Discussion:Réseau express métropolitain

Tracé

Gare	Ville	Correspondance(s)	>
Gare Centrale	Montréal (arrondissement Ville-Marie)	Autobus: STM - 36, 61, 107, 150, 168, 410, 420, 427, 430, 435, 715, 747 RTL - 5, 15, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 55, 59, 86, 87, 115, 132, 142, 150 Express métropolitains - 90 CIT Chambly-Richelieu-Carignan - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 100, 101, 103, 104 CIT de la Vallée de Richelieu - 300 CIT du Haut-Saint-Laurent - 1 CIT du Sud-Ouest - 1, 28 CIT Le Richelain - 22, 23, 24, 25, 26, 28, 28-S, 29, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 321 CIT Roussillon - 100, 115, 130 Ville de Sainte-Julie - 600, 800, 900 Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu - 96-L, 96-LH, 96-E, 196 Métro: STM - station Bonaventure de la ligne orange Train: AMT - station Gare Centrale de la ligne Mont-Saint-Hilaire Via Rail - Gare centrale de Montréal des lignes Toronto–Montréal, Ottawa–Montréal, Montréal–Québec, Montréal–Halifax, Montréal–Gaspé, Montréal–Jonquière et Montréal–Senneterre Amtrak - Gare centrale de Montréal de la ligne New York–Montréal |	Via Rail, Amtrak, and Downtown Terminus (Terminus RTL). Bonaventure metro station, Société de transport de Montréal (STM) 150, 355, 358, 410, 430, 435 (Express), 715, 747 (Express), 935 (within walking distance along René Lévesque Boulevard), 36, 61, 168, 420 (on University Street), 74 (on rue de la Gauchetière), 107 (on Peel Street).	1943
McGill	1966	None	McGill metro station, STM 15, 61, 125, 168, 358, 420.
Edouard-Montpetit	1988	None	Edouard-Montpetit metro station, STM 51, 119, 368.
Canora	Montréal (arrondissement Outremont) et Mont-Royal	Autobus: STM - 92, 160	348 000
Modèle:RTMs	1918	None	STM 92 on Jean Talon Street, 160 (less than 200 mètres (218,72266 yards) south at Wilderton Ave. / Bates Rd. east bound & Wilderton Ave. / Barclay St. west bound), 372 on Jean Talon Street.
Mont-Royal	Mont-Royal	Autobus: STM - 16, 119, 165, 435	633 100
Modèle:RTMs	1918	None	STM 16, 119, 165, 435.
Correspondance A-40	2021 (planned)	None	Connection to Mascouche line.
Montpellier	Montréal (arrondissement Saint-Laurent)	Autobus: STM - 121, 128, 171	619 700
Modèle:RTMs		1918	None	Unknown
Du Ruisseau		Autobus: STM - 117, 135 STL - 55	656 600 -	Du Ruisseau	1994	1,060	Unknown
Bois-Franc	Autobus: STM - 64, 126, 164, 170, 215 STL - 144, 151 AMT - 902	729 200
Modèle:Stn	1994	740	Unknown
Sunnybrooke	Montréal (arrondissement Pierrefonds-Roxboro) et Dollard-Des Ormeaux	Autobus: STM - 68, 208, 213, 468	864 400
Sunnybrooke}}	1994	400	Unknown
Roxboro-Pierrefonds	Montréal (arrondissement Pierrefonds-Roxboro)	Autobus: STM - 68, 205, 206, 208, 209, 213, 407, 468	1 535 600
Roxboro-Pierrefonds}}	1944	1,140	Unknown
Île-Bigras}}	1995	45	None
Sainte-Dorothée	Autobus: STL - 26, 76, 402, 404, 903	998 300	1995	975
Grand-Moulin	Deux-Montagnes	Autobus: CIT Laurentides - 93	475 100	1925	304
Deux-Montagnes		Autobus: CIT Laurentides - 80, 89, 90, 92, 93	1 595 300	1995	1,256

Le grand déblocage

L'opposition officielle (Parti Québécois) a présenté Le Grand Déblocage, un plan pour accroître significativement la mobilité dans la métropole et des régions voisines.

le plan a annoncé que annulerait l'essentiel du projet de Réseau express métropolitain (REM) pour le remplacer par un nouveau plan de mobilité régional s'appuyant sur des tramways, les trains de banlieue et le métro.

• 133 000 voitures, soit 10 %, de moins dans la grande région montréalaise (réduire de 10 % la congestion routière).

• 175 nouvelles stations sur 200 kilomètres.

• des nouvelles dessertes de tramway sur l'île de Montréal et la Rive-Sud.

• des nouvelles dessertes de voies réservées pour bus rapides à Laval, dans la couronne nord, et sur la Rive-Sud, de Sainte-Julie à Châteauguay.

• 1,4 milliard de dollars en immobilisations pour la renaissance des trains de banlieue.

• des nouvelles dessertes vers Joliette, Saint-Hyacinthe, Saint-Jean, le Suroît.

• davantage de départs pour le train de l'Est, la ligne Deux-Montagnes, le train de l'Ouest, le train de Saint-Jérôme.

• 280 040 tonnes de GES de moins par année.

• électrification : 475 000 déplacements électrifiés additionnels.

• une économie de pétrole valant 150 M$ par année.

• plus de 300 M$ de valeur foncière supplémentaire laissée aux municipalités.

Un réseau de transport électrifié efficace d'ici 2025. de Saint-Jérôme à Saint-Hyacinthe, du Suroît à Joliette, avec de nouvelles options, plus rapides, à Laval, à Longueuil, ainsi que pour l'Est, le Centre et l'Ouest de Montréal.

L'électrification de transports est un chantier économique et environnemental:

• 475 000 déplacements électrifiés additionnels.

• Cinq projets de tramways électrifiés seront mis en place.

Le Grand Déblocage comparé au REM

• 508 020 déplacements additionnels dont 475 000 électrifiés - 4X le REM.

• 133 000 voitures de moins (en heure de pointe) - 78X le REM.

• 280 040 tonnes de GES de moins - 8X le REM.

Pour un budget équivalent, Pour un calendrier équivalent, Et avec l'achat local du matériel roulant. --LC70 (discuter) 21 mars 2018 à 09:36 (CET)