Utilisateur:F1hgu/Brouillon
- A jour au 19 mars 2019
Pays | Acheteur | Estimation | A350-900 | A350-1000 | Total commandes | Date 1re livraison | |
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AER CAP | 2015 | 20 | 20 | |||
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Aer Lingus | 2020 | 9 | 9 | |||
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Aeroflot | 2020 | 14 | 14 | |||
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Afriqiyah Airways | 2022 | 10 | 10 | |||
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Air Asia X | 2019 | 10 | 10 | |||
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Air Caraïbes | 2017 | 3 | 3 | |||
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Air China | 2018 | 10 | 10 | |||
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Air France | 2019 | 21 | 21 | |||
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AIR LEASE | 2017 | 19 | 10 | 29 | ||
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Air Mauritius | 2017 | 4 | 4 | |||
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ALAFCO | 2017 | 12 | 12 | |||
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Asiana Airlines | 2017 | 19 | 9 | 28 | ||
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AWAS | 2019 | 2 | 2 | |||
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Boc Aviation | 2019 | 2 | 2 | |||
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British Airways | 2019 | 18 | 18 | |||
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Cathay Pacific | 2016 | 26 | 20 | 46 | [2] | |
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China Airlines | 2016 | 14 | 14 | |||
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China Eastern | 2018 | 20 | 20 | |||
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China Southern | 2020 | 20 | 20 | |||
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CIT LEASE | 2015 | 14 | 14 | |||
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Delta Air Lines | 2017 | 25 | 25 | [3] | ||
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Ethiopian Airlines | 2016 | 22 | 22 | [4] | ||
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Etihad Airways | 2019 | 20 | 20 | |||
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Finnair | 2015 | 19 | 19 | [5] | ||
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Groupe Dubreuil | 2018 | 1 | 1 | |||
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Hong Kong Airlines | 2017 | 15 | 15 | |||
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Iberia | 2018 | 16 | 16 | |||
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Iran Air | 2022 | 16 | 16 | |||
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Japan Airlines | 2019 | 18 | 13 | 31 | ||
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KLM | 2020 | 7 | 7 | |||
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Kuwait Airways | 2020 | 10 | 10 | |||
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Latam Airlines | 2015 | 17 | 8 | 25 | [6] | |
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Libyan Airlines | 2022 | 6 | 6 | |||
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Lufthansa | 2016 | 25 | 25 | |||
