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Schémas

L'admissibilité de l'article « Plan des voies de la gare souterraine de Paris-Nord » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Plan des voies de la gare souterraine de Paris-Nord » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Plan des voies de la gare souterraine de Paris-Nord/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.

N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Accéder au débat

Chris a liege (discuter) 6 juillet 2024 à 23:41 (CEST)

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un pourrait nous dire s'il y a eu une discussion (et si oui, où elle est) sur la création de plans de ligne sur des pages dédiées ?

O.Taris (discuter) 7 juillet 2024 à 10:15 (CEST)

C'est le même principe que les longs schémas de lignes utilisant des BSicons : présence en page annexe pour un certain nombre d'entre eux, en raison de leur grande longueur. Je n'ai pas le souvenir d'une discussion, mais à défaut de cela, il semble que l'utilisation d'une page annexe pour un schéma tient plutôt du bon sens, pour pallier l'encombrement dans l'article principal.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 7 juillet 2024 à 11:06 (CEST)

Transfert vers Commons

Catégorie:Schéma de ligne ferroviaire en France : est-il envisageable de transférer toute la catégorie sur Commons ? Spartan.arbinger (discuter) 7 juillet 2024 à 13:41 (CEST)

Compte tenu de ce que j'ai déjà expliqué ici, cette idée (et pourquoi une telle volonté ?) n'est clairement pas souhaitable.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 7 juillet 2024 à 13:46 (CEST)

Non ça va compliquer la MAJ de ces schémas, tout le monde n'est pas à l'aise avec le SVG... Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 7 juillet 2024 à 13:58 (CEST)

pas forcément en svg Spartan.arbinger (discuter) 7 juillet 2024 à 14:46 (CEST)

Heuuuuuuuu... En quel format alors ? Commons pousse le .svg à fond. Le .png et le .jpeg sont moins adaptés. Je sens que le projet va se faire défoncer par des PàS lancées sans discernement et ça me gonfle de voir des années de travail foutues en l'air à t'en dégouter de contribuer ici... Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 7 juillet 2024 à 14:49 (CEST)

Donc, la question n'est pas que ces contenus existent (admissibilité), mais plutôt qu'on voudrait changer de format pour régler un problème qui finalement n'en est pas vraiment un. La volonté est-elle réellement une amélioration de l'encyclopédie, ou juste une nouvelle mode (image statique vs schéma modifiable) ? Je pense que la clarté et la franchise s'imposent à ce sujet, pour savoir vraiment à quoi s'en tenir.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 8 juillet 2024 à 00:17 (CEST)

Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier

Bonjour, en faisant la maintenance sur le projet Alsace je suis tombé sur cet article oublié qui n’est pas indexé chez vous et ne ressemble pas aux autres articles de ligne. Il n’y a aucune source et j’ai l’impression que la pratique pour les lignes transfrontalières est plutôt d’avoir séparément les portions de chaque pays (et on a effectivement déjà Strasbourg-Kehl et Kehl-Appenweiher, qui sont beaucoup mieux faits), du coup cet article a-t-il une raison d’être pour vous ou sa suppression devrait-elle être envisagée ? Runi Gerardsen (discuter) 13 juillet 2024 à 14:39 (CEST)

Il faut différencier les lignes « infra » et les lignes « commerciales ».

Les lignes infras sont admissibles, les lignes commerciales beaucoup moins.

En l'occurrence ça semble être une simple ligne commerciale, sans particularité justifiant un article.

