Rallye Rhône-Charbonnières

Généralités
Sport	Rallye automobile
Création	1947
Autre(s) nom(s)	« Le Charbo »
Organisateur(s)	ASA du Rhône
Éditions	78 (en 2026)
Catégorie	Championnat de France des rallyes
Périodicité	annuelle (avril)
Lieu(x)	Charbonnières-les-Bains; Beaujolais, Lyonnais
Disciplines	Modernes, VHC, VHRS, VMRS
Épreuves	12 spéciales (2026)
Surface	Asphalte
Distance	199,94 km (2026)
Site web officiel	lecharbo.fr
Tenant du titre	Raphaël Astier; Denis Giraudet
Plus titré(s)	Yoann Bonato (5); Dany Snobeck (4); David Salanon (4)

Le Rallye Rhône-Charbonnières, couramment surnommé « Le Charbo », est une épreuve française de rallye automobile sur asphalte créée en 1947 et organisée autour de Charbonnières-les-Bains, dans le Rhône. Comptant parmi les plus anciens rallyes français encore disputés, il constitue une manche du Championnat de France des rallyes et est organisé par l'Association sportive automobile du Rhône^[2].

L'épreuve connaît au cours de son histoire plusieurs configurations et appellations. Associée à partir de 1960 au Rallye de la Solitude, elle devient le Rallye Lyon-Charbonnières-Stuttgart-La Solitude et figure notamment au calendrier du Championnat d'Europe des rallyes. Revenue à une formule principalement française au milieu des années 1970, elle reprend le nom de Rallye Lyon-Charbonnières en 1976, puis devient Rallye Lyon-Charbonnières-Rhône en 1996. Elle adopte son appellation actuelle en 2022^[3].

Son palmarès compte plusieurs figures majeures du rallye français et international, parmi lesquelles Bernard Darniche, Michèle Mouton, Jean Ragnotti, Sébastien Loeb, Nicolas Vouilloz ou encore Yoann Bonato. Ce dernier détient depuis 2025 le record de victoires dans l'épreuve avec cinq succès, devant Dany Snobeck et David Salanon, vainqueurs à quatre reprises chacun^[4]. L'édition 2026 est remportée par Raphaël Astier et Denis Giraudet sur Porsche 992 Rally GT^[5].

Informations essentielles

Histoire

Le rallye est créé en 1947 à l'initiative du docteur Pierre Daligand, alors impliqué dans les clubs automobile et motocycliste lyonnais, avec le soutien de Georges Bassinet, dirigeant de la Société des Eaux Minérales de Charbonnières. La première édition, organisée les 21, 22 et 23 mars 1947, est ouverte aux automobiles et aux motocyclettes. Pierre Daligand la remporte au volant d'une Bugatti Type 55^[3]^,^[6]. L'épreuve n'est pas disputée en 1948 en raison des difficultés de ravitaillement en carburant, puis s'internationalise dès l'année suivante. À partir de 1950, elle est exclusivement réservée aux automobiles^[3].

Durant les années 1950, le rallye se développe avec des parcours de plus en plus longs et plusieurs villes européennes de départ. En 1952, Londres, Liège et Lausanne figurent notamment parmi les points de départ d'un parcours d'environ 1 900 km. À partir de 1953, des voitures de sport telles que les Jaguar XK120, Porsche 356, Alfa Romeo ou Mercedes 300 SL apparaissent régulièrement parmi les engagés^[3].

En 1960, environ un cinquième du parcours se déroule en Allemagne. À la suite de cette édition, l'épreuve est refondue en association avec le Rallye de la Solitude, créé en 1953. Coorganisée avec l'ADAC du Württemberg, elle comprend notamment une course de vitesse sur le circuit de Solitude, près de Stuttgart, et prend le nom de Rallye Lyon-Charbonnières-Stuttgart-La Solitude^[3].

D'abord inscrit aux championnats nationaux français et allemand, le rallye intègre ensuite le Championnat d'Europe des rallyes. L'édition 1967 est notamment remportée par Vic Elford et David Stone sur Porsche 911 S^[7]. Les différences entre les réglementations française et allemande rendent cependant cette formule difficile à maintenir. L'épreuve n'est pas disputée en 1974, dans le contexte des restrictions imposées au sport automobile à la suite du premier choc pétrolier, puis retrouve en 1975 une configuration essentiellement française^[8].