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Philippine Airlines | 2018 | 6 | 6 | |||
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Qatar Airways | 2014 | 34 | 42 | 76 | [7] | |
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Scandinavian Airlines | 2019 | 8 | 8 | |||
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Sichuan Airlines | 2018 | 10 | 10 | |||
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Singapore Airlines | 2016 | 67 | 67 | [8] | ||
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SriLankan Airlines | 2019 | 4 | 4 | |||
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Starlux Airlines | 2019 | 5 | 12 | 17 | ||
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Synergy Group | 2019 | 10 | 10 | |||
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Thai Airways International | 2016 | 4 | 4 | |||
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Turkish Airines | 2019 | 25 | 25 | |||
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United Airlines | 2019 | 45 | 45 | |||
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Vietnam Airlines | 2015 | 10 | 10 | [9] | ||
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Virgin Atlantic | 2019 | 8 | 8 | |||
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Yemenia | 2022 | 10 | 10 | |||
(VIP) | 2021 | 1 | 1 | ||||
(Undisclosed) | 23 | 1 | 24 | ||||
TOTAL | 689 | 180 | 869 |
Pays et destinations
modifierConstructeur | Type | S/N | Reg | 1er vol | Conf | Début | Fin | Notes | Photos |
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Airbus | A300B1 | 2 | OO-TEF | Loué auprès de TEA | |||||
A300B2-1C | 4 | F-BUAE | 314 | Endommagé lors d'un repoussage à Montpellier-Méditerranée. Économiquement irréparable. Convoyé à Châteauroux puis démantelé[13] | ![]() | ||||
8 | F-BUAF | 314 | Convoyé à Châteauroux et vendu à European Aviation pour pièces de rechange | ![]() | |||||
15 | F-BUAG | 314 | Convoyé à Ardmore puis démantelé | ![]() | |||||
27 | F-BUAH | 314 | Convoyé à Châteauroux et vendu à European Aviation sous l'immatriculation G-CEAB | ![]() | |||||
62 | F-BUAI | 18/08/1978 | 314 | 12/10/1978 | Mars 1997 | Convoyé et stocké à Châteauroux. Vendu à European Aviation sous l'immatriculation G-CEAA | ![]() | ||
97 | F-BUAJ | 17/01/1980 | 314 | 28/02/1980 | Oct 1996 | Démantelé à Bordeaux-Mérignac en Novembre 1997 | ![]() | ||
21 | F-BUAM | 29/11/1975 | 314 | 15/12/1983 | Juil 1992 | Stocké à Paris-Orly, puis démantelé en mai 1995 | ![]() | ||
132 | F-BUAN | 08/01/1981 | 314 | 14/03/1985 | Juil 1994 | Convoyé à Châteauroux et vendu à European Aviation pour pièces de rechange | ![]() | ||
48 | F-BUAO | 14/03/1977 | 314 | 31/10/1986 | Mars 1997 | Convoyé à Châteauroux. Vendu à GTI Airlines sous l'immatriculation TC-GTC | ![]() | ||
52 | F-BUAP | 17/11/1977 | 314 | 31/10/1986 | Mars 1997 | Vendu à Aviation System Int sous l'immatriculation N720BQ | ![]() | ||
10 | F-BVGD | 07/03/1975 | 314 | 02/11/1983 | Juin 1994 | Convoyé en juin 1996 à Ardmore et démantelé | ![]() | ||
11 | F-BVGE | 23/04/1975 | 314 | 07/10/1982 | Fév 1994 | Convoyé en juin 1996 à Ardmore et démantelé | ![]() | ||
