Discussion:Liste des principaux accidents ferroviaires
Quel est l'intérêt d'une liste sans sources ?
modifierBonjour, il faut penser à ajouter une référence à chaque nouvel apport. Pour la crédibilité de la liste il faudrait supprimer les données sans références. --Quoique (d) 13 juillet 2013 à 06:17 (CEST)
A propos de l'explosion de munitions Okinawa préfectoral transport ferroviaire
modifier- 11 décembre 1944 : Explosion de munitions Okinawa préfectoral transport ferroviaire, le train le train de six voitures chargé d'armes et de munitions et le personnel militaire avait quitté la gare de Kadena, de l'île d'Okinawa. L'Add-2 à la fois pour faire le plein dans la station Kohagura sur le chemin, et s'en va vers la station Itoman. Cependant, former un grand coup explosion de village Haebaru (maintenant Haebaru ville), à Okinawa Préfecture, près de Kamizato, munitions chargement aussi Yubaku un après l'autre, est devenue une mer de feu autour d'un côté. Et l'équipage et écolière et soldats, environ 220 personnes ont perdu la vie pour s'adapter à sa circonscription[1].jide 3 août 2013 à 16:40 (CET)
- Propos inintelligibles.--Totorvdr59 (discuter) 26 mars 2021 à 20:44 (CET)
Accidents ferroviaires
modifierParmi la liste des accidents assez récents, il manque l'accident du Paris-Le Havre en juillet 1983 près de St Pierre de Vauvray, celui du Paris-Strasbourg à Vitry le François en 1961, et en Espagne celui du Madrid-St Jacques de Compostelle près de Burgos ( été 2005 ou 2006 ?).
- Accident de Saint-Pierre-du-Vauvray de 1985 : créé en 2018.--Totorvdr59 (discuter) 26 mars 2021 à 16:22 (CET) - Mentionné
- Attentat du train Strasbourg-Paris de 1961 : ce n'est pas un accident.--Totorvdr59 (discuter) 26 mars 2021 à 16:53 (CET)
- Accident ferroviaire de Saint-Jacques-de-Compostelle de 2013.--Totorvdr59 (discuter) 26 mars 2021 à 17:00 (CET) - Mentionné
déséquilibre
modifierpeut-être par manque de sources ou par tropisme hexagonal, l'article mentionne surtout des catastrophes françaises, alors qu'il n'y a aucune raison pour qu'il n'y en ait pas eu autant toutes choses égales par ailleurs dans les autres pays. Cela biaise la perception, d'autant qu'il existe des articles spécialisés sur les catastrophes ferroviaires françaises. Ne faudrait-il pas fixer un seuil définissant les "principaux" accidents ? et comment ? --Otto Didakt (discuter) 28 novembre 2016 à 22:21 (CET)
- l'insertion précédente n'ayant suscité aucune réponse, je repose cette question en soulignant en outre que l'article mentionne désormais de nombreux accidents (notamment depuis 2010) de faible gravité, et s'éloigne de plus en plus de son titre. Je propose de le recomposer en deux sous-parties : 1) principaux accidents, soit tous les accidents faisant l'objet d'un article spécialisé + tous ceux ayant fait au moins 50 morts, et 2) autres accidents, soit tout le reste. Qu'en pensez-vous ? --Otto Didakt (discuter) 27 avril 2017 à 20:56 (CEST)
- (ja), [1], consulté le 3 août 2013.