Gonioul (discuter) 13 juillet 2024 à 16:10 (CEST)

En plus de ne pas être une ligne d'infra (pas d'existence juridique pour les gestionnaires concernés, qui reconnaissant respectivement la ligne de Strasbourg-Ville à Strasbourg-Port-du-Rhin et la ligne d'Appenweier à Kehl — qui sont reliées entre elles par le pont ferroviaire de Kehl), ce n'est pas non plus une ligne commerciale : le service voyageurs omnibus (TER / OSB) relie Strasbourg à Offenbourg, Appenweier n'étant qu'un arrêt intermédiaire. Enfin, sur le plan historique, c'est plutôt Strasbourg – Kehl…

Bref, cet article redondant (avec très peu de pages liées) ne sert à pas grand chose, si ce n'est compliquer la compréhension pour le profane ; à supprimer, àmha.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 29 juillet 2024 à 14:32 (CEST)

Quand on lit les discussions Discussion:Ligne de Strasbourg-Ville à Strasbourg-Port-du-Rhin#Titre partiel et partial et Discussion:Ligne d'Appenweier à Kehl#Fusion de Ligne de Strasbourg à Appenweier et Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier, on voit à quel point cet article court peut in fine entretenir la confusion, alors que le problème aurait pu être réglé il y a déjà longtemps (déjà considéré comme un marronnier en 2011 !).

Sachant qu'il existe en outre ces redirections (dont une a un titre très proche), une de plus me semble être une solution pertinente pour en finir avec cette singularité (ce que je vais donc faire, ce qui maintiendra en outre l'historique).

Cordialement. NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 10 septembre 2024 à 02:21 (CEST)

Solution espagnole

Je suis tombé sur Solution espagnole, non seulement c'est un article sans sources, mais le titre semble être une traduction inédite. Cette méthode d'agencement des quais est effectivement appelée "spanish solution" dans des sources anglophones, mais y'a zéro source en français avec l'expression "solution espagnole" (ou "barcelonaise"). Et donc j'imagine qu'il existe un autre terme, il doit bien y avoir des sources en français sur le sujet. J'ai cherché en vain. Raminagrobis (discuter) 7 août 2024 à 09:19 (CEST)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Léon Bronchart

Une anecdote fondée sur l'article Léon Bronchart a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 16 août 2024 à 09:46, sans bot flag)

L'admissibilité de l'article « Direction de l'architecture de l'aménagement et des bâtiments de la SNCF » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Direction de l'architecture de l'aménagement et des bâtiments de la SNCF ^{(page supprimée)} » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Direction de l'architecture de l'aménagement et des bâtiments de la SNCF/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.

N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

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Chris a liege (discuter) 24 août 2024 à 23:25 (CEST)

L'admissibilité de l'article « Entreprise de matériel ferroviaire » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Entreprise de matériel ferroviaire » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Entreprise de matériel ferroviaire/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.

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Chris a liege (discuter) 25 août 2024 à 23:03 (CEST)

L'admissibilité de l'article sur « Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur (Nîmes) » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur (Nîmes) ^{(page supprimée)} » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Il débouchera sur la conservation, la suppression ou la fusion de l'article. Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur (Nîmes)/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

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Matpib (discuter) 27 août 2024 à 10:30 (CEST)

L'admissibilité de l'article sur « Petit Train à Vapeur de Forest » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Petit Train à Vapeur de Forest ^{(page supprimée)} » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Il débouchera sur la conservation, la suppression ou la fusion de l'article. Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Petit Train à Vapeur de Forest/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

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Matpib (discuter) 27 août 2024 à 10:43 (CEST)

L'admissibilité de l'article sur « Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur (Saint-Pierre-des-Corps) » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur (Saint-Pierre-des-Corps) ^{(page supprimée)} » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Il débouchera sur la conservation, la suppression ou la fusion de l'article. Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur (Saint-Pierre-des-Corps)/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

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Matpib (discuter) 27 août 2024 à 10:47 (CEST)

L'admissibilité de l'article sur « Association pour la Préservation du Patrimoine et des Métiers Ferroviaires » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Association pour la Préservation du Patrimoine et des Métiers Ferroviaires ^{(page supprimée)} » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Il débouchera sur la conservation, la suppression ou la fusion de l'article. Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Association pour la Préservation du Patrimoine et des Métiers Ferroviaires/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

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Matpib (discuter) 27 août 2024 à 10:51 (CEST)

Présentation wikipédia au salon du train miniature de Bourges mars 2025

Bonjour à tous.