13 | F-BVGF | 31/05/1975 | 314 | 28/02/1983 | Déc 1994 | Convoyé en juin 1996 à Ardmore et démantelé | ![]() | ||
50 | F-GBEA | 16/06/1977 | 314 | 26/03/1984 | Jan 1997 | Convoyé à Châteauroux et vendu à European Aviation pour pièces de rechange | ![]() | ||
102 | F-GBEB | 08/02/1980 | 314 | 28/03/1986 | Mai 1995 | Exploité par Holiday Airlines sous l'immatriculation TC-RAB | ![]() | ||
A300B2K-3C | 112 | F-BUAK | 24/09/1980 | 314 | 24/11/1980 | Juin 1994 | Convoyé à Châteauroux et vendu à European Aviation pour pièces de rechange | ![]() | |
A300B4-103 | 9 | F-GIJT | 24/09/1980 | 314 | 15/01/1990 | Mai 1994 | Exploité par Grand Air sous l'immatriculation RP-C8881 | ||
12 | F-GIJU | 20/05/1975 | 314 | 15/04/1991 | Fév 1995 | Exploité par Translift Airways sous l'immatriculation EI-TLB | ![]() | ||
A300B4-2C | 29 | F-BUAL | 08/05/1976 | 314 | 01/04/1981 | Mars 1996 | Exploité par Holiday Airlines sous l'immatriculation TC-RAE | ![]() | |
57 | F-BUAQ | 23/01/1978 | 314 | 07/01/1988 | Juin 1996 | Exploité par Onur Air sous l'immatriculation TC-ONV | ![]() | ||
20 | F-BUAR | 19/12/1975 | 314 | 17/03/1989 | Oct 1993 | Exploité par Air Tara sous l'immatriculation EI-CJK | |||
17 | F-GIJS | 07/10/1975 | 314 | 26/03/1990 | Mars 1995 | Exploité par Holiday Airlines sous l'immatriculation TC-RAA | ![]() | ||
A310-203 | 369 | F-GEME | 01/03/1985 | Mai 1988 | Mai 1988 | Loué auprès d'Air France | |||
A319-113 | 598 | F-GPMA | 07/05/1996 | 21/06/1996 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | ||
600 | F-GPMB | 30/05/1996 | 02/07/1996 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | |||
608 | F-GPMC | 17/06/1996 | 12/07/1996 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | |||
618 | F-GPMD | 09/09/1996 | 02/10/1996 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | |||
625 | F-GPME | 09/10/1996 | 06/11/1996 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | |||
637 | F-GPMF | 28/11/1996 | 18/12/1996 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | |||
644 | F-GPMG | 20/12/1996 | 24/01/1997 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | |||
647 | F-GPMH | 13/01/1997 | 12/02/1997 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ||||
660 | F-GPMI | 18/02/1997 | 10/03/1997 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ||||
A320-111 | 10 | F-GGEA | 19/01/1988 | 172 | 17/06/1988 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | |
12 | F-GGEB | 17/02/1988 | 172 | 05/08/1988 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | ||
13 | F-GGEC | 04/08/1988 | 172 | 29/09/1988 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | ||
15 | F-GGED | 04/11/1988 | 172 | 22/12/1988 | 20/01/1992 | Détruit lors de l'accident sur le mont Sainte Odile lors de son approche sur Strasbourg | ![]() | ||
16 | F-GGEE | 13/01/1989 | 172 | 15/02/1989 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | ||
4 | F-GGEF | 08/07/1987 | 172 | 07/07/1989 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ![]() | ||
3 | F-GGEG | 18/07/1987 | 172 | 30/10/1989 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
A320-211 | 33 | F-GHQA | 08/12/1988 | 172 | 15/02/1989 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ||
