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Ligne R4 (Rodalia de Barcelone)

ligne des Rodalies de Barcelone

Ligne R4
Ligne de Vilafranca
Ligne de Manresa
Image illustrative de l’article Ligne R4 (Rodalia de Barcelone)
Une unité de Civia effectuant un service semi-directe entre L'Hospitalet de Llobregat et Manresa à l'ancienne gare d'Els Comtals.
Réseau Rodalia de Barcelone et Rodalies de Catalunya
Terminus Sant Vicenç de Calders - L'Hospitalet de Llobregat
Communes desservies 28
Histoire
Mise en service 1855
Exploitant Renfe Operadora
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé Série 447
Civia (Série 465)
Points d’arrêt 40
Longueur 143 km
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Fréquentation
(moy. par an) 		29 million
Lignes connexes Métro de Barcelone :

Trambaix :

FGC :

Rodalia de Barcelone :

Rodalia du Camp de Tarragone :

Rodalia de Gérone :

Funiculaire :
F. de Gelida
Lignes régionales :

Ligne à haute vitesse :
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La ligne R4 est un service ferroviaire de banlieue qui fait partie de Rodalies de Catalunya, exploitée par Renfe Operadora. Le service relie les gares de Sant Vicenç de Calders à Manresa via Vilafranca del Penedès.

Les trains de ce service peuvent avoir comme destinations, en plus des gares terminus, les gares de Vilafranca del Penedès, Martorell ou L'Hospitalet de Llobregat au sud, et celle de Terrassa au nord-est. La ligne suit le même trajet que la ligne R12 entre Barcelone et Manresa.

Histoire modifier

Rodalies modifier

En 1980, la Renfe a créé Cercanías[1], dans le cadre d'un plan d'amélioration visant à « casser la mauvaise image de la Renfe », ce qui a conduit à la création de 162 nouveaux services et à l'amélioration de ceux existants[2], le Plan General Ferroviario supposé la modernisation du réseau[3]. En 1984, la société s’organise en unités commerciales pour créer Cercanías Renfe, plus tard Rodalies Renfe en Catalogne, et en 1985 il a été réorganisé et un nouveau design pour le service de Rodalia est apparu[4].

Auparavant, la Renfe utilisait un C comme Cercanías pour numéroter les lignes, en l'occurrence ici la C4[5]. Plus tard, ils ont coexisté avec la lettre R, pour Rodalies jusqu'au transfert du service de Rodalia de Barcelone à la Généralité de Catalogne, le 1er janvier 2010[6] et à l'instauration de la lettre R comme seule lettre distinctive des services de Rodalia de Barcelone[7].

Ligne modifier

L'histoire de la ligne R4 de Manresa à Barcelone et Sant Vicenç de Calders a deux étapes très différentes, correspondant respectivement aux tronçons de Manresa à Barcelone et à celui de Barcelone à Sant Vicenç de Calders[8].

Les origines de la ligne de Barcelone à Sant Vicenç de Calders remonte à 1854, année de l’inauguration du premier tronçon du chemin de fer de Barcelone à Martorell, qui commençait à la gare de la Plaça de Catalunya et aller jusqu'à Molins de Rei, mais fut bientôt étendu jusqu'à la gare provisoire de Martorell en 1856, le train traversa la rivière Llobregat pour arriver à la gare définitive de Martorell en 1859. Plus tard, la ligne sera étendu jusqu'à Tarragone en 1865, son entrée à Barcelone sera modifié par le biais d'un nouvel itinéraire passant par la tranché de la Carrer d'Aragó, permettant aux trains de rejoindre la gare de Barcelone-França. La ligne a ensuite été progressivement modernisée avec la construction de nouveaux tronçons à double voie ou la mise en service de la traction électrique[8].

La ligne de Manresa à Barcelone a pour origine la construction de la ligne de Barcelone à Lérida, dont le premier tronçon, de Montcada à Sabadell, a été inauguré en 1855. Les sections de Sabadell à Terrassa (1856), de Terrassa à Manresa (1859) et les agrandissements successifs jusqu'à Lérida (1860) sont entrées en service ultérieurement. En 1862, une nouvelle ligne directe fut construite entre Montcada et la Gare du Nord de Barcelone. Jusque-là, les trains utilisaient la ligne de Granollers pour atteindre Barcelone. Au fil des ans, la ligne sera modernisée et dotée de performances aussi remarquables que son électrification (1928) ou son prolongement souterrain sur la Plaça de Catalunya[8].

Caractéristiques générales modifier

La ligne R4 transporte 29 millions de passagers par an. Il y a en moyenne 105 935 voyageurs les jours ouvrables et en moyenne 162 trains de la série 447 circulent sur la ligne, les jours ouvrables[8]. La ligne possède 39 gares pour un total de 143 km. EIle est relié aux lignes R1, R2, R3, R7 et R8, aux services régionaux de Rodalies de Catalunya, aux services à grande vitesse et de longues distances, aux lignes FGC, au métro de Barcelone et Funiculaire de Gelida[8].

Le service passe principalement par les lignes ferroviaires suivantes :

Les terminus sont Sant Vicenç de Calders, Vilafranca del Penedès, Martorell ou L'Hospitalet de Llobregat au sud, et au nord ils peuvent être Terrassa ou Manresa[9].

