Long Beach Branch
La Long Beach Branch est une ligne de chemin de fer électrifiée du Long Island Rail Road (LIRR), dans le comté de Nassau, aux États-Unis. Prolongement de l'Atlantic Branch à l'est de Valley Stream, elle bifurque vers le sud à Lynbrook et franchit le chenal Reynolds pour desservir la ville balnéaire de Long Beach, sur une île-barrière de la côte sud de Long Island.
| Long Beach Branch | |
 Un train de la ligne quittant la gare de Lynbrook à destination de Penn Station. | |
| Réseau | Long Island Rail Road |
|---|---|
| Terminus | Valley Stream Long Beach |
| Communes desservies | 7 |
| Histoire | |
| Mise en service | 1880 |
| Exploitant | Metropolitan Transportation Authority |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Électrification | Troisième rail, 750 V continu |
| Signalisation | Répétition des signaux en cabine, contrôle automatique des trains |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Automotrices M7 et M9 |
| Points d’arrêt | 10 |
| Longueur | 11 km |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Fréquentation (moy. par an) |
3 629 225 (2025) |
| Lignes connexes | Lignes principales : Main Line Atlantic Branch Montauk Branch Antennes : Babylon Branch Far Rockaway Branch Hempstead Branch Long Beach Branch Oyster Bay Branch Port Jefferson Branch Port Washington Branch Ronkonkoma Branch ( Greenport Branch) West Hempstead Branch Dessertes particulières : City Terminal Zone Central Branch Belmont Park |
modifier  |
|
Histoire
modifierLes origines
modifierLa ligne est due au New York and Long Beach Railroad (NY&LB), qui l'ouvre en 1880 entre Lynbrook et Long Beach ; son terminus méridional se trouvait alors au bord de l'océan Atlantique. Le LIRR, que venait d'acquérir l'entrepreneur Austin Corbin, en assure l'exploitation dès l'origine et l'absorbe formellement en 1904. En 1909, la gare de Long Beach est reportée trois cents mètres au nord, sur le chenal Reynolds, où elle se trouve toujours.
Une extension de huit kilomètres vers Point Lookout, propriété de la Long Beach Marine Railway Company, a existé de 1881 à 1895 ; rachetée par le LIRR en 1886, elle a vu circuler des trains de voyageurs jusqu'à sa fermeture.
Sous le Pennsylvania Railroad
modifierLe Pennsylvania Railroad prend le contrôle du LIRR en 1900, ce qui permet aux deux compagnies de construire ensemble le tunnel sous l'Hudson et de partager un terminus à Pennsylvania Station, ouvert en 1910. La même année, la Long Beach Branch est prolongée vers l'ouest et pleinement intégrée à l'Atlantic Branch. La ligne est mise à double voie de Valley Stream à Lynbrook à la fin de 1910, puis d'East Rockaway à Wreck Lead le . L'électrification des voies principales, de Valley Stream à Long Beach, est achevée en ; celle des voies de service suit entre 1928 et 1930. Des signaux à feux colorés sont installés en , remplacés plus tard par des signaux à feux de position de type Pennsylvania.
Sous la MTA
modifierL'État de New York annonce le son intention de racheter le LIRR au Pennsylvania Railroad. L'arrivée des automotrices M1, en 1968, impose la mise à quai haut de toutes les gares de la ligne. La couleur orange caractéristique de l'antenne est adoptée le .
L'ouragan Sandy et la modernisation
modifierL'ouragan Sandy, qui frappe Long Island les 29 et , touche la Long Beach Branch plus durement qu'aucune autre ligne du réseau : trois des quatre sous-stations sont mises hors service, la voie entre Island Park et Long Beach est encombrée de débris et les moteurs d'aiguille comme les installations de signalisation du terminus sont détruits par l'immersion dans l'eau salée. Des autocars sont mis en place le , une navette à traction Diesel circule entre Lynbrook et Long Beach à partir du , et le service électrique intégral est rétabli dès le , bien avant l'échéance de janvier 2013 initialement annoncée.
Le programme de remise en état consécutif à la tempête, évalué à 68,6 millions de dollars, comprend notamment la surélévation de cinq mètres des sous-stations d'Oceanside, d'Oil City et de Long Beach ainsi que l'installation d'un groupe électrogène de secours au pont de Wreck Lead. Le contrôle automatique des trains (positive train control), imposé par la réglementation fédérale, est mis en service sur la ligne le .
Gares
modifier| Zone | Gare | Distance depuis Atlantic Terminal | Mise en service | Fermeture | Correspondances et observations |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Locust Manor  | 19,6 km | 1869 | — | Long Island Rail Road : Far Rockaway Branch Autobus de New York : Q3, Q85, Q89, QM21 |
| 3 | Laurelton | 21,1 km | 1907 | — | Long Island Rail Road : Far Rockaway Branch Autobus de New York : Q77, Q85, Q89 |
| 3 | Rosedale | 22,5 km | 1870 | — | Long Island Rail Road : Far Rockaway Branch Autobus de New York : Q5, Q85, Q86, Q89, QM63 |
| 4 | Valley Stream | 25,3 km | 1869 | — | Long Island Rail Road : Far Rockaway Branch Nassau Inter-County Express : n1, Elmont Flexi |
| Zone | Gare | Distance depuis Valley Junction | Mise en service | Fermeture | Correspondances et observations |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Lynbrook | 2,4 km | 1867 | — | Long Island Rail Road : Babylon Branch Nassau Inter-County Express : n4, n25, n31, n32 Ancien nom : Pearsall's Corners, puis Pearsall's |
| 7 | Centre Avenue | — | 1898 | — | Ancien nom : South Lynbrook |
| 7 | East Rockaway | 4,7 km | 1880 | — | |
| 7 | Atlantic Avenue | — | 1898 | 1951 | |
| 7 | Oceanside | 5,5 km | 1897 | — | |
| 7 | Jekyl Island | — | 1901 | 1922 | Ancien nom : Barnum Island, puis Island Park |
| 7 | Island Park | 9,5 km | 1898 | — | Nassau Inter-County Express : n15 Ancien nom : The Dykes |
| 7 | Wreck Lead | — | 1888 | 1927 | |
| 7 | Queenswater | — | 1898 | 1936 | Ancien nom : Inner Beach, puis Queenswater |
| 7 | Club House | — | 1898 | 1909 | |
| 7 | Long Beach | 11,1 km | 1880 | — | Nassau Inter-County Express : n15, n33 bus municipal de Long Beach : Point Lookout, East Loop, West End Route, Shoppers Special |
Plusieurs haltes balnéaires ont disparu au fil du temps : Atlantic Avenue (1898-1951), Jekyl Island (1901-1922), Wreck Lead (1888-1927), Queenswater (1898-1936) et Club House (1898-1909).
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Long Beach Branch » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- (en) « Long Beach Branch », sur mta.info, Metropolitan Transportation Authority (consulté le )
