JG-Brill

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Pages utiles

• Tout l'indispensable, à lire absolument,

Pour poursuivre, vous pouvez trouver des éclaircissements à partir des pages :

• Aide:Sommaire, plus complet, pour plus tard…
• Aide:Syntaxe, des conventions d'écriture à connaître,
• Aide:Poser une question, si vous vous sentez perdu.

Vous pourrez ajouter par la suite d'autres pages d'aide ou les informations dont vous pensez avoir besoin dans votre espace utilisateur.

Bonnes contributions ! Stef48 15 avril 2009 à 07:38 (CEST)

Elle sera supprimée si une licence correcte n'est pas définie. Merci de faire le nécessaire ou de remplacer cette image par une compatible avec les règles de Wikipédia. |} P@d@w@ne 27 mai 2009 à 23:46 (CEST)

FACS, UNECTO, et FACS-UNECTO ?

• Bonjour, je suis passé par hasard sur la page de l'UNECTO, puis suis tombé sur celle de la FACS-UNECTO. Les infos des deux pages sont très largement redondantes, cela vaudrait peut-être le coup de les réorganiser en allégeant la page commune aux deux associations, et en renforçant la page FACS et la page UNECTO. Je n'ai pas voulu le faire directement, vu que plusieurs personnes ont beaucoup contribué sur ces pages. Mais en l'état cela donne vraiment un résultat bizarre. Qu'en penses-tu ? Gwen42 (d) 14 juin 2009 à 03:01 (CEST)
• Bonjour. Pourquoi vous vous acharnez à maintenir la liste de matériel de la FACS sur la page "Facs et Unecto" quand Quoique la recopiée intégralement sur la page "Facs"? Par ailleur vous avez corrigé "Pinguely" en "Pinguèly" l'article du constructeur est "Pinguely". La société qui existe toujours s'appelle bien "pinguely-Haulotte" sans accent voir leur site www.haulotte.com. Cordialement--Sudfrance (d) 30 juin 2009 à 22:48 (CEST)

Musée MTVS

Bonjour. Vous avez modifié le descriptif de la 130T Portugaise en indiquant qu'elle est contruite par O&K pour Decauville. Les recherches menées par le MTVS ont révélées que O&K a finit l'assemblage de la machine dont les pièces ont été faites par Decauville. Le Portugal travaillait avec l'Allemagne mais M. Mercier concessionnaire du CF du Centre et du Val de Vougas voulait les même machines sur ses 2 réseaux. C'est la raison pour laquelle la plupart des machine du Val de Vougas ont été assemblée par O&K. Il s'agit bien d'une Decauville - O&K. Le même procédé était utilisé par Tubize avec sa filiale française Blanc-Misseron. Cordialement--Sudfrance (d) 15 juin 2009 à 22:52 (CEST)

Chemins de fer dans le Nord-Pas-de-Calais

Bonjour, je participe au Projet Nord-Pas-de-Calais, notamment dans la création de modèles. Je cherche à regrouper toutes les lignes et j' ai créé ce modèle :

Je tente de retrouver toutes les lignes ferroviaires, y compris les tramways et les anciennes voies ferrées minières. Le but étant que chaque ligne ait son article accompagné d'images. JÄNNICK Jérémy (d) 22 juin 2009 à 14:31 (CEST)

Pinguely ou Pinguély

Le site officiel de Haulotte indique que le nom de la société était Pinguely. Je vous serais donc reconnaissant, sauf si vous pouvez montrer une source vraiment probante disant le contraire, de ne pas annuler mes modifications. Bonne journée. Hektor (d) 6 juillet 2009 à 16:28 (CEST)

Fichier:Loco103.JPG est une image de licence inconnue

Bonjour, Une image que tu as importée sur Wikipédia, Fichier:Loco103.JPG, ne comporte aucune indication de licence. Merci de lire Aide:Licences et de définir une licence appropriée pour cette image. Elle sera supprimée si une licence correcte n'est pas définie. Merci de faire le nécessaire ou de remplacer cette image par une compatible avec les règles de Wikipédia.

Bonjour JG, la licence {{fair use bâtiment récent}} n'est pas appropriée dans ce cas. Les véhicules ne sont pas soumis au droit d'auteur en France, aussi étrange que cela puisse paraitre (on se soucie de la propriété intellectuelle des architectes mais pas des designers, allez comprendre...). Vous pouvez donc choisir sans problème une des licences libres habituelles pour cette photo. Cordialement, Alchemica (d) 22 juillet 2009 à 03:15 (CEST)

Analyse automatique de vos créations

Bonjour.

Je suis Badmood, un robot dressé par Phe. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles en impasse et les articles sans catégorie.

Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.

Les catégories permettent une classification des articles. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.

Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu et d'être amélioré par d'autres contributeurs.

Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.

Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez ajouter « * [[Utilisateur:JG-Brill]] » en bas de cette page. Badmood (d) 24 juillet 2009 à 08:56 (CEST)

Analyse du 24 juillet 2009

• Coferna était :
  • un article non catégorisé

L'article Coferna est maintenant catégorisé--Quoique (d) 24 juillet 2009 à 10:38 (CEST)

Analyse du 26 juillet 2009

• Compagnie des chemins de fer d'intérêt local de la Meuse était :
  • un article non catégorisé

l'article est maintenant catégorisée--Quoique (d) 26 juillet 2009 à 12:42 (CEST)

Ligne Bourgneuf - Les Sables-d'Olonne

Bonjour,

Merci pour ton ajout sur cet article. Toutefois, il serait judicieux d'apporter des sources à tes affirmations À moins de citer une autre source, la date d'arrêt de la ligne est 1947.

Sur la forme, merci de commenter systématiquement tes modifications et d'utiliser autant que possible la fonction « Prévisualiser ». Enfin, tout article se rédige au présent de narration, y compris pour des faits passés.