En 1976, le rallye revient au Championnat de France des rallyes et reprend le nom de Rallye Lyon-Charbonnières, qu'il conserve jusqu'en 1995. Deux ans plus tard, les organisateurs créent parallèlement une épreuve réservée aux VEC, les véhicules d'époque de compétition, préfigurant le développement ultérieur des compétitions historiques associées au rallye^[3]. Cette période voit notamment les victoires de Bernard Darniche en 1976 et 1978, puis celle de Michèle Mouton et Françoise Conconi en 1979 sur Fiat 131 Abarth^[3].

Les conditions météorologiques influencent fortement le statut sportif de l'épreuve au début des années 1980. Après d'importantes chutes de neige lors de l'édition 1981, remportée par Bruno Saby sur Renault 5 Turbo, le rallye est intégré à la deuxième division du Championnat de France en 1982, avant de retrouver la première division en 1983. De nouvelles intempéries en 1984, dans le Beaujolais, accompagnent ensuite un nouveau passage en deuxième division^[3].

En 1996, après plusieurs saisons hors de l'élite nationale, l'épreuve retrouve la première division du Championnat de France et adopte l'appellation Rallye Lyon-Charbonnières-Rhône. Cette édition est remportée par Gilles Panizzi et Hervé Panizzi sur Peugeot 306 Maxi. L'année suivante, les mêmes pilotes s'imposent à nouveau au terme d'un duel avec François Delecour et Daniel Grataloup ; à égalité avant la dernière spéciale disputée sur le parcours de la course de côte de Limonest, les deux équipages se départagent dans cet ultime secteur. L'organisation estime alors l'affluence à plus de 250 000 spectateurs sur l'ensemble du parcours^[3].

À partir de 1998, Philippe Bugalski et Jean-Paul Chiaroni remportent trois éditions consécutives. Après deux succès sur Citroën Xsara Kit-Car, ils s'imposent en 2000 au volant de la Citroën Xsara T4, qui préfigure la future version WRC du constructeur français. En 2001, Sébastien Loeb et Daniel Elena prolongent la série de Citroën en remportant l'épreuve sur Xsara Kit-Car^[3].

Au début des années 2000, l'évolution du règlement du Championnat de France se reflète dans le palmarès de l'épreuve. Benoît Rousselot s'impose en 2002 sur Subaru Impreza WRC, avant la victoire de Simon Jean-Joseph sur Renault Clio S1600 en 2003, saison où les Super 1600 occupent une place centrale dans le championnat. Le retour des WRC en 2004 est marqué par le succès d'Alexandre Bengué sur Peugeot 206 WRC. Nicolas Vouilloz remporte ensuite les éditions 2005 et 2006, avant la première victoire de David Salanon en 2007^[3].

La décennie suivante est notamment marquée par Dany Snobeck, vainqueur en 2008 et 2009 sur Peugeot 307 WRC, puis en 2011 et 2012 sur Citroën C4 WRC. Son quatrième succès lui permet alors d'établir un nouveau record de victoires dans l'épreuve^[9]. Entre-temps, Cédric Robert s'impose en 2010. Julien Maurin remporte l'édition 2013, tandis que David Salanon gagne de nouveau en 2014, puis en 2016 et 2017, portant lui aussi son total à quatre victoires^[3].

L'édition 2017 est endeuillée par la mort d'Anthony Perrin, âgé de 31 ans, à la suite d'une sortie de route dans la troisième spéciale entre Ternand et Valsonne. Son copilote Vincent Rigaud est blessé dans l'accident^[10].

En 2018, Yoann Bonato et Benjamin Boulloud remportent pour la première fois le Lyon-Charbonnières, au volant de la nouvelle Citroën C3 R5, dont il s'agit également du premier succès en compétition^[11]. L'équipage récidive en 2019^[12].

Les éditions 2020 et 2021 ne sont pas disputées en raison de la pandémie de Covid-19. L'édition 2020, prévue du 23 au 25 avril, est annulée en mars par l'Association sportive automobile du Rhône^[13]. L'édition 2021, initialement prévue en avril, est d'abord reportée en raison de la situation sanitaire et des restrictions imposant notamment le huis clos, avant d'être définitivement annulée^[14].

