Discussion:Péage

Eéférence induffisante + qu'est-ce que m'APESAP + n'est-ce qu'un cas particulier des péages en europe, mis pourtant en position centrale des péages européens

En réponse à ce message: "Eéférence induffisante + qu'est-ce que m'APESAP + n'est-ce qu'un cas particulier des péages en europe, mis pourtant en position centrale des péages européens"

Eéférence induffisante

de quelles autres références dispose-t-on sur les revenus des péages en Europe?

qu'est-ce que m'APESAP

L'ASECAP (Association européenne des exploitants d'infrastructures routières à péage)

n'est-ce qu'un cas particulier des péages en europe

oui, la liste des membres est indiquée dans le document. Le nombre d'abonnés ETC est donné dans le document; peut-être 80 millions.

mis pourtant en position centrale des péages européens

c'est une association européenne et non une association nationale

Le message d'origine était: "En Europe, les péages rapportent environ 35 033 millions d'euros pour les membres de l'ASECAP. Ces 35 milliards se décomposent en 11 en France, 7 en Allemagne, 5 en Italie et 2 en Autriche, 1 au Portugal et 1 en Hongrie." — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 78.120.88.229 (u · d · b)

Bonjour, IP. la question est de savoir d’où vient l’information. --Kirham ^{qu’ouïs-je?} 6 avril 2025 à 20:06 (CEST)

Possiblement de ce document: Chiffres clés 2024, ASECAP

Après recherches, la référence de ce document est  : (en) « Key figures / chiffres clés » [PDF], ASECAP - Association européenne des concessionnaires d'autoroutes et d'ouvrages à péage, 2024 (consulté le 7 avril 2025).
Toutefois, rien n'établit que l'ASECAP regroupe l'ensemble des organismes collectant des péages routier en Europe, et leurs chiffres sont de ce fait à utiliser avec précaution... --Claude villetaneuse (discuter) 7 avril 2025 à 20:15 (CEST)

de quelles autres références dispose-t-on sur les revenus des péages en Europe?

• une source indique que les péages ETC rapporteront 700 milliards de revenu en Europe: pour 120 millions d'abonnés: Tolling 'to bring €700bn' to Europe by 2032: report, Adam Hill, ITS International, November 9, 2023
• une autre source indique 9 milliards pour la France, 6 pour l'Itale et 4 pour l'Allemagne pour un total de 30 milliards pour l'UE hors Chypre: Arno Schroten, Maarten ’t Hoen, Delft, CE Delft, June 2016, 16.4G40.26 , Taxes / Road transport taxes / Investments / Costs / Infrastructure / Comparing research FT: Revenue, Client: Fédération Internationale de l’Automobile

Pour moi, le gros problème qui m'a amené à annuler l'adjonction de l'IP et à mettre le bandeau {{Pertinence section}} est qu'elle ne concerne que les péages routiers et autoroutiers, alors que bien d'autres opéages existent : je pense aux redevances perçues en France par VNF pour le transport fluvial et SNCF Réseau pour le transport ferroviaire, dans le cadre de l'ouverture du réseau de chemin de fer français à la concurrence... Et il peut exister d'autres péages, dont je n'ai pas connaissance. L'article est aujourd'hui très réducteur par rapport à son titre (et avec mes excuses pour les nombreuses fautes de frappe du message d'annulation)...--Claude villetaneuse (discuter) 7 avril 2025 à 20:15 (CEST)

Législation et application selon pays et véhicules

Une source qui donne la législation applicable aux péages routiers et ce qui se fait selon les pays et le type de véhicule: https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/road-charging_en

C’est donc un travail inédit de votre part, car vous analysez cette législation. --Kirham ^{qu’ouïs-je?} 6 avril 2025 à 20:08 (CEST)

Ah, et ça vous dirait de terminer chacun de vos messages par le code ~~~~? Merci. Kirham ^{qu’ouïs-je?} 6 avril 2025 à 20:09 (CEST)

Bonjour, la question avant d'écrire quoi que ce soit sur le sujet était de savoir

1. s'il serait de bon goût de mentionner la législation européenne?
2. s'il serait de bon goût de mentionner les pays utilisant un système de péage?

Je comprends que votre réponse penche du côté du non.

Je ne souhaite pas terminer les messages par ~~~~ 78.120.88.229 (discuter) 6 avril 2025 à 20:41 (CEST)

Bonjour, non, le bon goût n’est pas vraiment une considération pertinente pour une encyclopédie. Ce qui l’est, c’est la vérifiabilité et la pertinence de l’information. La pertinence s’apprécie par l’existence de sources secondaires. C’est à dire des sources qui analysent et rapportent, de manière indépendante, l’information. Si le lecteur qui consulte la source doit l’analyser pour confirmer ce que l’article dit, il s’agit d’un travail inédit.

Pour la signature (les ~~~~), c’est obligatoire dans les pages de discussion, pas optionnel. Lorsque vous répondez à un message dans l’interface visuelle (quand la réponse se fait directement sur la page), elle est automatique. Si vous voyez du wikicode, il faut l’ajouter. Voir Aide:Signature. Merci. Kirham ^{qu’ouïs-je?} 6 avril 2025 à 21:14 (CEST)

Si on résumé à "des sources qui analysent et rapportent, de manière indépendante", dans la cas présent, l'analyse de la commission européenne est à la fois:

• indépendante de ceux qui ont fait les directives (parlement européen (réunissant les députés européens) et Conseil (réunissant les États)
• indépendante de ceux qui ont décidé de la politique de péage des États (définie par les États).

Ainsi, le traité indique: "La Commission exerce ses responsabilités en pleine indépendance".

De votre dernier commentaire, je comprends que cette source n'est pas un travail inédit.

avec la signature que vous voulez 78.120.88.229 (discuter) 7 avril 2025 à 19:41 (CEST)