Bonne continuation--Bapti ✉ 28 juillet 2009 à 04:01 (CEST)

Rhonexpress

Avant de lancer des accusations péremptoires, il faudrait faire quelques recherches La ligne Leslys s’appellera Rhonexpress. Je trouve que vous dégainez un peu vite. Hektor (d) 28 juillet 2009 à 17:44 (CEST)

Analyse du 10 août 2009

• Chemins de fer économiques du Nord était :
  • un article non catégorisé

L'article est maintenant catégorisée et complété d'un portail et d'un bandeau ébauche, il comporte également des sources et sa page de discussion est ouverte avec son évaluation Ferrovipédia. Il faut mettre ces éléments en ouvrant une page sinon elle risque d'être effacée par un administrateur. CordialementQuoique (d) 12 août 2009 à 21:05 (CEST)

Analyse du 12 août 2009

• François Mercier était :
  • un article non catégorisé

Je n'ai pas pu faire comme ci-dessus, car je manque d'éléments et de plus il y a d'autres François Mercier (voir les pages liées). Pour qu'il puisse, ne pas être supprimé, il faut qu'il y ait plusieurs ouvrages, références, le nommant. Cordialement Quoique (d) 12 août 2009 à 21:08 (CEST)

Les éléments complémentaires m'ont maintenant permis de compléter l'organisation de la page en respectant les règles de Wikipédia. De plus du fait qu'il y ait déjà trois personnalités portant le même prénom et nom, j'ai ouvert une nouvelle page François Mercier (entrepreneur), l'ancienne page François Mercier devenant une page de personnes homonymes. Cordialement Quoique (d) 16 août 2009 à 14:13 (CEST)

Analyse du 16 août 2009

• Tramway de Vichy à Cusset était :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 16 août 2009 à 09:47 (CEST)

L'article comporte maintenant l'ensemble des éléments de départ (catégories, bandeau ébauche, bandeau portail, ouverture page de discussion avec évaluation) ... il reste à compléter l'article. Cordialement Quoique (d) 16 août 2009 à 11:25 (CEST)

Analyse du 17 août 2009

• Compagnie meusienne de chemins de fer était :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 17 août 2009 à 11:36 (CEST)

Analyse du 19 août 2009

• Compagnie des Chemins de Fer à Voie Étroite du Midi était :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 19 août 2009 à 10:02 (CEST)

Ligne Lyon - Vaugneray

On peut penser ce qu'on veut d'une demande de suppression, mais supprimer l'avis d'un précédent intervenant est quelquechose qui ne se fait pas. L'éthique de WP consiste à respecter les avis exprimés. Mon avis était pour la suppression, il en vaut bien un autre, non ?

À part çà, tu n'as même pas compris l'objet de la demande : relis ma réponse dans la page concernée. --Fr.Latreille (d) 3 octobre 2009 à 22:18 (CEST)

Réponse bien reçue, merci. Mais il faudrait peut-être rectifier aussi ta prise de position dans la page de discussion. --Fr.Latreille (d) 3 octobre 2009 à 23:50 (CEST)

Edouard Beugnot

Bonjour, l'article que vous avez créé a été blanchi. Avant toute création, je vous invite à lire les pages utiles ci-dessus et notamment les critères d'admissibilité des articles. Cordialement, Patrick Rogel (d) 9 octobre 2009 à 13:26 (CEST)

Analyse du 21 octobre 2009

• X 52000 était :
  • un article non catégorisé
• X 52100 était :
  • un article non catégorisé
• Alpazur était :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 21 octobre 2009 à 09:08 (CEST)

Analyse du 31 octobre 2009

• Le Rhodanien était :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 31 octobre 2009 à 10:04 (CET)

Analyse du 1 novembre 2009

• Le Catalan était :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 1 novembre 2009 à 09:53 (CET)

Analyse du 23 novembre 2009

• Jan Willem Holsboer était :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 23 novembre 2009 à 09:13 (CET)

Analyse du 27 novembre 2009

• 230 PLM 3420 à 3740 était :
  • un article en impasse

Badmood (d) 27 novembre 2009 à 10:49 (CET)

Analyse du 28 novembre 2009

• 241 B PLM 1 était :
  • un article en impasse

Badmood (d) 28 novembre 2009 à 10:51 (CET)

Analyse du 30 novembre 2009

• Le Lyonnais(train) était :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 30 novembre 2009 à 09:31 (CET)

Article supprimé

Bonjour. Votre article sur Jan Willem Holsboer a été supprimé, faute de correspondre aux critères. Cordialement. Tinodela ^[Tinodici] 2 janvier 2010 à 16:00 (CET)

Apport

Bonsoir,

tout d'abord Meilleur Voeux pour cette nouvelle année! Peux-tu aller voir la page de discussion sur l'article des 221 PLM entre 8 et 20 pour pouvoir signer ta remarque concernant les locomotives que j'ai déplacé en page de discussion.

Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 4 janvier 2010 à 20:58 (CET)

Redondance

Re bonsoir,

dans l'article sur les 221 PLM entre 8 et 20 il n'est pas nécessaire de remettre des infos qui ont plus trait au train aérodynamique du PLM et qui sont déjà présente dans le-dit article.

Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 4 janvier 2010 à 21:23 (CET)

Liste

Désolé je n'ai pas cette liste. Par contre je ne suis pas sur d'avoir entendu ou vu un livre traitant des locomotives construites à Épernay sachant que cet atelier dépendait de la Compagnie des chemins de fer de l'Est dont les archives ne sont plus forcemment accessible du fait de la Seconde Guerre mondiale où beaucoup de documents furent ou perdus ou détruit!

Maitenant si il existe effectivement ce type de livre tu peux faire une recherche parmi les contributeurs ou sur des sites spéciallisés dans les livres.

Par contre si tu veux qu'on te réponde n'oublie pas de signer ( 10 ème case en haut )! Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 4 janvier 2010 à 21:50 (CET)

Merci, mais je cherche depuis longtemps. (JG-Brill (d) 4 janvier 2010 à 21:58 (CET)) cordialement

Dans le pire des cas tu peux toujours écrire à la SNCF voire directement aux ateliers : il y a toujours possibilité qu'ils aient des archives mêmes incomplètes!

--Fabrice.BAREUX (d) 4 janvier 2010 à 22:05 (CET)

Est-ce le bon nom de la compagnie ?