36 | F-GHQB[14] | 01/02/1989 | 172 | 13/03/1989 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
44 | F-GHQC | 15/02/1989 | 172 | 06/04/1989 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
108 | F-GHQD | 02/03/1989 | 172 | 31/05/1990 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
115 | F-GHQE | 10/08/1990 | 172 | 01/10/1990 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
130 | F-GHQF | 04/10/1990 | 172 | 06/12/1990 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
155 | F-GHQG | 09/01/1991 | 172 | 11/03/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
156 | F-GHQH | 12/10/1990 | 172 | 22/02/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
184 | F-GHQI | 28/02/1991 | 172 | 31/05/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
214 | F-GHQJ | 29/05/1991 | 172 | 31/07/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
236 | F-GHQK | 17/07/1991 | 172 | 08/10/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
239 | F-GHQL | 21/08/1991 | 172 | 31/10/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
237 | F-GHQM | 30/07/1991 | 172 | 29/11/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
278 | F-GHQO | 28/11/1991 | 172 | 17/02/1992 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
337 | F-GHQP | 20/05/1992 | 172 | 21/08/1992 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
352 | F-GHQQ | 09/07/1992 | 172 | 20/10/1992 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
377 | F-GHQR | 16/10/1992 | 172 | 26/01/1993 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
144 | F-GJVA | 19/11/1990 | 172 | 07/02/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
145 | F-GJVB | 21/11/1990 | 172 | 31/01/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
204 | F-GJVC | 15/04/1991 | 172 | 11/07/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
211 | F-GJVD | 15/04/1991 | 172 | 25/07/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
215 | F-GJVE | 28/05/1991 | 172 | 02/08/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
244 | F-GJVF | 05/09/1991 | 172 | 21/11/1991 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
270 | F-GJVG | 14/11/1991 | 172 | 27/01/1992 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
525 | F-GJVV | 01/02/1995 | 172 | 15/03/1995 | 31/03/1997 | Rendu au loueur ILFC | |||
491 | F-GJVW | 06/09/1994 | 172 | 02/10/1994 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
420 | F-GJVX | 25/03/1993 | 172 | 30/01/1994 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
436 | F-GJVY | 16/03/1993 | 172 | 06/01/1994 | 31/03/1997 | Rendu au loueur GTAX | |||
85 | F-GJVZ | 01/10/1989 | 172 | 22/03/1990 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
A321-111 | 498 | F-GMZA | 10/06/1994 | 210 | 30/06/1994 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | ||
509 | F-GMZB | 20/07/1994 | 210 | 26/08/1994 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
521 | F-GMZC | 15/02/1995 | 210 | 22/03/1995 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
529 | F-GMZD | 21/04/1995 | 210 | 15/05/1995 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
