Discussion:Métro de Rennes

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Labellisation

Je n'ai pas lu l'article en entier, mais je serai libre pour le lire plus finement le mois prochain :) Athozus ^Discussion 14 décembre 2024 à 03:21 (CET)

Pas de soucis, j'attends de voir si d'autres vont se lancer dans une relecture poussée ou pas. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 14 décembre 2024 à 10:10 (CET)

Je vais faire une relecture en plusieurs fois (j'ai commencé hier comme tu as pu le voir) et en plusieurs passes dès que j'ai un peu de temps. Ce matin, j'ai quelques remarques sur la section Métro de Rennes#Réseau actuel :

• Le premier paragraphe de Métro de Rennes#Présentation cite 28 stations et 30 points d'arrêts. j'aurais réécrit cela ainsi : qui desservent au total 30 points d'arrêt : 28 stations et 2 garages-ateliers
• Le premier paragraphe de Métro de Rennes#Lignes cite les trois ouvrages d'art, et donc où précisément sont les sections aériennes de la ligne A, tandis que le deuxième paragraphe se contente d'un "tronçon aérien en viaduc". Certes il y a l'interlien, mais est-ce que la mention « en viaduc sur près de 2,4 km sur sa partie nord-est » permettrait de mieux comprendre pourquoi on ne cite pas des lieux précis contrairement à la ligne A ?
• Est-ce que les codes hexa sont bien nécessaires pour décrire la carte ? C'est pas très parlant pour un néophyte et ça ne rajoute pas de valeur ajoutée dans ce contexte je trouve.
• Je trouve que la référence CarteOF09sept2022 pollue un peu la lisibilité à être répété six fois en six cellules : est-ce que la bouger dans l'en-tête du tableau serait aberrant ?
• Dans Métro de Rennes#Stations, on parle encore de ces 28 stations + 30 points d'arrêts mais la suite de la phrase « 24 à Rennes, 2 à Cesson-Sévigné et 2 à Saint-Jacques-de-la-Lande » donne 28 et pas 30 : faut-il inclure les garages-ateliers dans le décompte détaillé histoire d'être cohérent ?

Beau travail en tout cas ! Hoolen (discuter) 15 décembre 2024 à 10:45 (CET)

Bonjour @Hoolen. Pour le compte des stations et points d'arrêt, c'est qu'il y a deux stations de correspondance (Gares et Sainte-Anne), qui sont comptées chacune deux fois pour les points d'arrêt. Rachimbourg (on cause ?) 15 décembre 2024 à 10:49 (CET)

@Rachimbourg, ah oui, je n'avais pas vu cela ainsi (et j'ai même pas tilté en lisant 15 stations par ligne plus bas... !), merci  ! Peut-être qu'en remplaçant le point entre les deux phrases par un : masquerait cette bourde mentale à d'autres :

« desservent au total 28 stations et 30 points d'arrêt : elles se croisent à deux reprises, aux stations Sainte-Anne et Gares. »

Hoolen (discuter) 15 décembre 2024 à 11:01 (CET)

Effectivement on compte autant de points d'arrêts qu'il y a de lignes qui passent dans une station :). Athozus ^Discussion 15 décembre 2024 à 12:47 (CET)

J'ai appliqué les remarques de Hoolen (d · c · b). Pour les codes hexa, c'est suite à une remarque de Trizek (d · c · b) sur une autre pdd qui faisait remarquer que c'est limite TI les couleurs de lignes (de façon générale sur Wiki), j'avais mis ça en place de façon expérimentale pour pouvoir sourcer ça dans le respect des principes d'accessibilité. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 15 décembre 2024 à 15:31 (CET)

Oh voilà une belle initiative ! :)

J'ai lu avec passion le N°12 de France passion des transports urbains, janvier 1997. J'étais dans ma période « geek des bus de Rennes » à fond, à mémoriser le tracé des lignes par cœur. Et le reste de l'article est l'avenant : je mange des madeleines en lisant tout le travail de @Lyon-St-Clair et je me régale !

J'ai pris l'initiative d'exploiter à fond la source de la FPTU, écrite par Yves Le Chanu.

Ma relecture :

• Sauf erreur, le dossier de FPTU ne mentionne pas la piétonisation (ni les rues, ni les dates) ; page 14 on trouve un vague « 1983 ».
• Le projet en « Tau », mentionné par 14, est celui de Matra en 1988 ? Je suis parti du point de vue que oui, même si Le Chanu ne donne pas grands détails.