Bonjour, Dans Compagnie fermière du chemin de fer de Montpellier à Nîmes, "compagnie fermière" me semble être un terme générique comme "compagnie concessionnaire", utilisé pour différencier une compagnie ayant une concession pour construire et exploiter une ligne et une compagnie ayant un affermage d'une ligne construite par l'État. La compagnie ayant obtenue l'adjudication du bail en 1844 due se transformer en société anonyme et le 22 avril 1845 son appellation est confirmée : Compagnie d'exploitation du chemin de fer de Montpellier à Nîmes voir notamment ici. Cordialement Quoique (d) 4 janvier 2010 à 23:21 (CET) C'est vrai!! Mais il y a eu d'autres compagnies fermières: ex chemins de fer Tunisiens.(JG-Brill (d) 5 janvier 2010 à 11:37 (CET))

Liste lignes bus

Bonjour,

j'ai vu que tu avais contribué à l'article du tramway de Grenoble. Je voulais savoir si tu étais intéressé par l'écriture d'un nouvel article sur la Liste des lignes de bus de Grenoble, du style Liste des lignes de bus de Toulouse. (seuls les articles de listes sont maintenant autorisés en ce qui concerne les bus)

Je fais bien des articles sur la ville mais les transports, mais c'est pas trop mon truc et j'ai vu que cela manquait. merci

Milky2 (d) 15 février 2010 à 22:02 (CET)Les bus c'est pas mon truc(JG-Brill (d) 6 mars 2010 à 20:36 (CET))je préfère les trams et trains.

Tramway de Grenoble

Salut, il ne sert à rien de surcharger Tramway de Grenoble, on a déjà Ancien tramway de Grenoble. Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 30 juillet 2010 à 17:05 (CEST)

Vandalisme

Je contacte les administrateurs (français et américains) de Wikipedia pour vandalisme de votre part sur la page des tw de Grenoble. Cette page est un résumé historique qui va en complément de votre article sur l'ancien tw de Grenoble .JGBrill La page m'a demandé des mois de recherche et vous vous permettez de l'effacer JG-Brill (d) 31 juillet 2010 à 08:44 (CEST) . A quoi jouez vous? JG-Brill (d) 31 juillet 2010 à 13:17 (CEST)

Je vous revoie la question. A quoi jouez vous ? On a un article dédié pas besoin de faire un doublon .... Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 31 juillet 2010 à 13:24 (CEST)

Si tu veux aller te plaindre va le faire sur WP:RA où mieux chez Jimmy Wales .... Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 31 juillet 2010 à 13:43 (CEST)

VFD/SVFD + Règles de typo

• Avant 1920 on ne parle pas encore de VFD, mais de SVFD, société des voies ferrées du Dauphiné, une société de droit privé.
• Selon les règles de typographies on écrit Société grenobloise des tramways électriques. Si le premier mot est un nom commun, il est le seul à prendre une lettre capitale. Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 2 août 2010 à 15:05 (CEST)

Haute administration Wikipédia

Sache qu'il n'existe pas de telle instance sur Wikipédia et qu'au passage si tu lis Wikipédia:Liste des administrateurs, tu y trouveras mon pseudo .... Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 9 septembre 2010 à 23:55 (CEST)

Wikipédia:Pas d'attaque personnelle

Si tu continue comme cela je vais être obligé de demander ton blocage. Dire que je ne connais rien au sujet, rien aux chemins de fer et rien au transports en commun est une absurdité totale. Aussi, en publiant tes article sur Wikipédia tu autorises n'importe quel utilisateur de copier le texte dans un autre article, à condition de créditer les auteurs originaux comme je l'ai fais sur Discussion:Ancien tramway de Lyon. Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 11 septembre 2010 à 14:03 (CEST)

Sans vouloir prendre le parti de Kyro, je confirme ce qu'il indique sur le crédit des auteurs dans le nouvel article. Il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter. Kyro s'intéresse de très près aux tramway. Pour vous en convaincre, lisez l'article que Kyro a en très grande partie écrit Ancien tramway de Grenoble qui vient d'obtenir le label Bon article. Bonne suite Nonopoly (d) 11 septembre 2010 à 16:06 (CEST)

Typographie insistante

Bonjour,
Pouvez-vous arrêter d'imposer une écriture fantaisiste que rien ne justifie dans les articles ?
Merci d'avance. Salutations. Gemini1980 oui ? non ? 28 octobre 2010 à 22:53 (CEST)

Ce n'est pas plus clair : si on n'est pas capable de lire un paragraphe de 3 lignes sans faire un retour charriot c'est qu'il y a un problème. Ensuite, c'est totalement inacceptable typographiquement et syntaxiquement parlant : il y a des manières de créer et de ponctuer des listes à puces et, en l'occurrence, elles ne sont pas du tout respectées. Gemini1980 oui ? non ? 28 octobre 2010 à 23:09 (CEST)

C'est bête, j'habite à Grenoble, ce qui met Saint-Gervais à 1 h 45 de route tout au plus, et par ailleurs mon frère habitude Annecy, donc oui, il se trouve que je connais la région. Maintenant, ceci étant, vous voudrez bien m'expliquer le rapport entre mes connaissances sur le TMB et votre manière d'écrire ? Gemini1980 oui ? non ? 28 octobre 2010 à 23:27 (CEST)

Chemins de fer Rhétiques

NEMOI, à 6 heures 06, le 20 novembre 2010. − Tu es le dernier à avoir renommé cet article, avec comme motif « nom officiel de la compagnie ». Je pense que tu te trompes : non seulement, Rhätische Bahn est un singulier (sans quoi l’on aurait Bahnen, si mes lointains souvenirs ne me trompent pas), mais en plus, le site officiel de la marque utilise l’expression « le Chemin de fer rhétique » — notons la typographie, qui respecte les règles du français. Quels éléments as-tu en faveur du nom actuel ?

J'ai renommé l'article en Chemins de fer rhétiques selon les conventions typographiques en vigueur. Kyro ^{me parler} le 20 novembre 2010 à 13:44 (CET)

Liste des locomotives protégées aux monuments historiques

Bonjour !

Concernant la liste des locomotives protégées aux monuments historiques, j'ai beaucoup de mal à voir l'intérêt d'un classement par écartement. Cela reste très particulier. Les deux critères de classement de cette liste sont à mon avis le lieu (premier élément qu'on recherche), ou la date de protection au titre des monuments historiques. Le lieu me semble être le plus adapté comme valeur par défaut, sachant que c’est le classement adopté par le ministère de la Culture sur la base Palissy et que le tableau reste triable… (En prime, ça m'ennuie pour le compléter, car je procède également suivant le lieu pour relever les erreurs.)