544 | F-GMZE | 23/06/1995 | 210 | 16/10/1995 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte Air France | |||
A330-301 | 30 | F-GMDA | 22/06/1993 | 412 | 11/03/1994 | 23/06/1996 | Repris par la SABENA sous l'immatriculation OO-SFM | ||
37 | F-GMDB | 20/10/1993 | 412 | 30/12/1993 | 09/09/1996 | Repris par la SABENA sous l'immatriculation OO-SFN | |||
45 | F-GMDC | 31/01/1994 | 412 | 21/02/1994 | 25/10/1996 | Repris par la SABENA sous l'immatriculation OO-SFO | |||
59 | F-GMDD | 01/06/1994 | 412 | 27/06/1994 | 23/06/1996 | Repris par Aer Lingus sous l'immatriculation EI-ORD | |||
Boeing | 747-123 | 20105/77 | LX-LCV | 22/09/1970 | 28 | 01/04/1987 | 29/10/1987 | Loué auprès de Cargolux | |
20106/79 | LX-MCV | 24/09/1970 | 01/07/1986 | 02/07/1986 | Loué auprès de Cargolux | ||||
747-128 | 19752/53 | F-BPVD | 06/06/1970 | 01/04/1988 | 30/04/1989 | Loué auprès d'Air France | |||
747-2B4B | 21099/264 | N204AE | 07/08/1975 | 11/11/1986 | 30/06/1987 | Loué auprès de Nigeria Airways | |||
Dassault Aviation | Mercure 100 | 1 | F-BTTA | 156 | 04/06/1974 | 29/10/1992 | Stocké à Paris-Orly puis démantelé en Février 1994 | ![]() | |
2 | F-BTTB | 156 | 12/06/1974 | 29/04/1995 | Exposé au musée Technik Museum de Speyer en Allemagne | ![]() | |||
3 | F-BTTC | 156 | 16/07/1974 | 14/08/1991 | Stocké à Paris-Orly puis démantelé en Février 1994 | ![]() | |||
4 | F-BTTD | 156 | 24/09/1974 | 29/04/1995 | Convoyé au Paris-Le Bourget. Exposé au musée de l'air et de l'espace | ![]() | |||
5 | F-BTTE | 156 | 23/10/1974 | 19/11/1994 | Convoyé à Montpellier-Méditerranée et cédé à l'École supérieure des métiers de l'aéronautique | ![]() | |||
6 | F-BTTF | 156 | 28/11/1974 | 01/09/1994 | Convoyé à Bordeaux-Mérignac et préservé par le Conservatoire de l'air et de l'espace d'Aquitaine | ![]() | |||
7 | F-BTTG | 156 | 26/01/1975 | 19/10/1994 | Convoyé à Morlaix Ploujean. L'avant du fuselage sert d'instruction au lycée Tristan Corbière | ![]() | |||
8 | F-BTTH | 156 | 25/02/1975 | 24/04/1995 | Convoyé à Marseille-Provence et cédé au lycée Mendés France de Vitrolles. Le Mercure est visible de la route D48 | ![]() | |||
9 | F-BTTI | 156 | 03/04/1975 | 31/12/1994 | Convoyé à Bordeaux-Mérignac et cédé à l'institut de maintenance aéronautique | ![]() | |||
10 | F-BTTJ | 156 | 19/12/1975 | 08/07/1994 | L'avant du fuselage est préservé dans un garage à Baarlo aux Pays-Bas | ![]() | |||
02 | F-BTMD | 156 | 01/03/1985 | 29/10/1991 | Stocké à Paris-Orly puis démantelé en 1995 | ![]() | |||
Douglas | DC-3C S1C3G | 20865 | F-BEIF | 28 | Loué auprès de la SGACC | ||||
4387 | F-BJUT | 28 | déc 1959 | jan 1961 | Loué auprès de TAI | ||||
11706 | F-BGXN | 28 | 1959 | 1963 | Loué auprès de TAI | ||||
11722 | F-BFGX | 28 | 1961 | 1964 | Loué auprès de la SFATAT | ![]() | |||
C54 A-DC (DC-4) | 10343 | F-BFGP | 60 | Loué auprès de TAI | |||||
DC-6 | 43062/51 | F-BHVA | Mai 1960 | Oct 1960 | Loué auprès de TAI | ||||
DC-6B | 43834/379 | F-BGOC | Avr 1963 | Oct 1963 | Loué auprès d'UTA | ||||
DC8-63PF | 46058/433 | F-BOLM | 01/04/1974 | 31/10/1975 | Loué auprès d'UTA | ||||
Fokker | F27 Mk 200 | 10137 | PH-FSD | 19/12/1959 | 44 | 01/07/1967 | 01/07/1968 | Loué par Fokker | |
