonement par discipline. Je le redis ici, mais ça marche déjà comme ça pour un tas d'autres pilotes comme Loeb, Ickx, Kristensen, De Vries, Sargeant ou autres, et ça rend l'article plus simple à lire. TurboKiller (discuter) 17 août 2026 à 13:59 (CEST)