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Nous sommes le 18 octobre 2026 et cela fait 8 362 jours que le Concorde a arrêté de voler. (26 novembre 2003)

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Fun fact : je suis la dernière personne à avoir modifié la page de la reine Elisabeth II de son vivant (six minutes avant son décès).

Éphéméride du 18 octobre

La première page de l'édit de Fontainebleau, conservé aux Archives Nationales.

• 614 : l'édit de Clotaire II est promulgué par le roi des Francs éponyme.
• 1622 : le traité de Montpellier est signé entre le roi de France Louis XIII et le duc Henri II de Rohan.
• 1685 : le roi de France Louis XIV signe l'édit de Fontainebleau (photo), révoquant l'édit de Nantes qui accordait la liberté de culte aux protestants.
• 1793 : début de la Virée de Galerne, pendant la guerre de Vendée.
• 1867 : les États-Unis achètent l'Alaska à l'Empire russe.
• 1907 : acte final de la seconde conférence de La Haye axée sur la promotion de la paix et la maîtrise des armements.
• 1912 : le traité de Lausanne, signé entre le royaume d'Italie et l'Empire ottoman, met fin à la guerre italo-turque.
• 1922 : fondation de la BBC, plus ancien radiodiffuseur national du monde.

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Aujourd'hui, le 18 octobre 2026, mise en lumière sur... Le Boeing 757 est un avion de ligne moyen-courrier biréacteur à fuselage étroit produit par Boeing Commercial Airplanes de 1981 à 2004. C'est le plus grand avion passagers monocouloir de cet avionneur. Prévu pour remplacer le triréacteur Boeing 727, plus petit, sur des itinéraires courts et moyen-courriers, le 757 peut emporter de 200 à 289 passagers sur une distance maximale de 5 830 à 7 600 km, selon la version. Il est équipé de deux réacteurs à double flux, d'un empennage conventionnel et, pour réduire la traînée aérodynamique, d'un profil de voilure supercritique. Les deux membres d'équipage disposent d'une planche de bord tout écran. Les pilotes peuvent obtenir une qualification de type commune au 757 et au Boeing 767 à fuselage large, les deux appareils, conçus en même temps, ayant des caractéristiques communes. Le 757 est produit en deux longueurs de fuselage, les versions 200 et 300. Le 757-200 originel entre en service en 1983 suivi, vers la fin des années 1980, par le 757-200PF, version cargo, et le 757-200M, un modèle combi passagers-fret. Le 757-300 allongé, le plus long biréacteur à fuselage étroit jamais produit, est mis en service en 1999. Quelques 757-200 en version passagers seront modifiés au standard transport de fret exceptionnel ; les dérivés militaires comprennent une version transport, le C-32, une version VIP (transport de personnalités) et d'autres appareils polyvalents. Quelques 757 ont aussi été adaptés pour la recherche ou par des opérateurs privés ou gouvernementaux. Tous les 757 sont motorisés par les séries de turboréacteurs à double flux Rolls-Royce RB211 ou Pratt & Whitney PW2000. Le 757 entre en service commercial chez Eastern Air Lines et British Airways en 1983. Il succède aux avions de ligne monocouloirs de la génération précédente sur les itinéraires nationaux de courts et moyens courriers, les navettes et les vols transcontinentaux aux États-Unis. Il obtient la certification ETOPS en 1986 et peut alors être utilisé sur les routes transocéaniques. Les principaux clients du 757 sont les grandes compagnies aériennes américaines, les compagnies charter européennes et les compagnies cargo. Depuis sa mise en service et jusqu'en juin 2012, l'avion a subi huit accidents avec perte de l'appareil, dont sept mortels. La production du 757 prend fin le 28 octobre 2004 avec un total de 1 050 appareils construits pour 54 clients. Le 757-200, construit en 913 exemplaires, est de loin le modèle le plus répandu. Le 757 n'a pas de successeur direct en raison de la préférence des compagnies pour des avions plus petits sur ce créneau, ce qui amène Boeing à privilégier la famille Boeing 737. Le dernier 757 est livré à Shanghai Airlines le 28 novembre 2005. Lire l'article Liste des articles sélectionnés

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