Z 27500
Les Z 27500 sont des rames automotrices électriques de la SNCF (officiellement éléments automoteurs électriques), destinées au trafic TER.
Exploitant(s) | SNCF |
---|---|
Surnom | AGC, ZGC |
Type | automotrice |
Motorisation | Électrique |
Composition |
3 ou 4 caisses articulées (M1+R1(+R2)+M2) |
Couplage | UM 3 entre eux et avec B 81500 et B 82500 |
Construction | de 2005 à 2010 |
Constructeur(s) | Bombardier |
No de série | Z 27501/2 à 27949/50 |
Nombre | 211 |
Effectif | 211 au 19/12/2013 |
Utilisation | TER |
Type | Rame 4 caisses | Rame 3 caisses |
---|---|---|
Longueur : Largeur : Hauteur : Masse : Capacité : |
72,800 m 2,950 m 4,020 m 152,6 t 194 pl + 26 strap |
57,400 m 2,950 m 4,020 m 124,7 t 148 pl + 20 strap |
Type | Motrices | Voitures intermédiaires |
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Longueur : Largeur : Hauteur : Empattement : Empattement du bogie : |
21,000 m 2,950 m 4,020m 16,400 m 2,700 m |
15,400 m 2,950 m 4,020 m 15,400 m 2,800 m |
Disposition des essieux | Bo'+2'(+2')+2'-Bo' |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Alimentation |
1,5 kV CC / 25 kV 50 Hz |
Pantographes | 2 sur remorque |
Moteurs de traction | 4 asynchrones |
Puissance continue | 1300 kW |
Accès | 1 par flanc |
Portes |
louvoyantes à 2 vantaux |
Vitesse maximale | 160 km/h |
Il s’agit de la version électrique de l’AGC de Bombardier, aussi appelée ZGC.
Description
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Technicentre_TER_Alsace_Mulhouse_Nord_28_mai_2015-04.jpg/220px-Technicentre_TER_Alsace_Mulhouse_Nord_28_mai_2015-04.jpg)
Les Z 27500 sont disponibles en versions à trois ou quatre caisses. Ils peuvent composer des trains en unité multiple (UM) comportant jusqu'à trois éléments. Les Z 27500 Lorraine ont la particularité de pouvoir circuler en UM couplés avec les X 76500, qui sont équipés d'une commande pour lever les pantographes[4]. En 2010, les neuf engins de la région Basse-Normandie, commandés en version tricaisse, ont reçu une caisse intermédiaire supplémentaire afin de passer à quatre caisses[5]. La région Alsace a également fait procéder au passage à quatre caisses de plusieurs rames tricaisses[6].
- Équipement intérieur et accessibilité.
-
Intérieur d'une Z 27500 (classe unique).
-
Un vélo accroché à bord.
Services effectués
modifierTER Auvergne-Rhône-Alpes
modifier- Ambérieu-en-Bugey – Bourg-en-Bresse – Mâcon
- Annecy – La Roche-sur-Foron – Cluses – Saint-Gervais-les-Bains
- Annemasse – Thonon-les-Bains – Évian-les-Bains
- Annemasse – La Roche-sur-Foron – Bonneville – Cluses – Sallanches - Combloux - Megève – Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
- Annecy – Grenoble – Valence
- Lyon-Part-Dieu – Culoz – Aix-les-Bains-Le Revard – Annecy
- Lyon-Part-Dieu – Culoz – Bellegarde – Genève-Cornavin
- Lyon-Part-Dieu – Culoz – Bellegarde – Annemasse – Thonon-les-Bains – Évian-les-Bains
- Lyon-Part-Dieu – Culoz – Bellegarde – Annemasse – La Roche-sur-Foron – Bonneville – Cluses – Sallanches - Combloux - Megève – Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
TER Bourgogne-Franche-Comté
modifier- Moulins-sur-Allier – Nevers
- Dijon – Laroche - Migennes
- Dijon – Mâcon – Lyon
- Dijon – Besançon – Belfort
- Dijon – Dole – Pontarlier
- Besançon – Mouchard – Lons-le-Saunier
- Lyon – Lons-le-Saunier – Besançon – Belfort (occasionnel)
- Belfort – Meroux – Delle
TER Bretagne
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/AutomotriceZ27804.jpg/220px-AutomotriceZ27804.jpg)
- Brest – Morlaix
- Brest – Landerneau
- Rennes – Saint-Malo
- Rennes – Saint-Brieuc
- Rennes – Redon
- Redon – Vannes – Lorient
TER Centre-Val de Loire
modifierTER Grand Est
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Z27500_en_gare_d%27%C3%89pernay.jpg/220px-Z27500_en_gare_d%27%C3%89pernay.jpg)
- Strasbourg – Saverne – Sarrebourg