10258 | F-GCPA | 07/09/1964 | nov 1980 | Jan 1981 | Loué auprès d'Air Alpes | ||||
F27 Mk 500 | 10366 | F-BPNA | 27/07/1968 | 56 | 03/08/1968 | oct 1986 | Vendu à Rio Sul sous l'immatriculation PT-LZM | ||
10367 | F-BPNB | 26/08/1968 | 56 | 12/10/1968 | Déc 1987 | Vendu à Federal Express sous l'immatriculation G-BNZE | |||
10371 | F-BPNC | 09/09/1968 | 56 | 24/09/1968 | fév 1988 | Vendu à Federal Express sous l'immatriculation G-FEBZ | |||
10372 | F-BPND | 20/09/1968 | 56 | 25/09/1968 | avr 1988 | Vendu à Federal Express sous l'immatriculation G-BOMV | |||
10375 | F-BPNE | 18/10/1968 | 56 | 29/10/1968 | avr 1988 | Vendu à Federal Express sous l'immatriculation N709FE | |||
10376 | F-BPNF | 23/10/1968 | 56 | 01/11/1968 | 05/08/1974 | Détruit par un attentat à Quimper-Bretagne[15] | |||
10380 | F-BPNG | 09/12/1968 | 56 | 09/01/1969 | jan 1983 | Vendu à Brit Air | |||
10381 | F-BPNH | 06/01/1969 | 56 | 10/01/1969 | oct 1986 | Vendu à Rio Sul sous l'immatriculation PT-LZN | |||
10383 | F-BPNI | 28/01/1969 | 56 | 07/02/1969 | mar 1983 | Vendu à Brit Air | |||
10384 | F-BPNJ | 13/02/1969 | 56 | 18/02/1968 | 05/08/1974 | Vendu à Federal Express sous l'immatriculation G-BOCE | |||
F27 Mk 600 | 10430 | F-BYAR | 30/01/1970 | mai 1979 | déc 1980 | Loué auprès d'Air Alpes | |||
10443 | F-GDFT | 28/08/1970 | mars 1982 | mars 1982 | sous-loué auprès d'Air Alpes | ||||
F28 Mk 0100 | 11487 | F-GPXA | 08/02/1995 | 28/02/1995 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte d'Air France | |||
11492 | F-GPXB | 09/03/1995 | 20/03/1995 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte d'Air France | ||||
11493 | F-GPXC | 06/04/1995 | 12/04/1995 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte d'Air France | ||||
11494 | F-GPXD | 26/06/1995 | 06/07/1995 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte d'Air France | ||||
11495 | F-GPXE | 15/06/1995 | 20/06/1995 | 01/04/1997 | Transféré dans la flotte d'Air France | ||||
Lockheed Aircraft Corporation | L-749-79-46 | 2625 | F-BAZF[16] | 01/06/1961 | 24/03/1962 | Loué auprès d'Air France | |||
2515 | F-BAZK[17] | 13/03/1961 | 01/02/1962 | Loué auprès d'Air France | |||||
2538 | F-BAZL[18] | 25/03/1961 | 21/10/1961 | Loué auprès d'Air France | |||||
L-1049C-55-81 | 4517 | F-BGNH[19] | 01/06/1962 01/11/1963 |
01/06/1962 01/11/1963 |
Loué auprès d'Air France | ||||
4519 | F-BGNJ[20] | 01/09/1963 | 01/09/1963 | Loué auprès d'Air France | |||||
L-1049G-82-98 | 4621 | F-BHBB[21] | 01/05/1962 01/15/1963 |
01/09/1962 01/09/1963 |
Loué auprès d'Air France | ||||
4623 | F-BHBD[22] | sept 1963 | Oct 1963 | Loué auprès d'Air France | |||||
4626 | F-BHBG[23] | avr 1962 | juin 1962 | Loué auprès d'Air France | |||||
4627 | F-BHBH[24] | avr 1962 | juin 1962 | Loué auprès d'Air France | |||||
4634 | F-BHBI[25] | 01/06/1962 | 01/06/1962 | Loué auprès d'Air France | |||||
4634 | F-BHBJ[26] | 01/05/1962 | 01/05/1962 | Loué auprès d'Air France | |||||
Nord Aviation | Nord 260A | 3 | F-BKRH | 01/07/1965 | prêté par Nord Aviation pendant la révision et la mise à niveau des Nord 262 | ||||
7 | F-BLHN | 20/06/1965 | prêté par Nord Aviation pendant la révision et la mise à niveau des Nord 262 | ||||||