Qu'en penses-tu ? Trizek ^bla 7 décembre 2010 à 18:16 (CET)

L'écartement concerne la taille et l'histoire de la machine, puisqu'une machine à voie métrique a forcémment circulé sur une ligne secondaire. Pour la compréhension de la liste , il faut considérer l'écartement. Ou alors la liste s'appelle "Répartition géographique des locomotives classées". Au fait, il y a de nombreuses erreurs et lacunes sur la liste officielle du gouvernement JG-Brill (d) 13 décembre 2010 à 20:20 (CET) .

Bravo pour ta liste des locos et wagons MH

Elle est très bien faite et très précise.JG-Brill (d) 13 décembre 2010 à 21:58 (CET)

Merci, mais je tiens à rendre à Gilles tagada (d · c · b) ce qui lui revient : c’est lui qui complète, avec talent et efficacité, le travail que je n'ai fait qu'ébaucher ! Trizek ^bla 13 décembre 2010 à 23:08 (CET)

Bravo à Gilles aussi JG-Brill (d) 13 décembre 2010 à 23:15 (CET)

Et Altona (d · c · b) ! Et toi ! Trizek ^bla 13 décembre 2010 à 23:26 (CET)

Premier tramway de Bordeaux (1880-1958)

Bonjour et merci pour tes améliorations concernant le premier tramway de Bordeaux. Cordialement.Langladure (d) 1 janvier 2011 à 20:10 (CET)

Compagnie genèvoise (sic) des tramways électriques

Merci d'avoir créé cette page. Mais votre renommage est erroné. Il s'agit bien de la Compagnie genevoise des tramways électriques, et un coup d'oeil sur le gentilé des genevois le confirme ! Veuillez s.v.p. reprendre l'orthographe correcte. -- MHM (d) 21 février 2011 à 08:17 (CET) (genevois !)

Très juste, je dois corriger cela, je vous remercie JG-Brill (d) 21 février 2011 à 10:04 (CET)

merci -- MHM (d) 21 février 2011 à 13:10 (CET)

Tramway de Pontcharra à la Rochette et Allevard

Bonjour,

Je ne comprends votre suppression dans l'article de l'image File:INCONNU 1988 - ALLEBARD-LES-BAINS - L'Usine des Gorges (Hauts-Fourneaux).JPG. En quoi était-elle mal placée ? --Claude villetaneuse (d) 15 juillet 2011 à 12:24 (CEST)

En fait cette photo ne concerne pas le Tramway de Pontcharra à la Rochette et Allevard (PLA) qui dessert la vallée du Bréda en aval de la commune, alors que le chemin de fer industriel la dessert en amont. L'écartement de 1,10 de ce dernier et une différence d'altitude interdisait toute jonction. Je regrette de ne l'avoir précisé et vous présente mes excuses.JG-Brill (d) 15 juillet 2011 à 21:26

OK. J'avais été tout content de trouver cette carte sur eBay .
Merci --Claude villetaneuse (d) 16 juillet 2011 à 03:15 (CEST)

Sourçage des articles

Bonjour,
J'apprécie vos nombreux apports ferroviaires, qui améliorent incontestablement l'encyclopédie, mais je regrette que les sourçages que vous faites (simples URL d'ouvrages numérisées par Google) soient totalement illisibles, et ne permettent pas au lecteur d'apprécier s'il juge utile de lire le lien pour approfondir ses connaissances, ou si les informations données lui suffisent.
Wikipédia dispose de plusieurs modèles conçus pour réaliser un sourçage de qualité : modèle:Ouvrage, modèle:article et modèle:Lien web sont les principaux.
Plutôt que d'obliger d'autres contributeurs à repasser derrière vous pour réaliser un sourçage régulier et lisible, se serait-il pas préférable que vous utilisiez vous même ces modèles ?
N'avez-vous pas l'impression que l'un de ces deux sourçages est plus efficace que l'autre :

• http://books.google.fr/books?id=f8IsAAAAYAAJ&q=Compagnie+centrale+des+chemins+de+fer+et+tramways&dq=Compagnie+centrale+des+chemins+de+fer+et+tramways&hl=fr&ei=gPpMTvPIOIyfOtqn5OoG&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CDoQ6AEwAw
• « Décret du 1^er juillet 1902 approuvant la substitution de la Compagnie des chemins de fer départementaux du Tarn à M. Lemonnier Guy et à la Compagnie (centrale) de chemins de fer et de tramways, comme concessionnaire du Réseau de chemins de fer d'intérêt local dans le département du Tarn », Bulletin des lois de la République française, vol. LXV, n^o 2391,‎ 17 décembre 1902, p. 1442-1443 (lire en ligne)

Par ailleurs, je pense préférable de sourcer, lorsque c'est possible, sur Gallica que sur Google Livres. Le premier donne, en effet, accès à la totalité du texte, ce qui n'est pas nécessairement le cas du second. Par ailleurs, je pense que la démarche de Gallica est plus conforme à l'esprit de WP (mettre gratuitement et librement l'information à la disposition du lecteur, dans le respect des droits d'auteurs, ce qui n'est pas toujours le cas du second ...

Cordialement --Claude villetaneuse (d) 19 août 2011 à 06:33 (CEST)

Analyse du 25 octobre 2011

• 020+020 (locomotive) est :
  • un article en impasse

Badmood (d) 25 octobre 2011 à 09:44 (CEST)

Ligne Montereau - Égreville - Souppes - Château-Landon

Bonjour, j'ai déplacé cette page vers Ligne Montereau - Égreville - Souppes - Château-Landon

Société anonyme des Tramways de Genève

Bonjour, je vois que votre bibliothèque ne s'épuise pas, le rythme de création d'articles est toujours aussi soutenu . Comme régulièrement je vais lire ces articles je constate qu'il est dommage que vous n'ajoutiez pas directement le minimum d'éléments de mise en page qui permet de les retrouver plus facilement. Par exemple dans l'article Société anonyme des Tramways de Genève il y a bien une catégorie mais il manque au minimum le {{Portail|Chemin de fer}} qui permet de le lister dans les nouveaux articles sur ce sujet. Cordialement Quoique (d) 21 décembre 2011 à 14:17 (CET) C'est vrai, je n'y pense jamais, merci JG-Brill (d) 25 décembre 2011 à 19:12 (CET) .

