Discussion:Réseau express métropolitain
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Faible |  | Canada (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
 | Transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
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Tracé
modifier| Gare | Ville | Correspondance(s) | > | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gare Centrale | Montréal (arrondissement Ville-Marie) | Autobus: STM - 36, 61, 107, 150, 168, 410, 420, 427, 430, 435, 715, 747 RTL - 5, 15, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 55, 59, 86, 87, 115, 132, 142, 150 Express métropolitains - 90 CIT Chambly-Richelieu-Carignan - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 100, 101, 103, 104 CIT de la Vallée de Richelieu - 300 CIT du Haut-Saint-Laurent - 1 CIT du Sud-Ouest - 1, 28 CIT Le Richelain - 22, 23, 24, 25, 26, 28, 28-S, 29, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 321 CIT Roussillon - 100, 115, 130 Ville de Sainte-Julie - 600, 800, 900 Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu - 96-L, 96-LH, 96-E, 196 Métro: STM - station Bonaventure de la ligne orange Train: AMT - station Gare Centrale de la ligne Mont-Saint-Hilaire Via Rail - Gare centrale de Montréal des lignes Toronto–Montréal, Ottawa–Montréal, Montréal–Québec, Montréal–Halifax, Montréal–Gaspé, Montréal–Jonquière et Montréal–Senneterre Amtrak - Gare centrale de Montréal de la ligne New York–Montréal | |
Via Rail, Amtrak, and Downtown Terminus (Terminus RTL). Bonaventure metro station, Société de transport de Montréal (STM) 150, 355, 358, 410, 430, 435 (Express), 715, 747 (Express), 935 (within walking distance along René Lévesque Boulevard), 36, 61, 168, 420 (on University Street), 74 (on rue de la Gauchetière), 107 (on Peel Street).[1] | 1943 | ||
| McGill | 1966 | None | McGill metro station, STM 15, 61, 125, 168, 358, 420. | |||
| Edouard-Montpetit | 1988 | None | Edouard-Montpetit metro station, STM 51, 119, 368. | |||
| Canora | Montréal (arrondissement Outremont) et Mont-Royal | Autobus: STM - 92, 160 |
348 000 | |||
| Modèle:RTMs | 1918 | None | STM 92 on Jean Talon Street, 160 (less than 200 mètres (218,72266 yards) south at Wilderton Ave. / Bates Rd. east bound & Wilderton Ave. / Barclay St. west bound[2]), 372 on Jean Talon Street. | |||
| Mont-Royal | Mont-Royal | Autobus: STM - 16, 119, 165, 435 |
633 100 | |||
| Modèle:RTMs | 1918 | None | STM 16, 119, 165, 435. | |||
| Correspondance A-40 | 2021 (planned) | None | Connection to Mascouche line. | |||
| Montpellier | Montréal (arrondissement Saint-Laurent) | Autobus: STM - 121, 128, 171 |
619 700 | |||
| Modèle:RTMs | 1918 | None | Unknown | |||
| Du Ruisseau | Autobus: STM - 117, 135 STL - 55 |
656 600
- |
Du Ruisseau | 1994 | 1,060 | Unknown |
| Bois-Franc | Autobus: STM - 64, 126, 164, 170, 215 STL - 144, 151 AMT - 902 |
729 200 | ||||
| Modèle:Stn | 1994 | 740 | Unknown | |||
| Sunnybrooke | Montréal (arrondissement Pierrefonds-Roxboro) et Dollard-Des Ormeaux | Autobus: STM - 68, 208, 213, 468 |
864 400 | |||
| Sunnybrooke}} | 1994 | 400 | Unknown | |||
| Roxboro-Pierrefonds | Montréal (arrondissement Pierrefonds-Roxboro) | Autobus: STM - 68, 205, 206, 208, 209, 213, 407, 468 |
1 535 600 | |||
| Roxboro-Pierrefonds}} | 1944 | 1,140 | Unknown | |||
| Île-Bigras}} | 1995 | 45 | None | |||
| Sainte-Dorothée | Autobus: STL - 26, 76, 402, 404, 903 |
998 300 | 1995 | 975 | ||
| Grand-Moulin | Deux-Montagnes | Autobus: CIT Laurentides - 93 |
475 100 | 1925[3] | 304[4] | |
| Deux-Montagnes | Autobus: CIT Laurentides - 80, 89, 90, 92, 93 |
1 595 300 | 1995 | 1,256[5] |
Le grand déblocage
modifierL'opposition officielle (Parti Québécois) a présenté Le Grand Déblocage, un plan pour accroître significativement la mobilité dans la métropole et des régions voisines.
le plan a annoncé que annulerait l'essentiel du projet de Réseau express métropolitain (REM) pour le remplacer par un nouveau plan de mobilité régional s'appuyant sur des tramways, les trains de banlieue et le métro.
- 133 000 voitures, soit 10 %, de moins dans la grande région montréalaise (réduire de 10 % la congestion routière).
- 175 nouvelles stations sur 200 kilomètres.
- des nouvelles dessertes de tramway sur l'île de Montréal et la Rive-Sud.
- des nouvelles dessertes de voies réservées pour bus rapides à Laval, dans la couronne nord, et sur la Rive-Sud, de Sainte-Julie à Châteauguay.
- 1,4 milliard de dollars en immobilisations pour la renaissance des trains de banlieue.
- des nouvelles dessertes vers Joliette, Saint-Hyacinthe, Saint-Jean, le Suroît.
- davantage de départs pour le train de l'Est, la ligne Deux-Montagnes, le train de l'Ouest, le train de Saint-Jérôme.
- 280 040 tonnes de GES de moins par année.
- électrification : 475 000 déplacements électrifiés additionnels.
- une économie de pétrole valant 150 M$ par année.
- plus de 300 M$ de valeur foncière supplémentaire laissée aux municipalités.
Un réseau de transport électrifié efficace d'ici 2025. de Saint-Jérôme à Saint-Hyacinthe, du Suroît à Joliette, avec de nouvelles options, plus rapides, à Laval, à Longueuil, ainsi que pour l'Est, le Centre et l'Ouest de Montréal.
L'électrification de transports est un chantier économique et environnemental:
- 475 000 déplacements électrifiés additionnels.
- Cinq projets de tramways électrifiés seront mis en place.
Le Grand Déblocage comparé au REM
modifier- 508 020 déplacements additionnels dont 475 000 électrifiés - 4X le REM.
- 133 000 voitures de moins (en heure de pointe) - 78X le REM.
- 280 040 tonnes de GES de moins - 8X le REM.
Pour un budget équivalent, Pour un calendrier équivalent, Et avec l'achat local du matériel roulant. --LC70 (discuter) 21 mars 2018 à 09:36 (CET)
- « Maps », sur stm.info (consulté le )
- « Bus - Schedules », sur stm.info (consulté le )
- « Transit History of the Banlieues de Montreal, Quebec » (consulté le )
- RTM, « Gare Grand-Moulin »
- RTM, « Gare Deux-Montagnes »