City Terminal Zone
La City Terminal Zone — littéralement « zone des terminus urbains » — désigne l'ensemble des lignes du Long Island Rail Road (LIRR) situées dans les limites de New York, à l'ouest de la gare de Jamaica, ainsi que la Port Washington Branch à l'ouest de Woodside.
| City Terminal Zone | |
.jpg) Une automotrice M7 aux abords du poste de Harold, en 2014. | |
| Réseau | Long Island Rail Road |
|---|---|
| Terminus | Atlantic Terminal, Hunterspoint Avenue, Long Island City, Pennsylvania Station et Grand Central Madison Woodside et Jamaica |
| Communes desservies | 10 |
| Histoire | |
| Exploitant | Metropolitan Transportation Authority |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Électrification | Troisième rail, 750 V continu (sections électrifiées) |
| Signalisation | Block automatique, contrôle automatique des trains |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Automotrices M7 et M9, voitures à deux niveaux C3 |
| Points d’arrêt | 12 (11 voyageurs, 1 de service) |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Lignes connexes | Lignes principales : Main Line Atlantic Branch Montauk Branch Antennes : Babylon Branch Far Rockaway Branch Hempstead Branch Long Beach Branch Oyster Bay Branch Port Jefferson Branch Port Washington Branch Ronkonkoma Branch ( Greenport Branch) West Hempstead Branch Dessertes particulières : City Terminal Zone Central Branch Belmont Park |
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Ce n'est donc pas une ligne, mais une zone tarifaire et d'exploitation : les quatre itinéraires qui la composent convergent tous sur Jamaica, où s'opère la correspondance généralisée qui caractérise le réseau depuis l'aménagement de 1912-1913.
Itinéraires
modifierLes itinéraires actuels
modifierLa City Terminal Zone en compte quatre.
Le premier mène à Pennsylvania Station (NYP) : depuis Jamaica, les trains gagnent Manhattan par la Main Line et les tunnels de l'East River.
Le deuxième conduit à Grand Central Madison (GCM), par la Main Line puis les ouvrages d'East Side Access — le niveau inférieur du tunnel de la 63e Rue et un tunnel neuf sous Park Avenue. Le gabarit de ce dernier interdit l'accès des voitures à deux niveaux C3.
Le troisième aboutit à Atlantic Terminal (AT), à Brooklyn, par l'Atlantic Branch.
Le quatrième, enfin, dessert Hunterspoint Avenue et Long Island City, dans Queens (LIC). Ses trains emploient également la Main Line à l'ouest de Jamaica, mais passent en général sans arrêt à Woodside, Forest Hills et Kew Gardens. Cet itinéraire n'est parcouru qu'aux heures de pointe des jours ouvrables et dans le sens de pointe : vers Long Island City le matin, depuis Long Island City l'après-midi.
Les itinéraires disparus
modifierLa zone a compris la Lower Montauk Branch, de Long Island City à Jamaica, jusqu'à la suppression de son service voyageurs en novembre 2012. Cette ligne desservait les gares de Penny Bridge, Haberman, Fresh Pond, Glendale et Richmond Hill, fermées en mars 1998.
Gares
modifierÀ l'est de Jamaica, les trains poursuivent sur Long Island par la Main Line — relations Hempstead, Oyster Bay, Port Jefferson et Ronkonkoma —, par la Montauk Branch — relations Babylon et Montauk — ou par l'Atlantic Branch — relations Far Rockaway, Long Beach et West Hempstead.
Les gares d'Atlantic Terminal, de Nostrand Avenue et d'East New York sont desservies pour l'essentiel par une navette reliant Atlantic Terminal à Jamaica.
| Zone | NYP | GCM | AT | LIC | Commune | Gare | Correspondances et observations |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ● | Midtown Manhattan | Pennsylvania Station  | Amtrak (grandes lignes) : Cardinal, Crescent, Lake Shore Limited, Palmetto, Silver Meteor Amtrak (grandes lignes) : Acela, Adirondack, Carolinian, Empire Service, Ethan Allen Express, Keystone Service, Maple Leaf, Northeast Regional, Pennsylvanian, Vermonter NJ Transit : Gladstone Branch, Montclair-Boonton Line, Morristown Line, Northeast Corridor Line, North Jersey Coast Line, Raritan Valley Line Métro de New York :       Autobus de New York | |||
| 1 | ● | Midtown Manhattan | Grand Central Madison | Metro-North Railroad : Harlem Line, Hudson Line, New Haven Line Métro de New York :       Autobus de New York | |||
| 1 | ● | Long Island City | Long Island City | Métro de New York : Autobus de New York Transbordeur NYC Ferry : East River | |||
| 1 | ● | Long Island City | Hunterspoint Avenue | Métro de New York :  Autobus de New York | |||
| 1 | ● | ● | Woodside | Woodside | Long Island Rail Road : Port Washington Branch Métro de New York : Autobus de New York | ||
| 1 | ● | ● | Forest Hills | Forest Hills | Métro de New York :    Autobus de New York | ||
| 1 | ● | ● | Kew Gardens | Kew Gardens | Autobus de New York | ||
| 1 | ● | Downtown Brooklyn | Atlantic Terminal | Métro de New York :      Autobus de New York | |||
| 1 | ● | Bedford–Stuyvesant | Nostrand Avenue | Métro de New York : Autobus de New York | |||
| 1 | ● | East New York | East New York | Métro de New York :    Autobus de New York | |||
| 1 | ● | Richmond Hill | Boland's Landing | Réservée au personnel | |||
| 3 | ● | ● | ● | ● | Jamaica | Jamaica | Long Island Rail Road : Babylon Branch, Far Rockaway Branch, Hempstead Branch, Long Beach Branch, Montauk Branch, Oyster Bay Branch, Port Jefferson Branch, Ronkonkoma Branch, West Hempstead Branch Métro de New York : Autobus de New York, Nassau Inter-County Express AirTrain JFK : Jamaica Train |
Les gares futures
modifierLa MTA a prévu une gare nouvelle à Sunnyside, dans Queens, une fois East Side Access achevé. Dans son évaluation des besoins pour la période 2025-2044, l'autorité propose qu'elle serve à la fois le LIRR et le Metro-North Railroad, ce dernier devant desservir Pennsylvania Station à l'achèvement du projet Penn Station Access.
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « City Terminal Zone » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- (en) « City Terminal Zone », sur mta.info, Metropolitan Transportation Authority (consulté le )