Clément Georges Lemoine

Bonjour, je me suis dit que cet article, nouveau, pourrait vous intéresser. Savez-vous s'il a eu d'autres enfants ? D'après une lecture rapide de sa notice-matricule, il m'a semblé découvrir un deuxième fils, polytechnicien, mais il n'est pas encore mis dans cet article, il faut que je vérifie. Amitiés.--Plijno (d) 29 janvier 2012 à 23:09 (CET)

oups ! effectivement, il a eu 4 enfants, dont un autre "X", et cela figure dans sa notice. Désolé. --Plijno (d) 29 janvier 2012 à 23:14 (CET)

A bientôt(JG-Brill (d) 4 février 2012 à 17:04 (CET))

Tramway de Lille - Roubaix - Tourcoing

Bonjour, je me suis permis de renommer l'article Tramway de Lille - Roubaix - Tourcoing comme ceci, sans raison apparente, ni accord d'un quelconque projet, vous avez décidé unilatéralement de renommer cet article. Cet article devra contenir à terme uniquement le tramway Mongy. Les anciens tramways de Lille et de Roubaix-Tourcoing auront mieux leur place dans un article comme Ancien tramway de Lille et de Roubaix - Tourcoing. Merci de votre compréhension. TiboF® 19 mars 2012 à 19:27 (CET)

L'idée de faire plusieurs articles peut être intéressant. Or Transpole est l'ancêtre de ces mêmes compagnies. Selon le Kompass, Transpole existe depuis 1906, soit l'année de création de l'ELRT de Mongy. Il s'agit ainsi de fusions plutôt que de création de compagnies. Le nom que tu as enlevé n'est pas « Tramway de Lille », mais « Tramway de Lille - Roubaix - Tourcoing » et tu as renommé en « Tramway de l'agglomération de Lille ». L'agglomération de Lille est vague. TiboF® 20 mars 2012 à 14:59 (CET)

Analyse du 6 juin 2012

• Tramway standard suisse est :
  • un article en impasse

Badmood (d) 6 juin 2012 à 12:46 (CEST)

Problème d'image

Salut, ton fichier représentant le tramway de Lyon semble poser un problème de source sur commons. Il est demandé une confirmation de ta part qu'il s'agit bien d'une photo que tu as prise. En cas de problème, n'hésite pas à me le dire. A+ --Pªɖaw@ne 11 juin 2012 à 16:53 (CEST)

Forges Usines et Fonderies Haine-Saint-Pierre

Bonjour,
Vous avez mentionné sous l'image JZ 72-018 qu'elle avait été construite par Krauss-München. Cela semble indiquer qu'il ne s'agit pas d'une Haine-Saint-Pierre, contrairement à ce que le photographe a mentionné dans ses photos :

• 
• 
• 
• 
• 

La plaque constructeur semble mentionner Haume St-Pierre.
Faut-il considérer que c'est une Haine-Saint-Pierre, ou l'attribuer à un autre constructeur ?
Merci de vos informations.
Cordialement --Claude villetaneuse (d) 18 septembre 2012 à 03:35 (CEST)

Compagnie de Chemins de Fer Départementaux

Bonjour, J'espère que tu as pu voir ma première réponse sur ma pdd. J'ai depuis fait quelques nouvelles recherches, et ai trouvé :

• une plaque émaillée non datée
• deux éditions de la notice d'un livre '1923, 1931)
• une page et la table des matières d'un répertoire de 1894
• le texte d'une convention de 1881
• une notice de la BNF

Cordialement --Rigoureux (d) 11 novembre 2012 à 21:35 (CET)

Bonjour,

Peux-tu s'il te plaît me confirmer avoir pris connaissance de ce message et être en accord avec son contenu ?

Merci d'avance.

Cordialement --Rigoureux (d) 28 novembre 2012 à 13:38 (CET)

Oui j'ai trouvé le message . Des documents et archives de la compagnie indiquent "de chemins de fer départementaux" pourtant toutes les publications ferroviaires indiquent "des chemins de fer départementaux". JGB — Le message qui précède, non daté, a été déposé le 28 novembre 2012 à 13:44.

Ce sont donc bien les documents et archives de la compagnie qui font foi, et le de qui doit être employé. Peux-tu me confirmer ton accord ? --Rigoureux (d) 28 novembre 2012 à 14:10 (CET)

Peux-tu m'indiquer les publications ferroviaires qui indiquent "des chemins de fer départementaux". En tous les cas ce ne sont pas toutes les publications ferroviaires :

http://andre.j.balout.free.fr/charente(16)_pdf/railways_charente001.pdf

http://gecp.asso.fr/amp800.html

http://histoireduvanneauirleau.blogspot.fr/2010/10/blog-post.html

http://train-corse.com/historique.php

Merci de me confirmer ton accord pour garder de.

Merci d'avance. Cordialement --Rigoureux (d) 28 novembre 2012 à 14:25 (CET)

Je ne comprends pas que tu ne répondes pas à mes messages. Tu peux le faire ici, j'ai ta pdd dans ma liste de suivi. Je souhaite juste avoir confirmation que tu es d'accord avec le fait que

• la CFD a été créée sous le nom de Compagnie de Chemins de Fer Départementaux et n'a jamais changé de nom,
• si certaines publications ont pu parfois en donner un développé inexact, il appartient au contraire à WP d'en donner la version exacte,
• tu ne modifieras plus le nom de cette compagnie.

Merci encore de me le confirmer (ou sinon d'indiquer des sources infirmant le résultat de mes recherches) --Rigoureux (d) 4 décembre 2012 à 00:24 (CET)

Oui, j'ai consulté d' anciennes archives, c'est "de", mais c'est dur à admettre car j'ai toujours entendu "des"(JG-Brill (d) 4 décembre 2012 à 19:08 (CET)).

Image VFD

Bonjour,et bravo pour vos contributions iconographiques, mais le fichier correspondant au tramway Grenoble - Villard de Lans, gare de Saint Nizier et n'a pas sa place dans le réseau VFD ni à St Martin-d'Uriage. Le tram a desservi Uriage mais pas St Martin(JG-Brill (d) 4 décembre 2012 à 20:17 (CET)), il s'agit de Saint-Nizier-du-Moucherotte.