L'épreuve fait son retour en 2022 sous l'appellation Rallye Rhône-Charbonnières. Le nom de Lyon disparaît de la dénomination officielle après la suppression du soutien financier de la Ville et de la Métropole de Lyon^[15]. Quentin Giordano et Kévin Parent remportent cette édition sur Volkswagen Polo GTI R5. Après plusieurs deuxièmes places en Championnat de France la saison précédente, Giordano y décroche la première victoire de sa carrière au classement général d'une manche du championnat national^[16].

Yoann Bonato et Benjamin Boulloud reprennent ensuite leur série de succès en remportant les éditions 2023 et 2024 sur Citroën C3 Rally2^[17]^,^[18]. En 2025, ils s'imposent pour la cinquième fois, avec seulement quatre dixièmes de seconde d'avance sur Éric Camilli, permettant à Bonato de devenir le pilote le plus victorieux de l'histoire de l'épreuve devant Dany Snobeck et David Salanon, qui comptent chacun quatre succès^[4].

En 2026, Raphaël Astier et Denis Giraudet s'imposent au volant d'une Porsche 992 Rally GT à l'issue d'un duel avec Yoann Bonato et Benjamin Boulloud. Astier conserve cinq secondes d'avance après la douzième et dernière spéciale et inscrit pour la première fois son nom au palmarès de l'épreuve^[19].

Palmarès

Palmarès avant l'an 2000^[20]^,^[21].

Année	Pilote	Copilote	Voiture
1947	Pierre Daligand	pas de copilote^[22]	Bugatti Type 55
1948	Épreuve non disputée en raison des difficultés de ravitaillement en carburant.^[3]
1949	Blondel	Monestier	Simca 8
1950	Marc Gignoux	Pierre Gilbert Ugnon	Citroën 11CV
1951	Gaston Gautruche	R. Girier	Citroën 15CV
1952	Noël Pouderoux	Quincieux	Citroën 11CV
1953	Henri Peignaux	Roger Jacquin	Jaguar XK120
1954	Jean Laroche	Rémy Radix	O.S.C.A. 1500
1955	Georges Houel	Yves Pilliet	Alfa Romeo 1900 SS
1956	Alexandre Gacon	Henri Arcan	Porsche 356 1500
1957	Robert Gentilini	Chevrier	Simca Aronde
1958	Robert Gentilini	M^me Marie-Josée Gentilini	Alfa Romeo Giulietta Ti
1959	Jean Hébert	Bernard Consten	Alfa Romeo Giulietta Ti
1960	Pierre Boutin	Stanislas Motte	Porsche 356 Carrera
1961	Henri Oreiller	Fernand Masoero	Alfa Romeo Giulietta SZ
1962	Henri Oreiller	Jean Charron	Ferrari 250 GT
1963	René Trautmann	René Karaly	Citroën DS 19
1964	René Trautmann	René N'Guyen Du	Lancia Flavia coupé
1965	Jean Vinatier	François Hoffman	Renault 8 Gordini 1100
1966	Jean-Pierre Hanrioud	Jean-Claude Peray	Alpine A110 1300
1967**	Vic Elford	David Stone	Porsche 911 S
1968	Jean-Claude Andruet	Jean Todt	Alpine A110 1440
1969	Jean Vinatier	Marcel Callewaert	Alpine A110 1440
1970**	Jean-Claude Andruet	David Stone	Alpine A110 1600
1971**	Jean-Pierre Nicolas	Michel Vial	Alpine A110 1800
1972**	Jean-Claude Andruet	Biche	Alpine A110 1800
1973**	Bernard Fiorentino	Maurice Gélin	Simca CG MC
1974	Épreuve non disputée, conséquence du choc pétrolier de 1973.^[8]
1975**	Maurizio Verini	Francesco Rossetti	Fiat 124 Abarth
1976**	Bernard Darniche	Alain Mahé	Lancia Stratos HF
1977	Robert Cat	Albert Neyron	Opel Kadett GTE
1978	Bernard Darniche	Alain Mahé	Lancia Stratos HF
1979	Michèle Mouton	Françoise Conconi	Fiat 131 Abarth
1980	Jean Ragnotti	Jean-Marc Andrié	Renault 5 Alpine
1981	Bruno Saby	Joseph Sévelinge	Renault 5 Turbo
1982*	Haro	Claude Jung	Porsche 911 SC
1983	Guy Fréquelin	Jean-François Fauchille	Opel Ascona 400
1984	Bernard Darniche	Alain Mahé	Audi Quattro
1985*	Francis Serpaggi	Françoise Lelièvre	Renault 5 Turbo
1986*	Jean-Pierre Rouget	Françoise Lelièvre	Renault 5 Turbo
1987*	Christian Rigollet	Michel Bathelot	Ford Sierra RS Cosworth
1988*	William Oddoux	Didier Kollefrath	Ford Sierra RS Cosworth Gr N
1989*	Christian Rigollet	Michel Bathelot	Ford Sierra RS Cosworth
1990*	Christian Rigollet	Michel Bathelot	Ford Sierra RS Cosworth
1991*	Michel Pignard	Franck Berruyer	BMW M3
1992*	Christian Gazaud	Michèle Jaffeux	Peugeot 309 GTI 16
1993*	William Oddoux	Alain Aujogue	Ford Sierra Cosworth 4x4
1994*	Hugues Delage	Gilles Mondésir	BMW M3
1995*	Hugues Delage	Gilles Mondésir	BMW M3
1996	Gilles Panizzi	Hervé Panizzi	Peugeot 306 Maxi
1997	Gilles Panizzi	Hervé Panizzi	Peugeot 306 Maxi
1998	Philippe Bugalski	Jean-Paul Chiaroni	Citroën Xsara Kit-Car
1999	Philippe Bugalski	Jean-Paul Chiaroni	Citroën Xsara Kit-Car
* : Championnat de France des rallyes 2^e division.
** : Championnat d'Europe des rallyes.

