AlphaGolf4

Nous sommes le 7 novembre 2026 et cela fait 8 382 jours que le Concorde a arrêté de voler. (26 novembre 2003)

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Fun fact : je suis la dernière personne à avoir modifié la page de la reine Elisabeth II de son vivant (six minutes avant son décès).

Éphéméride du 7 novembre

• 1631 : première observation d'un transit de Mercure, prédit par Johannes Kepler, par quatre personnes dont Pierre Gassendi.
• 1659 : la signature du traité des Pyrénées entre les royaumes de France et d'Espagne met fin à la guerre franco-espagnole.
• 1787 : signature par le roi de France Louis XVI de l'édit de tolérance dit « de Versailles » permettant aux non catholiques de bénéficier de l'état civil sans devoir se convertir.
• 1917 : la révolution d'Octobre en Russie est déclenchée par les Bolcheviks qui renversent ainsi le gouvernement révolutionnaire de Kerenski et posent les bases de la république socialiste fédérative soviétique de Russie, premier État communiste de l'Histoire.
• 1931 : fondation de la République soviétique chinoise pendant la guerre civile chinoise, dirigée par Mao Zedong.
• 2005 : Naypyidaw devient la capitale de la Birmanie en remplacement de Rangoun.

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Aujourd'hui, le 7 novembre 2026, mise en lumière sur... Le Boeing E-3 Sentry (« sentinelle »), communément dénommé AWACS (Airborne Warning & Control System), est un avion de détection et de commandement développé par Boeing en tant que maître d'œuvre. Dérivé du Boeing 707, il fournit une surveillance, un commandement, un contrôle et des communications tout-temps ; il est utilisé par l'United States Air Force (USAF), l'OTAN, la Royal Air Force (RAF), l'Armée de l'air française et la Force aérienne royale saoudienne. Le E-3 est reconnaissable à son dôme radar rotatif distinctif au-dessus du fuselage. La production s'achève en 1992 après la construction de 68 appareils. Au milieu des années 1960, l'USAF cherche un appareil pour remplacer ses Lockheed EC-121 Warning Star à moteurs à pistons qui sont en service depuis plus d'une décennie. Après la publication des contrats de développement préliminaires à trois sociétés, l'USAF sélectionne Boeing pour construire deux cellules destinées à tester les radars des deux concurrents : Westinghouse Electric Company et Hughes. Les deux radars utilisent la technologie Doppler pulsée. Le modèle de Westinghouse Electric gagne l'appel d'offre. Les essais du premier E-3 de production commencent en octobre 1975. Le premier E-3 de l'USAF est livré en mars 1977 et, pendant les sept années suivantes, un total de 34 appareils est construit. L'OTAN, en tant qu'identité unique, commande également dix-huit appareils qui sont basés en Allemagne. Le E-3 est également vendu au Royaume-Uni (sept), à la France (quatre) et à l'Arabie saoudite (cinq, plus huit ravitailleurs dérivés du E-3). En 1991, au moment où le dernier appareil est livré, des E-3 participent à l'opération Desert Storm, jouant le rôle crucial de diriger les appareils de la coalition contre l'ennemi. Tout au long de la carrière de l'avion, plusieurs améliorations sont réalisées pour accroître ses capacités. En 1996, la division Defense & Electronic Systems de Westinghouse Electric est acquise par Northrop avant d'être renommée Northrop Grumman Electronic Systems, qui prend alors en charge le radar du E-3. Lire l'article Liste des articles sélectionnés

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