Merci de votre signalement. J'ai rectifié les données erronées et supprimé l'image dans les articles non concernés. Cordialement --Claude villetaneuse (d) 5 décembre 2012 à 07:39 (CET)

Analyse du 7 décembre 2012

• 140 Midi 4101 à 4140 est :
  • un article en impasse

Badmood (d) 7 décembre 2012 à 08:52 (CET)

Tramways de l'Ain

Bonjour la photo d'un tramway à Beynost concerne la ligne 17 du réseau lyonnais de la compagnie OTL ( construite à voie normale).Cordialement JG-Brill (d) 30 janvier 2013 à 15:26 (CET)

Merci de m'avoir signalé mon erreur. Cordialement --Claude villetaneuse (d) 31 janvier 2013 à 07:22 (CET)

TOD

Bonjour,

Je ne conteste pas que des autorails Saurer aient été utilisés sur le réseau TOD. C'est juste que l'image n'a pas été prise sur le réseau. C'est pour cette raison, afin de ne pas induire le lecteur en erreur. Peut-être faut-il mettre une légende explicite sur ce point si cette image doit demeurer. Bien Cordialement, MCL80 (d) 21 mai 2013 à 21:35 (CEST)

Gare de Nantes

La photo montrant la gare ne concerne pas les chemins de fer d'Anjou. Leur départ était situé dans la cour de la gare côté nord. Le train et la voie précédemment désignés sont au sud. A l'époque de la photo (antérieure à 1900) la gare n'était pas construite(JG-Brill (d) 1 août 2013 à 11:29 (CEST)) .

Merci de votre rectification. J'ai enlevé l'image de l'article sur le Petit Anjou. Cordialement, --Claude villetaneuse (d) 1 août 2013 à 19:21 (CEST)

CEN VFDM

Bravo pour votre contribution. Cependant, la photo montrant l'avenue de la gare à Annemasse ne concerne pas les CEN mais la GGTE (tramways de Genève).

La photo montrant un tram à Luz concerne le PCL (Pierrefite Cauteret Luz). Le matériel VFDM était de couleur crème.(JG-Brill (discuter) 4 septembre 2013 à 22:40 (CEST))

Merci de votre signalement. J'ai remis les clichés dans les bons articles. Cordialement --Claude villetaneuse (discuter) 5 septembre 2013 à 07:09 (CEST)

Compagnie du Nord Est

Bonjour,

Il y a en effet existé 2 compagnies du Nord-Est, mais elles portaient des noms différents :

• Compagnie des chemins de fer du Nord-Est
• Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est

Je pense que c'est la première qui s'applique à cette ligne.

Bien cordialement, --Géofer (discuter) 1 octobre 2013 à 18:19 (CEST)

Oui, c'est exact, la seconde a été créée en 1922 seulement. Cordialement(JG-Brill (discuter) 2 octobre 2013 à 11:03 (CEST)) .

Wagons couverts CMN du Musée des tramways à vapeur

Bonjour

Dans la liste du matériel du MTVS vous indiquez les origines des wagons couverts CMN. Dans les dossiers du Musée nous n'avons pas les mêmes origines que vous. Lesquelles sont bonnes?

G22: CF Montagnes Neuchâteloises (CMN) K22 - G 22 - SIG (Soc. Indust. Suisse à Neuhausen / Chutes du Rhin 1889

G 24: Neuchâtel Cortaillod Boudry L24 Tombereau CF Montagnes Neuchâteloises (CMN) O53 (tombereau à tourbe) K 24 - G 24 (couvert) - Ateliers de const. Mécanique de Bâle 1897

G27: CF Montagnes Neuchâteloises (CMN) L31 (tombereau) O53 tombereau à tourbe) G 27 - SIG 1889

Ces wagons ont été acquis en 1995 et non en 2011.

cordialement

--Sudfrance (discuter) 25 décembre 2013 à 21:45 (CET) Le G 24 serait l'ancien O 53 (tombereau à tourbe) devenu K 24 puis G 24, transformé en couvert.

Le G 27 est lui l'ancien Olc 58 (tombereau ) devenu K 27 puis G 27, transformé en couvert. Ce wagon est livré en 1918 au "Pont de Siagne - Chaud de Fond" [1]JG-Brill (discuter) 24 janvier 2014 à 13:29 (CET)

Quelle tram

Voir Discussion Projet:Chemin de fer#Quelle date et quel tram?. Smiley.toerist (discuter) 10 mars 2014 à 17:05 (CET)

Société des tramways lausannois

Bonjour,

vous êtes cordialement invité à venir discuter de cet article sur sa page de discussion.

Cordialement --Abaddon1337 (discuter) 14 mars 2014 à 13:32 (CET)

Pardon c'est déjà fait en fait. Pas vu la réponse. --Abaddon1337 (discuter) 14 mars 2014 à 13:32 (CET)

L'article Association des amis du Petit Anjou est proposé à la suppression

Page proposée à la suppression

Bonjour,

L’article « Association des amis du Petit Anjou » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Association des amis du Petit Anjou/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Llann .\m/ ^{(Lie 2 Me ...)} 3 avril 2014 à 03:29 (CEST) --Llann .\m/ ^{(Lie 2 Me ...)} 3 avril 2014 à 03:29 (CEST)

Wagons CFD partis en Corrèze

Je viens de transférer une partie de la liste du Chemin de fer du Vivarais sur la page des Voies ferrées du Velay. Altona (discuter) 12 janvier 2015 à 17:06 (CET)

Les articles Fouga et ‪Établissements Fouga et Cie‬ sont proposés à la fusion

Proposition de fusion en cours.

La discussion a lieu sur la page Wikipédia:Pages à fusionner#Fouga et ‪Établissements Fouga et Cie‬. La procédure de fusion est consultable sur Wikipédia:Pages à fusionner.

Quoique (discuter) 16 janvier 2015 à 17:13 (CET)

En l'absence d'un consensus clair la proposition est abandonnée. Cordialement --Quoique (discuter) 26 janvier 2015 à 23:45 (CET)

Article orphelin

Bonjour,

mon robot vient de rajouter la bannière article orphelin alors que je vois que vous l'avez enlevé hier. En fait, le robot considère qu'un article est orphelin s'il y a moins de 3 articles qui sont lié à lui. Dans certains cas cette règle est un peu trop stricte, dans le cas précis de l'autorail, je pense qu'un seul article qui pointe vers lui, c'est un peu léger. Sachez cependant que mon bot ne va pas rentrer dans un conflit d'édition infini, lorsque cette page n'apparaitra plus dans la liste Spécial:Pages_orphelines, votre article ne sera plus traité.

