Far Rockaway Branch
La Far Rockaway Branch est une ligne de chemin de fer électrifiée du Long Island Rail Road (LIRR), dans l'État de New York, aux États-Unis.
| Far Rockaway Branch | |
 Un train de la ligne quittant la gare de Cedarhurst. | |
| Réseau | Long Island Rail Road |
|---|---|
| Terminus | Valley Stream Far Rockaway (Queens) |
| Communes desservies | 10 |
| Histoire | |
| Mise en service | 1869 |
| Exploitant | Metropolitan Transportation Authority |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Électrification | Troisième rail, 750 V continu |
| Signalisation | Répétition des signaux en cabine, contrôle automatique des trains |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Automotrices M7 et M9 |
| Points d’arrêt | 11 |
| Longueur | 8 km |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Fréquentation (moy. par an) |
6 193 431 (2025) |
| Lignes connexes | Lignes principales : Main Line Atlantic Branch Montauk Branch Antennes : Babylon Branch Far Rockaway Branch Hempstead Branch Long Beach Branch Oyster Bay Branch Port Jefferson Branch Port Washington Branch Ronkonkoma Branch ( Greenport Branch) West Hempstead Branch Dessertes particulières : City Terminal Zone Central Branch Belmont Park |
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Elle se détache de l'Atlantic Branch à l'est de la gare de Valley Stream, puis descend vers le sud-ouest à travers le sud-ouest du comté de Nassau pour aboutir à Far Rockaway, dans le Queens — rentrant ainsi dans les limites de la ville de New York. Les plans et les horaires du LIRR présentent le service comme se prolongeant vers l'ouest par l'Atlantic Branch jusqu'à Jamaica, d'où les trains gagnent Grand Central Madison ou Penn Station.
Histoire
modifierL'ouverture et l'extension
modifierLa ligne est construite en 1869 par le South Side Railroad of Long Island (SSRLI), au moyen d'une filiale dénommée Far Rockaway Branch Railroad. Le chantier donna lieu à un épisode resté célèbre : la compagnie ayant posé environ deux cents mètres de voie sur les terres de William B. McManus, près de Lawrence, avant d'en avoir acquis la propriété, l'intéressé et quelques amis démontèrent la voie la nuit suivante ; la compagnie dut l'indemniser au terme d'une action en justice.
Le succès de la ligne conduisit le South Side à édifier sur la plage un pavillon-restaurant de soixante mètres de long, puis à prolonger la ligne vers l'ouest jusqu'à la Seaside House en 1872 et à la Neptune House en 1875. L'ensemble du South Side Railroad est absorbé par le Long Island Rail Road en 1876.
La section de Cedarhurst à Far Rockaway est mise à trois voies en 1908. Au début des années 1940, la plateforme est reportée sur un viaduc en béton, la ligne ne revenant au niveau du sol qu'aux abords de Far Rockaway.
La fin de la traversée de Jamaica Bay
modifierJusqu'en 1950, les trains venant de Penn Station pouvaient quitter la ligne principale à Whitepot Junction, franchir la baie de Jamaica par la Rockaway Beach Branch et rejoindre soit Rockaway Park, soit Valley Stream. Les incendies à répétition qui frappaient l'ouvrage — notamment celui du entre Broad Channel et The Raunt — et son coût d'entretien conduisirent le LIRR à abandonner la section située dans le Queens le . Rachetée par la ville, elle devint la ligne Rockaway du métro de New York, rouverte le . La gare de Far Rockaway–Mott Avenue fut partagée entre l'autorité des transports et le LIRR le , ce dernier reportant son terminus sur un site voisin.
Époque contemporaine
modifierDe la fin des années 1960 aux années 1990, les gares de la ligne ont été dotées de quais hauts pour recevoir les automotrices M1, M3 puis M7.
La ligne conserve la plus ancienne gare subsistant à Long Island, et le seul bâtiment encore debout construit par un prédécesseur du LIRR : celui de Hewlett, édifié en 1869. Le LIRR l'a fermé en 2003 au profit d'un nouvel arrêt situé de l'autre côté du passage à niveau de Franklin Avenue, mais le bâtiment d'origine subsiste.
