Hempstead Branch

La Hempstead Branch est une ligne de chemin de fer électrifiée du Long Island Rail Road (LIRR), dans l'État de New York, aux États-Unis.

Elle se détache de la ligne principale au poste de Queens, juste à l'est de la gare d'Elmont–UBS Arena, longe celle-ci jusqu'à Floral Park, puis oblique vers le sud pour traverser le village de Garden City et aboutir à Hempstead. Les horaires du LIRR présentent le service comme se prolongeant vers l'ouest par la ligne principale jusqu'à Jamaica ; les trains de cette antenne assurent l'essentiel de la desserte de Hollis et de Queens Village. La ligne est à double voie jusqu'à l'est de la gare de Garden City, où elle se réduit à une voie unique sur les deux derniers kilomètres.

Informations essentielles

Hempstead Branch
Une rame M7 sur la ligne.
Réseau	Long Island Rail Road
Terminus	Jamaica (Queens) Hempstead
Communes desservies	7
Histoire
Mise en service	4 juillet 1839 (tracé d'origine) 8 janvier 1873 (tracé actuel)
Exploitant	Metropolitan Transportation Authority
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur
Écartement des rails	1 435 mm
Électrification	Troisième rail, 750 V continu
Signalisation	Répétition des signaux en cabine, contrôle automatique des trains
Exploitation
Matériel utilisé	Automotrices M7 et M9
Points d’arrêt	10
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Fréquentation (moy. par an)	4 078 296 (2025)
Lignes connexes	Lignes principales :   Main Line   Atlantic Branch   Montauk Branch Antennes :   Babylon Branch   Far Rockaway Branch   Hempstead Branch   Long Beach Branch   Oyster Bay Branch   Port Jefferson Branch   Port Washington Branch   Ronkonkoma Branch (  Greenport Branch)   West Hempstead Branch Dessertes particulières :   City Terminal Zone   Central Branch   Belmont Park

Histoire

Deux lignes concurrentes

La Hempstead Branch d'origine partait de Mineola vers le sud et s'arrêtait juste à l'ouest du terminus actuel. Ouverte le 4 juillet 1839, elle fut la première antenne du Long Island Rail Road.

Le Central Railroad of Long Island ouvre le 8 janvier 1873 une ligne de Flushing à Hempstead Crossing puis, vers le sud, jusqu'à Hempstead ; sa ligne principale vers l'est suit le 26 mai de la même année. En prolongeant celle-ci vers Bethpage, Farmingdale et Babylon, la compagnie se dote ainsi de sa propre antenne de Hempstead, parallèle à celle du LIRR. Son successeur, le Flushing, North Shore and Central Railroad, est donné à bail au LIRR le 3 mai 1876 ; un raccordement construit le mois suivant à Hempstead Crossing permet aux trains venant de Mineola d'emprunter l'ancienne ligne du Central, et l'antenne d'origine est abandonnée au sud de ce point.

L'ancienne ligne principale du Central devient alors la Central Branch du LIRR, tandis que le nom de Hempstead Branch désigne l'axe reliant Mineola à Hempstead. L'ouverture de la West Hempstead Branch, en 1893, entraîne un réalignement de la ligne entre Hempstead Crossing et Meadow Street pour améliorer la correspondance entre les deux antennes.

L'électrification

Le service électrique sur le tracé actuel — de Queens Village vers l'est par la ligne principale et la Central Branch, puis vers le sud jusqu'à Hempstead — est inauguré le 26 mai 1908. Le raccordement à la ligne principale est mis à double voie en 1910. La section subsistante vers Mineola est électrifiée le 20 octobre 1926, en même temps que la West Hempstead Branch.

La ligne au nord de Hempstead Crossing connaît son dernier train de voyageurs le 14 septembre 1935 et est abandonnée au trafic de marchandises en 1965. Le poste de Park, à Floral Park, disparaît lors de la campagne de suppression des passages à niveau menée vers 1960 : les trains de l'antenne quittent désormais la ligne principale au poste de Queens.

L'après-Grand Central Madison

Depuis l'ouverture des tunnels de l'East River, en 1910, et jusqu'en 2023, les trains en direction de l'ouest aboutissaient principalement à Penn Station ou à l'Atlantic Terminal. L'ouverture de Grand Central Madison a fait de ce dernier le terminus principal de l'antenne, les trains desservant désormais les deux gares de Manhattan en pointe comme en heures creuses. Pour compenser la réduction de la desserte de Brooklyn, quelques trains de pointe continuent à rejoindre directement l'Atlantic Terminal.

Gares

Gares de la ligne

Zone	Commune	Gare	Distance depuis Long Island City	Mise en service	Fermeture	Correspondances et observations
3	Jamaica	Hillside Facility	—	1991	—	Gare de service
3	Hollis	Hollis	18,5 km	1885	—	Autobus de New York : Q2, Q3 Autobus de New York : Q110
3	Queens Village	Bellaire	—	1837	1972	Ancien nom : Flushing Avenue, puis Brushville, puis Interstate Park, puis Brushville Road
3	Queens Village	Queens Village	21,2 km	1881	—	Autobus de New York : Q27, Q36, Q88 Autobus de New York : Q110 Nassau Inter-County Express : n24
4	Elmont	Elmont–UBS Arena	—	2021	—	Autobus de New York : Q2, Q36, Q82 Autobus de New York : Q110 Nassau Inter-County Express : n1, n6, n24
4	Floral Park	Bellerose	23,0 km	1898	—
4	Floral Park	Floral Park	24,0 km	1878	—	Long Island Rail Road :   Port Jefferson Branch (desserte partielle)
4	Garden City	Stewart Manor	26,2 km	1873	—	Nassau Inter-County Express : n25/58
4	Garden City	Nassau Boulevard	27,8 km	1907	—	navette de l'université Adelphi
4	Garden City	Garden City	29,6 km	1872	—	Nassau Inter-County Express : n40
4	Garden City	Country Life Press	30,6 km	1911	—
4	Hempstead	Rosa Parks Hempstead Transit Center	31,9 km	1872	—	Nassau Inter-County Express : n6, n6X, n15, n16, n16C, n27, n31, n31x, n32, n35, n40, n41, n48, n49, n54, n55, n70 navette Mercy Medical Greyhound Lines

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Hempstead Branch » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• Long Island Rail Road
• West Hempstead Branch
• Main Line

Liens externes

• (en) « Hempstead Branch », sur mta.info, Metropolitan Transportation Authority (consulté le 25 septembre 2026)