Cordialement, JR (disc) 22 janvier 2015 à 09:05 (CET)

L'article Société des tramways lausannois est proposé à la suppression

Page proposée à la suppression

Bonjour,

L’article « Société des tramways lausannois » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Société des tramways lausannois/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Chris a liege (discuter) 20 février 2015 à 00:51 (CET)

Les articles Société des tramways lausannois et Transports publics de la région lausannoise sont proposés à la fusion

Proposition de fusion en cours.

La discussion a lieu sur la page Wikipédia:Pages à fusionner#Société des tramways lausannois et Transports publics de la région lausannoise. La procédure de fusion est consultable sur Wikipédia:Pages à fusionner.

Manoillon (discuter) 28 février 2015 à 11:08 (CET)

Analyse du 14 juillet 2015

• Société générale de tramways est :
  • un article en impasse

Phe-bot (discuter) 14 juillet 2015 à 13:47 (CEST)

L'article Jean-Marie Brussin est proposé à la suppression

Bonjour, L’article « Jean-Marie Brussin » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Jean-Marie Brussin/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Mike Coppolano (discuter) 23 octobre 2015 à 11:54 (CEST)

Compagnie de Fives-Lille

Bonjour,

J'ai intégré le (maigre)contenu de la page Compagnie de Fives-Lille à l'article Fives (entreprise) puis ai mis un lien de redirection, que vous venez de supprimer. J'avoue toujours douter de l'opportunité de faire un article dédié à la Compagnie de Fives-Lille, ne trouvant aucune source de qualité à son sujet. Pensez-vous (à terme) pouvoir alimenter cette page à partir de sources? Dans le cas contraire, je pense le proposer à la suppression. Cordialement, Xiawi (discuter) 21 janvier 2016 à 23:06 (CET)

L'article Compagnie de Fives-Lille est proposé à la suppression

Bonjour, L’article « Compagnie de Fives-Lille » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Compagnie de Fives-Lille/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Xiawi (discuter) 12 mars 2016 à 05:55 (CET)

Compagnie de Five-Lille

Bonjour, je vois que vous annulez une modification qui est le résultat d'une discussion ? Et que vous intervenez sur une discussion close depuis le 26 mars ? Cordialement --HenriDavel (discuter) 30 mars 2016 à 13:35 (CEST)

L'article Fives-Lille Cail est proposé à la suppression

Bonjour, L’article « Fives-Lille Cail » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Fives-Lille Cail/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Xiawi (discuter) 5 avril 2016 à 22:26 (CEST)

L'article Frédéric Toublanc est proposé à la suppression

Bonjour, L’article « Frédéric Toublanc (page supprimée) » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Frédéric Toublanc/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. O-R (discuter) 17 juillet 2016 à 23:31 (CEST)

Fermeture Ligne de Surzur à Port-Navalo

Bonjour, j'ai vu votre modification indiquant fermeture de la ligne en 1938 au lieu de 1947. Mais après consultation du texte de Louvet et de l'ouvrage de Yannick Rome : s'il y a bien eu une décision, et sans doute une application, pour une fermeture de toutes les lignes du réseau en 1938, cette ligne, avec d'autre est réouverte pendant l'occupation en 1939 pour des circulations de trains militaires et civils et ce n'est ensuite qu'au début de l'année 1947 que le conseil général décide sa fermeture avant le premier avril de cette même année. Ce point est développé dans l'ouvrage de Y Rome et dans le texte de Louvet. Cordialement --Quoique (discuter) 14 novembre 2016 à 15:53 (CET)

Oui je l'ai compris par la suite, mais me basant sur les travaux de René Hulot, (2 ouvrages sur les CM) j'ai eu du mal à l'accepter. Je comprend très bien qu'en période de guerre, on ait ouvert à nouveau une ligne --JG-Brill (discuter) 14 novembre 2016 à 21:43 (CET).

Régie départementale des chemins de fer des Bouches-du-Rhône

J'ai effectué la fusion avec Régie départementale des transports des Bouches-du-Rhône en vertu du fait que ces deux articles traitent manifestement du même sujet. Que vous contestiez ce point de vue et annuliez la fusion, pas de souci : je n'ai aucun problème à ouvrir une discussion. Par contre, que vous m'accusiez de vandalisme c'est hors de propos : nous avons une différence d'appréciation, dont vous pouvons discuter dans la courtoisie, mais je n'ai enfreint aucune règle.

Bonne journée. --Superbenjamin ^[discuter] 16 décembre 2016 à 11:21 (CET)

Commentaires de diffs

Salut,

Ce serait bien de ne pas me payer ma tête dans les commentaires de diffs. Je me base sur les sources que j'ai à ma disposition (SnoTpg entre autres, et quelques autres sites que j'ai pu trouver). Je peut avoir fait des erreurs, mais de là à faire votre "je sais tout mieux que tout le monde" c'est franchement déplacé. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 21 mars 2017 à 23:19 (CET)

Ne t'inquiète pas, je redonne une allure ferroviaire à une société que j'ai bien connu et qui exploitait un réseau de tramway. Je ne retrouve plus l'article CGTE qui a été transformé , tu n'y est peut-être pour rien donc il n'y a pas de polémique. Certes, tu es jeune et tu vois les choses d'une autre façon. --JG-Brill (discuter) 21 mars 2017 à 23:32 (CET)

Considérer toute différence de point de vue comme du vandalisme est odieux. J'ai créé un article Matériel roulant du tramway de Genève centralisant l'histoire de tout le matériel du réseau. J'ai déplacé des informations concernant l'organisation du réseau dans tramway de Genève de façon à ne pas s'éparpiller. Et voilà comment on se fait traiter ici ... --Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 21 mars 2017 à 23:44 (CET)

Ce n'est pas parce que vous avez bossé à la CGTE que ça vous en fait le propriétaire de l'article, mais au vu de vos diffs je n'ai pas l'impression que vous comprenez ça. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 21 mars 2017 à 23:47 (CET)

Ne t'inquiète pas il n'y a pas de polémique. Tu as bien fait de crééer un article "matériel de Genève". Par contre, transférer les données CGTE à Tramway de Genève c'est une erreur car il s'agit de deux périodes historiques différentes.--JG-Brill (discuter) 21 mars 2017 à 23:57 (CET)

Non, il y a continuité sur le tramway de Genève car comme pour le tramway de Saint-Étienne le réseau n'a jamais été complètement massacré, la 12 fonctionnant sans discontinuer depuis 1862. De plus, le renouveau du tramway n'est pas arrivé avec la création des TPG mais dix ans plus tard. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 22 mars 2017 à 00:04 (CET)

