Discussion:Gare centrale de Montréal

Bombe?

J'ai entendu parler qu'une bombe avait explosé dans la gare (années 70?). L'article devrait en parler. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 76.65.177.244 (discuter), le 17 novembre 2007

L'article en parle maintenant, et cet événement fait, en plus, l'objet d'un article. Si vous détenez des sources qui permettraient d'enrichir les informations sur l'attentat de 1984, votre participation est bienvenue.

--Webfil (discuter) 28 avril 2019 à 22:14 (CEST)

Bas-reliefs

J'aimerais connaître le nom de l'auteur des superbes bas-reliefs de la salle des pas perdus. Est-ce Robert Lapalme ? — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 70.156.148.123 (discuter), le 15 février 2009

La frise en bas-relief a été conçue par Charles Comfort et exécutée par Sebastiano Aiello. --Webfil (discuter) 28 avril 2019 à 22:20 (CEST)

Fusion entre Gare centrale de Montréal et Station Gare centrale de Montréal (REM)

Discussion transférée depuis Wikipédia:Pages à fusionner.
La station du Réseau express métropolitain fait partie du même édicule de la Gare centrale. CDPQ Infra a exproprié une partie de la gare et réapproprié en un grand quai central ainsi qu'une billetterie / service à la clientèle. Je ne vois pas la pertinence de scinder la gare en deux. Je vous invite également à consulter également la discussion Discussion Projet:Transports en commun#Quel titre pour les "stations" du Réseau express métropolitain à Montréal au Québec. --이동아 (discuter) 16 septembre 2023 à 22:48 (CEST)

• Pour : même bâtiment, mêmes quais, pourquoi un article différent? L'article est très court, ne me semble pas correspondre aux critères de Wikipédia:Article détaillé. --Webfil (discuter) 17 septembre 2023 à 02:11 (CEST)
• J'ai un peu du mal à comprendre la configuration des lieux. Dans Réseau express métropolitain#Gare centrale je lis, comme expliqué ci-dessus, que « Le projet prévoit d'occuper la moitié sud de la gare » : si ce projet est bien celui réalisé (une actualisation de cette info de 2016 serait bienvenue), alors pourquoi pas fusionner. Mais dans Station Gare centrale de Montréal (REM), je lis « Mise en service en 2023, elle est établie en souterrain dans le complexe de la gare centrale de Montréal » : les deux gares sont-elle distinctes, un peu comme la Gare de Paris-Est / Gare de l'Est (métro de Paris) ? Borvan53 (discuter) 18 septembre 2023 à 09:44 (CEST)

  C'est la même gare, avec les mêmes accès, la même salle des pas perdus, les mêmes infrastructures et services pour les voyageurs. Webfil (discuter) 19 septembre 2023 à 17:31 (CEST)

• Contre : bien que faisant partie du même complexe intermodal, il semble bien que cette gare et cette station de métro soient deux entités distinctes, à l'instar de l'exemple parisien susmentionné. Accessoirement, les projets concernés (TC et CdF) n'avaient pas été prévenus ; je l'ai donc fait… NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 19 septembre 2023 à 12:02 (CEST)
• Contre toujours un cas particulier ces stations de métro intégrées à des gares (cf gare d'Antony entre RER B et Orlyval)... Mais ici on est sur une structure distincte de ce que j'en comprends. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 19 septembre 2023 à 12:08 (CEST)
• Plutôt pour Dans le cas d'Antony et de la gare de Paris-Est, on parle bien de deux réseaux distincts. Là, on parle d'un équivalent de RER, donc il faudrait plutôt comparer avec la gare de Lyon ou la gare du Nord. Dans ces deux cas, on a une partie de la gare en souterrain servant pour le trafic métropolitain, mais on a qu'un seul article. Si on sort d'un exemple français, on peut prendre la gare centrale de Berlin : il y a un article dédié pour le métro, mais pas pour le S-Bahn Karldupart (discuter) 19 septembre 2023 à 12:36 (CEST)

  N.B. : bien qu'il soit parfois considéré comme une sorte de RER, le Réseau express métropolitain est un métro automatique à grande capacité comme le seront les lignes du Grand Paris Express. Il y a donc une gare ferroviaire et une station de métro qui lui est connexe…
  NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 19 septembre 2023 à 14:34 (CEST)

  ah oui, je me suis fait avoir par le nom du réseau. Effectivement, on parle bien de deux réseaux différents. Ça semble légitimer les deux articles.Karldupart (discuter) 5 octobre 2023 à 16:08 (CEST)

• Contre fort : c'est un espace spécifique autonome du REM, situé au niveau des quais en sous-sol mais séparé des chemins de fer par des vitres pour faciliter la visualisation de la gare quand on vient du REM et du REM lorsqu'on vient de la gare. C'est un choix architectural pour optimiser les échanges tout en conservant son autonomie de gestion (voir les explications de l'architecte ou des autorités lors de l'inauguration). Il s'agit donc bien d'une station autonome incluse dans un complexe ferroviaire… comme c'est souvent le cas dans les gares historiques des grandes villes. Il s'agit donc d'une correspondance avec une citation dans l'infobox gare.— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Quoique (discuter), le 19 septembre 2023 à 18:42

  Si la configuration de la gare est bien celle-là, je serais également Contre la fusion afin de se conformer à l'usage. Borvan53 (discuter) 19 septembre 2023 à 21:15 (CEST)

  Et pourquoi pas un article pour les quais des trains de banlieue d'exo, puisque l'agence bénéficie aussi d'une « autonomie de gestion » ? Et pourquoi pas un article pour les quais de l'Adirondack, pour lesquels des choix architecturaux structurant les échanges (internationaux) seront différents de la gare d'origine puisqu'une station de prédédouanement est prévue ? Rendus là, pourquoi pas un article par quai ? Webfil (discuter) 19 septembre 2023 à 22:30 (CEST)

  Très drôle (pour la dernière question). Le REM est un métro, avec une station de métro clairement délimitée ; les autres services sont des trains, qui desservent une gare ferroviaire, certes avec des quais spécialement affectés pour chacun.
  NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 19 septembre 2023 à 22:46 (CEST)

Pas de consensus, je clos. Nouill 5 octobre 2023 à 18:04 (CEST)