Nord 262A-24 | 26 | F-BNTT | 10/01/1966 | 29 | A VERIFIER | ||||
Nord 262B-11 | 4 | F-BLHS | 08/06/1964 | 29 | 21/07/1964 | 31/10/1968 | Loué puis vendu à Rousseau Aviation en 1972 | ||
5 | F-BLHT | 06/08/1964 | 29 | 12/08/1964 | 05/11/1968 | Loué puis vendu à Rousseau Aviation en 1972 | |||
6 | F-BLHU | 14/09/1964 | 29 | 18/09/1964 | 07/11/1968 | Loué puis vendu à Rousseau Aviation en 1972 | |||
4 | F-BLHV | 08/01/1965 | 29 | 21/01/1965 | 30/10/1968 | Loué puis vendu à Rousseau Aviation en 1972 | |||
Sud Aviation | SE-210 III | 46 | F-BHRQ | 19/08/1960 | 99 | 31/03/1972 | 31/01/1983 | Vendu à Intercontinental pour pièces détachées | |
50 | F-BHRR | 17/09/1960 | 99 | 30/03/1973 | 09/08/1983 | Vendu à Kabo Air sous l'immatriculation 5N-AWK | |||
54 | F-BHRS | 99 | 20/03/1974 | 06/05/1983 | Vendu à Altair Linee Aeree | ||||
52 | F-BHRZ | 99 | 31/03/1971 | 05/10/1981 | Stocké à Paris-Orly puis démantelé | ||||
206 | F-BNKA | 99 | 06/03/1967 | 27/07/1983 | Vendu à Kabo Air sous l'immatriculation 5N-AWF | ||||
208 | F-BNKB | 08/04/1966 | 99 | 06/03/1967 | 05/04/1982 | Vendu à Altair Linee Aeree sous l'immatriculation I-GISE | |||
217 | F-BNKC | 99 | 06/03/1967 | 27/07/1983 | Vendu à Kabo Air sous l'immatriculation 5N-AWO | ||||
220 | F-BNKD | 99 | 24/02/1967 | 12/11/1981 | Vendu à Intercontinental Airways sous l'immatriculation 5N-AVQ | ||||
224 | F-BNKE | 99 | 31/03/1967 | 08/09/1980 | Cédé à l'aéroport de Marseille-Provence | ||||
227 | F-BNKF | 99 | 25/11/1967 | 23/12/1981 | Stocké à Paris-Orly puis démantelé en Octobre 1982 | ||||
229 | F-BNKG | 99 | 02/01/1968 | 25/08/1983 | Vendu à Altair Linee Aeree | ||||
248 | F-BNKH | 99 | 15/03/1968 | 29/01/1983 | Stocké à Paris-Orly puis démantelé | ||||
214 | F-BNKI | 28/11/1966 | 99 | 03/07/1968 | 04/01/1971 | Détruit par un incendie à Paris-Orly[27] | |||
252 | F-BNKJ | 99 | 11/10/1969 | 23/12/1981 | Stocké à Paris-Orly puis démantelé en Février 1983 | ||||
256 | F-BNKK | 99 | 02/12/1969 | 11/05/1981 | Vendu à Intercontinental Airways sous l'immatriculation 5N-AVO | ||||
260 | F-BNKL | 99 | 23/01/1970 | 30/05/1981 | Vendu à Intercontinental Airways sous l'immatriculation 5N-AVP | ||||
21 | F-BSRR | 99 | 01/06/1975 | 30/05/1981 | Vendu à Altair Linee Aeree sous l'immatriculation I-GISA | ||||
258 | F-BSRY | 99 | 28/12/1970 | 22/03/1974 | Détruit à Bastia-Poretta par un attentat[28] | ||||
SE-210 6 | 237 | F-BRGU | Août 1975 | Déc 1975 | |||||
SE-210 6N | 76 | OO-SRF | Avril 1976 | Juin 1976 | Loué auprès de la SABENA | ||||
175 | OO-SRI | Loué auprès de la SABENA | |||||||
SE-210 6R | 234 | F-BRGX | Jan 1976 | Sep 1976 | Loué auprès de l'Aérospatiale | ||||
SE-210 12 | 271 | F-BNOG | 131 | 18/04/1980 | 18/06/1991 | Stocké à Paris-Orly, puis démantelé en mai 1993 | |||
269 | F-BNOH | 131 | 17/12/1980 | 09/10/1990 | Stocké à Paris-Orly, puis démantelé en mars 1991 | ||||
274 | F-BTOA | 131 | 19/10/1972 | 06/04/1991 | Vendu à Air Provence pour pièces détachées et convoyé à Marseille-Provence | ||||
277 | F-BTOB | 131 | 14/12/1972 | 13/03/1991 | Convoyé à Perpignan puis démantelé en 1997 | ||||