Année	Pilote	Copilote	Voiture
2000	Philippe Bugalski	Jean-Paul Chiaroni	Citroën Xsara T4
2001	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën Xsara Kit-Car
2002	Benoît Rousselot	Gilles Mondésir	Subaru Impreza WRC
2003	Simon Jean-Joseph	Jack Boyère	Renault Clio S1600
2004^[23]	Alexandre Bengué	Caroline Escudéro	Peugeot 206 WRC
2005	Nicolas Vouilloz	Patrick Pivato	Subaru Impreza WRC
2006	Nicolas Vouilloz	Nicolas Klinger	Peugeot 307 WRC
2007	David Salanon	Céline Combronde	Peugeot 307 WRC
2008	Dany Snobeck	Gilles Mondésir	Peugeot 307 WRC
2009	Dany Snobeck	Gilles Mondésir	Peugeot 307 WRC
2010	Cédric Robert	Matthieu Duval	Peugeot 307 WRC
2011	Dany Snobeck	Gilles Mondésir	Citroën C4 WRC
2012	Dany Snobeck	Gilles Mondésir	Citroën C4 WRC
2013	Julien Maurin	Nicolas Klinger	Ford Fiesta RS WRC
2014	David Salanon	Romain Roche	Ford Fiesta RS WRC
2015	Jean-Marie Cuoq	Jérôme Degout	Citroën C4 WRC
2016	David Salanon	Laurent Magat	Ford Fiesta RS WRC
2017	David Salanon	Laurent Magat	Ford Fiesta RS WRC
2018	Yoann Bonato	Benjamin Boulloud	Citroën C3 R5
2019^[24]^,^[25]	Yoann Bonato	Benjamin Boulloud	Citroën C3 R5
2020	Épreuve annulée (pandémie de Covid-19)
2021	Épreuve annulée (pandémie de Covid-19)
2022^[26]	Quentin Giordano	Kévin Parent	Volkswagen Polo GTI R5
2023^[27]	Yoann Bonato	Benjamin Boulloud	Citroën C3 Rally2 (en)
2024^[28]	Yoann Bonato	Benjamin Boulloud	Citroën C3 Rally2
2025^[29]	Yoann Bonato	Benjamin Boulloud	Citroën C3 Rally2
2026^[30]^,^[31]	Raphaël Astier	Denis Giraudet	Porsche 992 Rally GT