West Hempstead Branch
La West Hempstead Branch est une ligne de chemin de fer électrifiée du Long Island Rail Road (LIRR), dans le comté de Nassau, aux États-Unis. Longue de 7,4 km, elle relie Valley Stream à West Hempstead ; c'est la moins fréquentée des antennes électrifiées du réseau.
| West Hempstead Branch | |
 Un train à destination de West Hempstead à la halte de Westwood. | |
| Réseau | Long Island Rail Road |
|---|---|
| Terminus | Valley Stream West Hempstead |
| Communes desservies | 3 |
| Histoire | |
| Mise en service | 1893 |
| Exploitant | Metropolitan Transportation Authority |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Électrification | Troisième rail, 750 V continu |
| Signalisation | Répétition des signaux en cabine, contrôle automatique des trains |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Automotrices M7 et M9 |
| Points d’arrêt | 6 |
| Longueur | 7,4 km |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Fréquentation (moy. par an) |
1 133 289 (2025) |
| Lignes connexes | Lignes principales : Main Line Atlantic Branch Montauk Branch Antennes : Babylon Branch Far Rockaway Branch Hempstead Branch Long Beach Branch Oyster Bay Branch Port Jefferson Branch Port Washington Branch Ronkonkoma Branch ( Greenport Branch) West Hempstead Branch Dessertes particulières : City Terminal Zone Central Branch Belmont Park |
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Histoire
modifierLa construction
modifierLa ligne succède indirectement à la Southern Hempstead Branch du South Side Railroad, qui suivait un tracé voisin de Valley Stream à Hempstead avant d'être déposée dans les années 1880. Le est constituée la New York Bay Extension Railroad Company, filiale du LIRR chargée de construire une ligne de Garden City à un point du comté de Kings proche du croisement avec le New York, Brooklyn and Manhattan Beach Railway. La section de Country Life Press à Valley Stream est ouverte en 1893 ; le LIRR en prend le bail en 1897 et absorbe la société le .
À l'origine, la ligne se prolongeait bien au-delà de son terminus actuel, rejoignant l'Hempstead Branch à Country Life Press. Un système de raquettes y permettait aux trains de gagner soit Jamaica par l'Hempstead Branch, soit Babylon par la Central Branch, soit Mineola et la ligne principale.
L'électrification et la rétraction
modifierDes automotrices à accumulateurs circulent sur la ligne non électrifiée de à . La section haute, de Country Life Press à Franklin Avenue, est électrifiée en 1911 ou 1912 pour permettre l'accès des fourgons automoteurs à l'imprimerie Doubleday.
L'électrification de Valley Stream à Franklin Avenue est achevée le , pour un coût d'un million de dollars ; un service direct de Valley Stream à Mineola est inauguré le lendemain. Le raccordement à l'Oyster Bay Branch est coupé en 1928, et les sections Mineola – Country Life Press et Country Life Press – West Hempstead sont fermées au service voyageurs le , en raison du coût des suppressions de passages à niveau imposées au LIRR par l'Interstate Commerce Commission et la commission des services publics de l'État. Le raccordement de Country Life Press est déposé le et les voies situées au nord de West Hempstead ont disparu entre 1967 et 1969, les emprises restant toutefois en place.
La refonte de la desserte en 2023
modifierJusqu'au , le service en heures creuses se limitait à une navette bihoraire entre West Hempstead et Valley Stream, la gare de St. Albans étant desservie par les trains de la Babylon Branch. Comme les trains de la West Hempstead Branch devaient traverser les deux voies de la Montauk Branch pour accéder à la voie 1 de Valley Stream, ce dispositif bridait la capacité de l'ensemble des antennes du secteur, celles de Long Beach et de Far Rockaway étant contraintes à une exploitation en voie unique banalisée.
L'ouverture complète de Grand Central Madison ayant réduit à une navette vers Jamaica la desserte de l'Atlantic Terminal, le LIRR a modifié l'exploitation : depuis le , les trains de heures creuses ne desservent plus Valley Stream et circulent à raison d'un train par heure jusqu'à l'Atlantic Terminal, tandis que ceux des heures de pointe desservent Penn Station et Grand Central.
Gares
modifier| Zone | Commune | Gare | Distance depuis Long Island City (par la Lower Montauk Branch) | Mise en service | Fermeture | Correspondances et observations |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | St. Albans | St. Albans  | 19,0 km | 1898 | — | Autobus de New York : Q3, Q4, Q51, QM64 |
| 3 | Springfield Gardens | Springfield Gardens | — | 1870 | 1979 | Ancien nom : Springfield |
| Zone | Commune | Gare | Distance depuis Valley Junction | Mise en service | Fermeture | Correspondances et observations |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Malverne | Westwood | 2,1 km | 1929 | — | |
| 4 | Malverne | Malverne | 3,4 km | 1909 | — | Nassau Inter-County Express : n31, n31x, n32 |
| 4 | West Hempstead | Lakeview | 5,3 km | 1924 | — | Nassau Inter-County Express : n15 |
| 4 | West Hempstead | Hempstead Gardens | 6,4 km | 1893 | — | Nassau Inter-County Express : n15 |
| 4 | West Hempstead | West Hempstead | 7,4 km | 1928 | — | Nassau Inter-County Express : n15, n31, n31x, n32 |
| 4 | Garden City | Country Life Press | — | 1911 | 1939 | Desservie par les trains de la Hempstead Branch |
| 4 | Garden City | Stewart Avenue | — | 1923 | 1926 | Construite pour remplacer Hempstead Crossing, puis abandonnée lors de l'électrification |
| 4 | Garden City | Hempstead Crossing | — | 1894 | 1923 | Également appelée Garden City |
| 4 | Mineola | Mineola | — | 1837 | 1928 | Desservie par les trains de la Main Line |
La halte de Springfield Gardens, ouverte à l'origine sur le parcours, a été fermée en 1979. Plus au nord, les gares de Country Life Press (1911-1939), de Stewart Avenue (1923-1926) et de Hempstead Crossing (1894-1923) ont disparu avec la rétraction de la ligne.
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « West Hempstead Branch » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- (en) « West Hempstead Branch », sur mta.info, Metropolitan Transportation Authority (consulté le )