Gares
modifier| Zone | Commune | Gare | Distance depuis Long Island City (par la Lower Montauk Branch) | Mise en service | Fermeture | Correspondances et observations |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Locust Manor | Locust Manor  | 19,6 km | 1869 | — | Autobus de New York : Q3, Q85, Q89, QM21 Long Island Rail Road : Long Beach Branch |
| 3 | Springfield Gardens | Higbie Avenue | — | 1908 | 1960 | |
| 3 | Laurelton | Laurelton | 21,1 km | 1907 | — | Autobus de New York : Q77, Q85, Q89 Long Island Rail Road : Long Beach Branch |
| 3 | Rosedale | Rosedale | 22,5 km | 1870 | — | Autobus de New York : Q5, Q85, Q86, Q89, QM63 Long Island Rail Road : Long Beach Branch |
| 4 | Valley Stream | Valley Stream | 25,9 km | 1869 | — | Long Island Rail Road : Long Beach Branch Nassau Inter-County Express : n1, Elmont Flexi |
| Zone | Commune | Gare | Distance depuis Valley Junction | Mise en service | Fermeture | Correspondances et observations |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Valley Stream | Gibson | 1,3 km | 1928 | — | Nassau Inter-County Express : n1 |
| 4 | Hewlett | Hewlett | 2,7 km | 1869 | — | Nassau Inter-County Express : n1, n31, n32 Ancien nom : Cedar Grove, puis Hewletts |
| 4 | Woodmere | Woodmere | 3,7 km | 1869 | — | Nassau Inter-County Express : n31, n31x, n32 |
| 4 | Cedarhurst | Cedarhurst | 5,1 km | 1869 | — | Nassau Inter-County Express : n31, n31x, n32 |
| 4 | Lawrence | Lawrence | 6,4 km | 1869 | — | Nassau Inter-County Express : n31, n31x, n32 |
| 4 | Inwood | Inwood | 7,1 km | 1905 | — | Nassau Inter-County Express : n31, n31x, n32 Ancien nom : Westville |
| 4 | Far Rockaway | Far Rockaway (Nameoke Street) | 8,0 km | 1958 | — | Métro de New York :  (à Far Rockaway–Mott Avenue)Nassau Inter-County Express : n31, n31x, n32, n33 Autobus de New York : Q22, Q113, Q114, QM17 |
| 4 | Far Rockaway | Far Rockaway–Mott Avenue | — | 1869 | 1958 | devenue la station de métro Far Rockaway–Mott Avenue |
| 4 | Far Rockaway | Wavecrest | — | 1928 | 1955 | devenue la station de métro Beach 25th Street |
| 4 | Far Rockaway | Atlantic Park | — | 1875 | — | No remains left |
| 4 | Edgemere | Edgemere | — | 1895 | 1955 | devenue la station de métro Beach 36th Street |
| 4 | Edgemere | Frank Avenue | — | 1922 | 1955 | devenue la station de métro Beach 44th Street |
| 4 | Arverne | Arverne–Straiton Avenue | — | 1892 | 1955 | devenue la station de métro Beach 60th Street |
| 4 | Arverne | Arverne–Gaston Avenue | — | 1888 | 1955 | Ancien nom : Arverne ; devenue la station de métro Beach 67th Street |
| 4 | Rockaway Beach | Hammels | — | 1880 | 1941 | Remplace la gare d'Eldert's Grove (1872-1887) |
| 4 | Rockaway Beach | Holland | — | 1880 | 1955 | devenue la station de métro Beach 90th Street |
| 4 | Rockaway Beach | Playland | — | 1903 | 1955 | devenue la station de métro Beach 98th Street |
| 4 | Rockaway Beach | Seaside | — | 1880 | 1955 | devenue la station de métro Beach 105th Street |
| 4 | Rockaway Park | Rockaway Park | — | 1882 | 1955 | Ancien nom : Rockaway Beach, devenue la station de métro Rockaway Park–Beach 116th Street |
La gare de Far Rockaway, bien que située dans le Queens, relève de la zone tarifaire 4 et non de la zone 3 ; un titre spécifique, le Far Rockaway Ticket, a été créé en 2023 pour y étendre les tarifs réduits applicables aux trajets internes à la ville.
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Far Rockaway Branch » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- (en) « Far Rockaway Branch », sur mta.info, Metropolitan Transportation Authority (consulté le )