Gares modifier

Sur cette ligne, huit gares sont inscrites à l'Inventaire du patrimoine architectural de Catalogne :

Liste complète des gares de la ligne :

Gares de la ligne R4
Gare Commune Correspondances Zone Zone ATM
Sant Vicenç de Calders El Vendrell 6 6A
El Vendrell El Vendrell 6 6A
L'Arboç L'Arboç 6 5B
Els Monjos Santa Margarida i els Monjos 5 4B
Vilafranca del Penedès Vilafranca del Penedès 5 4B
La Granada La Granada 5 4B
Lavern-Subirats Subirats 4 3B
Sant Sadurní d'Anoia Sant Sadurní d'Anoia 4 3B
Gelida Gelida 4 3B
Martorell Oest Martorell 3 3B
Martorell Martorell 3 3B
Castellbisbal Castellbisbal 3 2B
El Papiol El Papiol 2 2B
Molins de Rei Molins de Rei 2 2B
Sant Feliu de Llobregat Sant Feliu de Llobregat 2 1
Sant Joan Despí Sant Joan Despí 1 1
Cornellà Cornellà de Llobregat 1 1
L'Hospitalet de Llobregat L'Hospitalet de Llobregat 1 1
Torrassa L'Hospitalet de Llobregat 1 1
Barcelone-Sants Barcelone 1 1
Plaça de Catalunya Barcelone 1 1
Arc de Triomf Barcelone 1 1
La Sagrera-Meridiana Barcelone 1 1
Sant Andreu Arenal Barcelone 1 1
Torre Baró Barcelone 1 1
Montcada-Bifurcation Montcada i Reixac 1 1
Montcada i Reixac - Manresa Montcada i Reixac 1 1
Montcada i Reixac - Santa Maria Montcada i Reixac 1 1
Cerdanyola del Vallès Cerdanyola del Vallès 2 2C
Barberà del Vallès Barberà del Vallès 2 2C
Sabadell Sud Sabadell 3 2C
Sabadell Centre Sabadell 3 2C
Sabadell Nord Sabadell 3 2C
Sabadell Can Llong Sabadell 3 2C
Castellarnau Hors service
Torrebonica Hors service
Terrassa Est Terrassa 4 3C
Terrassa Terrassa 4 3C
Terrassa Can Boada Terrassa 4 3C
Sant Miquel de Gonteres - Viladecavalls Viladecavalls 4 3C
Viladecavalls Viladecavalls 4 3C
Olesa de Montserrat Hors service
Vacarisses-Torreblanca Vacarisses 4 4E
Vacarisses Vacarisses 5 4E
Castellbell i el Vilar - Monistrol de Montserrat Castellbell i el Vilar 5 5E
Sant Vicenç de Castellet Sant Vicenç de Castellet 5 5E
Castellgalí Hors service
Els Comtals Hors service
Manresa Manresa 6 6C

Futur modifier

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Il est prévu que la ligne cessera de desservir la section L'Hospitalet de Llobregat - Vilafranca del Penedès - Sant Vicenç de Calders, un service qui est intégré à la ligne R2. La ligne arrêterait donc de traverser la côte dans sa partie sud et donc tout le parcours de la ligne se passerait à l'intérieur.

La ligne R4 reliera la gare de Manresa à Barcelone et achèvera son parcours à l'aéroport.

Galerie de photographies modifier

  • R4 à destination de Vilafranca del Penedès lors de son passage à Lavern-Subirats.
    R4 à destination de Vilafranca del Penedès lors de son passage à Lavern-Subirats.
  • Gare de Martorell.
    Gare de Martorell.
  • Entrée du tunnel de Sabadell côté Terrassa.
    Entrée du tunnel de Sabadell côté Terrassa.
  • Vue des voies de la gare de Manresa.
    Vue des voies de la gare de Manresa.

Notes et références modifier

  1. ↑ (es) « Memoria de sostenibilidad 2003 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Cercanías Renfe (consulté le ).
  2. ↑ (es) « Plan de modernización para el decenio de los ochenta: Presidente de Renfe "Intentamos romper la mala imagen de Renfe" », sur hemeroteca.lavanguardia.com, La Vanguardia, (consulté le ).
  3. ↑ (es) Ramos Melero, « El futuro de la política ferroviaria en España »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Información Comercial Española (ICE), (consulté le ).
  4. ↑ (es) « Efemérides de la infraestructura y el ferrocarril españoles », sur fomento.gob.es (consulté le ).
  5. ↑ (ca) « Estudi de la xarxa ferroviària de viatgers a Catalunya »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Generalitat de Catalunya, (consulté le ).
  6. ↑ (ca) « Quins canvis suposa el traspàs de Rodalies a la Generalitat? », 3cat24, sur CCMA (consulté le ).
  7. ↑ (es) « Cercanías Barcelona cambiará de imagen corporativa tras su traspaso a la Generalitat »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Cotizalia.com, (consulté le ).
  8. ↑ a b c d et e (ca) « Línia R4 », sur Rodalies de Catalunya, Généralité de Catalogne, (consulté le ).
  9. ↑ (ca) « R4 St.Vicenç C. / Vilafranca P. - Terrassa / Manresa », sur Trenscat.com (consulté le ).

Voir aussi modifier

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