Trizek ^bla 15 décembre 2024 à 19:27 (CET)

Tracé en Y et en tau c'est bien le même, je pense qu'on va n'utiliser que le terme "tau". Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 15 décembre 2024 à 20:08 (CET)

Pardon en relisant les sources, en 1987 c'était une étude différente du fameux "tau" commandée en 1989 bien que les deux aient été commandées à la Sofretu. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 15 décembre 2024 à 23:38 (CET)

Fait aussi pour l'histoire des rues piétonnes, le placement de la source portait à confusion. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 15 décembre 2024 à 23:49 (CET)

Je lance la procédure au retour du nouvel an, ça permettra plus de temps de relecture à tout le monde. Les articles de chaque ligne suivront courant janvier, donc d'ici là n'hésitez pas à relire en avance. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 22 décembre 2024 à 17:16 (CET)

@Lyon-St-Clair en vérifiant les sources j'ai vu une vidéo de la chaîne Anthorizon dont le lien était mort, je l'ai retiré. Cependant, je vois une seconde vidéo de cette chaîne, utilisée deux fois qui a également disparu (<ref name="reportage2017">)... Je te laisse juger que faire de ça, moi j'aurais tendance à supprimer la référence obsolète mais j'ai pas vérifié si le paragraphe est bien sourcé avec l'autre source présente. Hoolen (discuter) 30 décembre 2024 à 22:56 (CET)

@Hoolen merci pour cette remarque, pense plutôt à mettre des lien wayback machine plutôt que supprimer tant que possible. Je fais les changements. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 30 décembre 2024 à 23:07 (CET)

Je ne savais pas que Wayback Machine conservait une archive des vidéos YT (j'avais jamais pensé à vérifier avant à vrai dire), j'apprends quelque chose ce soir ! 😌 Hoolen (discuter) 30 décembre 2024 à 23:41 (CET)

@Hoolen a vrai dire je me doutais bien que c'était possible mais j'avais jamais encore vérifié. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 30 décembre 2024 à 23:46 (CET)

Je suis fatigué de voir parler du métro de Rennes ici. Il y a une surexposition de cette page, de ce sujet, peu intéressant au demeurant, qui me laisse perplexe sur la raison de l'abondance de cette page. Disons, rapidement, que cette page contient presque autant de mots, citations et références que celle du métro de Paris. 3x plus vieux, 10x plus de stations, etc... pourtant. Surprenant. Sinot 97 (discuter) 8 mai 2025 à 16:19 (CEST)

Bonjour, très étonné par ce retour, certes c'est un sujet "de niche" mais c'est aussi ce qui fait le charme de Wikipédia. Pour la quantité de mots et de sources il est plus facile d'avoir moults détails précis sur une infrastructure relativement récente. J'aime aussi la précision, ce qui se sent dans ma façon de rédiger et qui ne semble pas déranger car les nombreuses relectures n'ont en rien changé le contenu, et qui fait que j'ai pu faire labelliser autant d'articles sur ce sujet. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 8 mai 2025 à 16:43 (CEST)

Pas mieux @Lyon-St-Clair. Merci. Rachimbourg (on cause ?) 8 mai 2025 à 16:57 (CEST)

Bonjour Sinot 97 , et bienvenu sur Wikipédia. Les articles qui sont présentés sur la page d'accueil ont obtenu le label bon article ou article de qualité, comme expliqué par Lyon-St-Clair ci-dessus. Plus il a des articles labellisés, mieux c'est pour l'encyclopédie et plus il y de probabilités d'avoir une variété d'articles en page d'accueil. N'hésites-pas, participe… --JmH₂O^(discuter) 8 mai 2025 à 17:05 (CEST)

Certes c'est précis et forcément c'est plus aisé sur des sujets récents, je sui d'accord. Et ça reste louable. Mais cette idée de précision nuit, je trouve au fond de l'article, il y a quand même beaucoup de redondances, voire même certaines qui ressemblent à des c/c (et dont l'univers entier n'a que faire). Dans une lecture linéaire de la page, ça saute aux yeux, il me semble. Sinot 97 (discuter) 8 mai 2025 à 17:31 (CEST)

Il ne faut pas hésiter à suggérer des modifications. :) Trizek ^bla 8 mai 2025 à 19:21 (CEST)

Page d'accueil

28 stations, on n'a pas encore fait le tour?

J'ai l'impression d'en voir une un jour sur deux... 😂

Nananère (discuter) 15 septembre 2026 à 00:11 (CEST)