@Jgm18 m'a adressé le message suivant :

« Projet: profiter de l’exposition de train miniature pour faire avancer l’inventaire de tous les matériels ferroviaires roulants en mobilisant les exposants et passionnés de train ,pour qu’ils collaborent , corrigent et complètent les fiches wikipédia sur tout le portal chemin de fer.

Le stand a pour but de faire connaître l’encyclopédie et sa richesse dans ce domaine particulier mais aussi comment contribuer et compléter les connaissances sur le matériel ferroviaire. [...]

Je voulais te signaler que le « Cercle ferroviaire du Cher 160 » organisent à Bourges une exposition de modèle réduit en mars 2025:

https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/cher/bourges/video-avec-son-salon-du-train-miniature-bourges-veut-devenir-la-nouvelle-capitale-du-modelisme-ferroviaire-2871722.html et j’ai proposé aux organisateurs d‘y tenir un stand Wikipédia pour expliquer « comment devenir contributeur à Wkipédia » à propos du portail du monde ferroviaire..

Si tu souhaites venir jusqu’à Bourges je serais heureux de t’y accueillir. »

C'est trop loin pour moi, mais d'autres contributeurs du projet seront peut-être intéressés pour transmettre leur passion ferrovipathe et wikipédienne Claude villetaneuse (discuter) 22 septembre 2024 à 07:57 (CEST)

bonsoir villetaneuse

merci de ton aide; c'est 2025 effectivement loin mais nous aurons j'espère l'occasion d'en reparler

bien amicalementJgm18 (discuter) 24 septembre 2024 à 09:51 (CEST)

Ligne de Jussey à Darnieulles - Uxegney

Bonjour, Avis aux spécialistes : qui voudrait créer au moins les deux gares terminales de cette ligne, lesquelles étaient en interconnexion sur des lignes importantes ? Salutations ferroviaires 2A01:E0A:388:68B0:9C44:594F:DEA7:951A (discuter) 22 septembre 2024 à 19:56 (CEST)

Fusion : lignes 3 et 10 du tramway de Bruxelles

Lien vers le sujet. Arflhn (discuter) 23 septembre 2024 à 20:48 (CEST)

L'admissibilité de l'article « Convoi no 3 du 15 août 1942 » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Convoi no 3 du 15 août 1942 » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Convoi no 3 du 15 août 1942/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.

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Chris a liege (discuter) 23 septembre 2024 à 23:40 (CEST)

Gare de Bourges

Bonjour. l'article Gare de Bourges comporte une référence incomplète : il manque le titre de l'article. C'est dans : La Vie du rail, no 629,‎ 12 janvier 1958, p. 14. Merci. - p-2024-09-s - обговорюва 24 septembre 2024 à 17:34 (CEST)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Ancien tramway de Strasbourg

Une anecdote fondée sur l'article Ancien tramway de Strasbourg a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
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(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 27 septembre 2024 à 08:17, sans bot flag)

L'admissibilité de l'article « Les Forces d'une rue » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Les Forces d'une rue » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Les Forces d'une rue/Admissibilité.

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Chris a liege (discuter) 27 septembre 2024 à 23:39 (CEST)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Locomotive électrique à vapeur

Une anecdote fondée sur l'article Locomotive électrique à vapeur a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
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(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 28 septembre 2024 à 08:47, sans bot flag)

L'admissibilité de l'article « Liste des lignes ferroviaires régionales de Suisse » est débattue

Page proposée au débat d'admissibilité

Bonjour,

L’article « Liste des lignes ferroviaires régionales de Suisse » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Liste des lignes ferroviaires régionales de Suisse/Admissibilité.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.

N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

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Chris a liege (discuter) 3 octobre 2024 à 23:39 (CEST)

Tramway sur pneumatiques

Bonjour,

Article à surveiller, un contributeur a décidé de réécrire l'article, mais semble confondre TVR et tramway sur pneus, met en avant le TVR alors qu'il est minoritaire comparé aux lignes de Translohr, etc...

Gonioul (discuter) 30 octobre 2024 à 01:55 (CET)