- Strasbourg – Sélestat
- Bâle – Mulhouse
- Mulhouse – Belfort
- Mulhouse – Colmar
- Reims – Charleville-Mézières – Sedan
- Reims – Épernay – Château-Thierry
- Nancy – Épinal – Remiremont
- Nancy – Reims
- Nancy – Saint-Dié-des-Vosges
- Nancy – Longwy
- Nancy – Metz
- Nancy – Strasbourg
- Metz – Strasbourg
- Metz – Forbach
- Thionville – Charleville-Mézières
- Thionville – Longwy
TER Normandie
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Z_27635-36_%C3%A0_Amiens_-_15_f%C3%A9vrier_2019.jpg/220px-Z_27635-36_%C3%A0_Amiens_-_15_f%C3%A9vrier_2019.jpg)
- Caen – Cherbourg
- Caen – Saint-Lô
- Lisieux – Trouville - Deauville
- Elbeuf - Saint-Aubin – Rouen – Yvetot
- Evreux – Mantes-la-Jolie
- Evreux – Lisieux – Caen
- Rouen – Amiens
- Rouen – Le Havre
- Serqueux – Gisors
TER Occitanie
modifier- Cerbère ou Portbou – Avignon
- Cerbère ou Portbou – Marseille
- Béziers – Neussargues
- Perpignan – Villefranche - Vernet-les-Bains
- Toulouse – Agen
- Toulouse – Brive-la-Gaillarde
- Toulouse – Narbonne
- Toulouse – Latour-de-Carol - Enveitg
- Toulouse – Pau
TER Pays de la Loire
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/ZGC_%C3%A0_La_Bohalle_%281%29_par_Cramos.jpg/220px-ZGC_%C3%A0_La_Bohalle_%281%29_par_Cramos.jpg)
- Nantes – Les Sables-d'Olonne
- Le Mans – Le Croisic
- Angers – Thouars
- Saint-Nazaire – Redon jusqu'à la disparition de cette relation
- Redon – Nantes
- Nantes – Rennes
- Rennes – Le Mans
Répartition du parc
modifierPropriétaires
modifierAu , les 211 Z 27500 sont détenus par 8 propriétaires répartis de la façon suivante :
Propriétaire | Effectif 3 caisses |
Effectif 4 caisses |
Effectif total |
STF | Observation |
---|---|---|---|---|---|
Auvergne-Rhône-Alpes | 15 | 15 | STF Rhône-Alpes | ||
Bourgogne-Franche-Comté | 14 | 14 | STF Bourgogne-Franche-Comté | ||
Bretagne | 6 | 8 | 14 | STF Bretagne | |
Centre-Val de Loire | 20 | 20 | STF Centre-Tours | ||
Grand Est | 31 | 20 | 51 | STF Alsace : 6 à 4 caisses STF Champagne-Ardenne : 13 à 3 caisses STF Lorraine : 18 à 3 caisses et 14 à 4 caisses |
|
Normandie | 24 | 6 | 30 | STF Normandie | |
Occitanie | 19 | 37 | 56 | STF Languedoc-Roussillon : 37 à 4 caisses STF Midi-Pyrénées : 19 à 3 caisses |
|
Pays de la Loire | 11 | 11 | STF Pays de la Loire | ||
Total | 94 | 117 | 211 |
Dépôts titulaires
modifierLes 211 exemplaires de Z 27500 en service au 28 février 2024 sont gérés par 11 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :
STF | Effectif 3 caisses |
Effectif 4 caisses |
Effectif total |
Propriétaire | Observation |
---|---|---|---|---|---|
STF Rhône-Alpes | 15 | 15 | Auvergne-Rhône-Alpes | ||
STF Bourgogne-Franche-Comté | 14 | 14 | Bourgogne-Franche-Comté | ||
STF Bretagne | 6 | 8 | 14 | Bretagne | |
STF Centre-Tours | 20 | 20 | Centre-Val de Loire | ||
STF Champagne-Ardenne | 13 | 13 | Grand Est | ||
STF Alsace | 6 | 6 | |||
STF Lorraine | 18 | 14 | 32 | ||
STF Languedoc-Roussillon | 37 | 37 | Occitanie | ||
STF Midi-Pyrnénées | 19 | 19 | |||
STF Normandie | 24 | 6 | 30 | Normandie | |
STF Pays de la Loire | 11 | 11 | Pays de la Loire |
Modélisme
modifier- La marque LS Models a reproduit cette automotrice à l'échelle HO en commençant par la Z 27505/506, une rame à 3 voitures.
Sources
modifierRéférences
modifier- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 211
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- « AGC X 76500 SNCF », sur www.trains-europe.fr (consulté le ).
- « Acquisition de matériel ferroviaire », article sur le site de la Région aides.region-basse-normandie.fr, consulté le 20 juin 2013.
- « AGC Z 27500 SNCF », sur www.trains-europe.fr (consulté le ).
Bibliographie
modifier- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
- « 450 AGC déjà en service », Rail-Passion, no 137,
- « État annuel du matériel moteur SNCF », Rail-Passion, no 139,