278 | F-BTOC | 09/01/1973 | 131 | 17/04/1973 | 03/08/1991 | L'avant de l'avion et le train d'atterissage sont détenus THALES Université Coorporation | |||
279 | F-BTOD | 12/02/1973 | 131 | 19/02/1973 | 05/06/1991 | Stocké à Paris-Orly. A servi pour l'entrainement des pompiers puis démantelé en 2000 | |||
280 | F-BTOE | 08/03/1973 | 131 | 16/03/1973 | 29/07/1991 | Convoyé et cédé au musée Aeroscopia de Toulouse | |||
271 | F-BVPY | 131 | Avr 1976 | Sep 1976 | Loué auprès de Catair | ||||
272 | F-GCVI | 131 | 21/03/1981 | 08/01/1990 | Démantelé | ||||
275 | F-GCVJ | 10/06/1972 | 131 | 30/11/1990 | 03/08/1991 | Convoyé à Rennes-Saint-Jacques et entreposé près du seuil 32 | |||
276 | F-GCVK | 10/04/1972 | 131 | 14/01/1982 | 03/08/1991 | Cédé IAAG et préservé à Merville | |||
273 | F-GCVL | 22/02/1972 | 131 | 27/03/1983 | 13/03/1991 | Vendu à Air Provence. Maintenant exposé au Musée de l'Air et de l'Espace de Paris-Le Bourget | |||
270 | F-GCVM | 06/06/1983 | 131 | 28/07/1983 | 03/04/1991 | Vendu à Air Provence. Maintenant parqué dans la partie ouest de Marseille-Provence | |||
Vickers | Viking 1B | 296 | F-BIPT | 36 | Loué auprès d'Airnautic | ||||
298 | F-BJEQ | 36 | Loué auprès d'Airnautic | ||||||
257 | F-BJES | 36 | Loué auprès d'Airnautic | ||||||
Viscount 708 | 16 | F-BGNO | 19/09/1953 | 49 | 13/05/1962 | 01/12/1974 | Stocké à Paris-Orly puis démantelé en Avril 1975 | ||
18 | F-BGNP | 13/10/1953 | 49 | 07/05/1962 | 28/02/1974 | Stocké à Paris-Orly puis démantelé en Avril 1975 | |||
33 | F-BGNQ | 14/04/1954 | 49 | 31/03/1962 | 26/11/1974 | Démantelé en 1975 | |||
35 | F-BGNR | 06/05/1954 | 49 | 15/03/1962 | 08/10/1973 | En cours de restauration au Midland Air Museum[29] de Coventry | ![]() | ||
37 | F-BGNT | 16/06/1954 | 49 | 31/12/1963 | 09/05/1975 | Vendu à Alidair sous l'immatriculation G-BDIK | |||
38 | F-BGNU | 05/07/1954 | 49 | 21/01/1963 | 21/01/1975 | Exposé au musée Auto und Tecnickmuseum de Sinsheim en Allemagne | ![]() | ||
39 | F-BGNV | 29/07/1954 | 49 | 15/03/1962 | 12/08/1963 | Détruit à Tramoyes lors d'un accident intervenu lors de la phase d'approche sur l'aéroport Lyon-Bron[30] | |||
36 | F-BLHI | 30/05/1954 | 49 | 29/11/1963 | 04/06/1975 | Vendu à Alidair sous l'immatriculation G-ARIR | |||
12 | F-BOEA | 03/07/1954 | 49 | 27/06/1966 | 29/12/1971 | Accidenté lors d'un entrainement à Clermont-Ferrand. A été déclaré économiquement non réparable[31] | |||
14 | F-BOEB | 26/08/1953 | 49 | 01/11/1966 | 23/04/1975 | Vendu à Alidair sous l'immatriculation G-ARGR | |||
10 | F-BOEC | 27/05/1953 | 49 | 06/02/1967 | 07/03/1975 | Vendu à Alidair sous l'immatriculation G-ARGY et accidenté le 17 juillet 1980 près de l'aéroport Exeter | |||
Viscount 724 | 54 | F-BMCF | 27/05/1955 | 49 | 13/03/1964 | 25/07/1975 | Cédé à IAAG et préservé à Merville | ||
52 | F-BMCG | 20/04/1955 | 49 | 12/04/1964 | sept 1975 | Vendu à Alidair sous l'immatriculation G-BDRC | |||
50 | F-BMCH | 15/03/1955 | 49 | 02/03/1964 | 27/10/1972 | Détruit à Noirétable lors d'un accident intervenu en phase d'approche à Clermont-Ferrand[32] | |||
55 | F-BNAX | 12/06/1955 | 49 | 28/06/1965 | 30/10/1974 | Stocké à Paris-Orly puis démantelé en 1975 | ![]() |
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