Bon sang mais merci de cesser vos réverts sans aucune justification, ça forme des doublons avec les articles dédiés à chacun des modes de transports à Genève. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 22 mars 2017 à 00:14 (CET)

Pour Saint Etienne, il ne faut pas confondre la CFVE et la STAS, c'est deux entreprises bien différentes avec des philosophies bien distinctes sur deux périodes différentes. A Genève; c'est le même cas.--JG-Brill (discuter) 22 mars 2017 à 00:23 (CET) C'est comme à Lyon, avec l'OTL puis KeoLis. Encore que le Sytal arrange bien les choses.--JG-Brill (discuter) 22 mars 2017 à 00:23 (CET)

Je ne raisonne pas rapport aux compagnies mais par rapport aux lignes et à l'infrastructure, et ça malgré les changements de compagnies il y a une continuité que vous ne percevez pas car vous ne raisonnez qu'en terme de compagnie. Et je sais parfaitement que juridiquement CGTE et TPG sont des compagnies distinctes (pour la philosophie de l'entreprise je n'en sait rien, mais ça ne m'intéresse guère). --Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 22 mars 2017 à 00:26 (CET)

┌─────┘
Lyon-St-Clair (d · c · b) a raison : quand on traite d'un réseau de transport, on traite du réseau et son évolution y compris les changements d'exploitant. Cela serait incompréhensible pour un lecteur cherchant « Tramway de X » d'arriver sur un article qui ne parle que de l'exploitant actuel alors qu'il y a eu une continuité du réseau sur plusieurs dizaines d'années (d'autant moins qu'en France avec les DSP telles qu'elles existent actuellement, un réseau peut changer d'entreprise assez régulièrement…).

Par ailleurs je suis choqué de lire des choses comme « une société que j'ai bien connu » et «  tu es jeune » : sur Wikipédia ce sont les sources qui comptent, pas la connaissance personnelle ni encore moins les caractéristiques du rédacteur. --Superbenjamin ^[discuter] 22 mars 2017 à 08:13 (CET)

Avertissement

Bonjour JG-Brill. Merci de discuter dans les pages de discussion (qui sont faites pour cela) des différences d'approche concernant la forme et le fond d'un article, et ce avec l'ensemble des contributeurs de l'article. Les multiples révocations ne permettent pas à un article d'avoir un contenu stable, et ces guerres d'édition sont considérées comme violant les règles de travail collaboratif de notre projet. Merci également de réserver les termes de "vandalisme" aux actions volontairement nuisibles - et non à celles motivées par des points de vue contraires au vôtre.

Qui plus est, bloquer une décision communautaire pourrait vous valoir un blocage en écriture justifié par une désorganisation du projet pour faire valoir un point de vue personnel.

Bonne continuation. SammyDay (discuter) 22 mars 2017 à 09:48 (CET)

Annonce de suppression de page

Bonjour, JG-Brill, et merci de votre participation à Wikipédia .

Je vous informe que la page Frédéric Toublanc ^{(page supprimée)} que vous avez créée a été supprimée par l'administrateur Do not follow avec le commentaire : « Décision PàS : Passer par une demande de restauration de page. ».

Si vous estimez que cette suppression est inappropriée, vous pouvez faire une demande de restauration de page, en motivant votre demande et en apportant des preuves de la pertinence de votre article via des sources vérifiables et pertinentes justifiant cette admissibilité (coupures de presse, études universitaires, statistiques publiques, etc.).

Ne recréez pas cette page vous-même. Si vous tentez de la recréer, elle sera automatiquement blanchie par Salebot.

--Salebot (bot de maintenance) (d) 24 juin 2017 à 23:11 (CEST)

Les articles Chemin de fer touristique et Train touristique sont proposés à la fusion

Bonjour, Les articles « Chemin de fer touristique et Train touristique » sont proposés à la fusion (cf. Wikipédia:Pages à fusionner). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Wikipédia:Pages à fusionner#Chemin de fer touristique et Train touristique. Message déposé par Rinaku (d · c) le 19 novembre 2017 à 14:52 (CET)

Avertissement suppression « Centre de maintenance des tramways de Saint-Priest »

Bonjour,

L’article « Centre de maintenance des tramways de Saint-Priest » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). En tant que participant à l'article ou projet associé, vous êtes invité à donner votre avis à l’aune de l’existence de sources secondaires fiables et indépendantes et des critères généraux et spécifiques d'admissibilité.

N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Accéder au débat

NAH, le 10 janvier 2018 à 15:37 (CET)

Votre modification sur « Groupe Baert-Verney » n'est pas vérifiable par une source : merci d'en ajouter une.

Bonjour JG-Brill, et merci pour votre participation à l'article « Groupe Baert-Verney » .

Je vous contacte pour vous informer qu'il est indispensable de citer vos sources lorsque vous ajoutez des informations sur Wikipédia.

En effet, ce sont ces sources qui permettent de garantir la fiabilité de l'encyclopédie. Citer une source permet aux lecteurs de vérifier d'où provient l'information. Utilisez des sources reconnues, par exemple des ouvrages, des articles de presse, des travaux universitaires, etc. Pour en savoir plus, lisez « Que sont des sources de qualité ? ».

Si vous ne savez pas comment ajouter une source, cliquez ici.

Si vous avez besoin d'aide, contactez le forum des nouveaux ou laissez-moi un message.

Je vous souhaite de bonnes futures contributions sur Wikipédia, OT38 (discuter) 8 septembre 2018 à 14:34 (CEST)

Chemin de fer de Vélu-Bertincourt à Saint-Quentin

Bonjour Comme vous êtes créateur de la page initiale, je vous informe que je viens d'insérer un important tableau avec toutes les gares ou arrêts plus textes plus de nombreuses photos de gares, horaires, cartes..

Locomotives Piguet CEN

• Concernant les locomotives Piguet, je te partage en lien deux pages scannées de Claude Wagner, Les petits trains de Ch'Nord
  • page 50
  • page 51
• Dans Tortillards of Artois il est dit que la locomotive Corpet-Louvet est achetée 108.000 francs neuve. Les petits trains de Ch'Nord donnent 149.000 francs pour une Piguet, cela me semble horriblement cher pour une reconstruction d'un matériel endommagé malgré ce que suppose Sébastien Jarne dans sa liste de construction.
• En outre les données des deux locomotives données par Claude Wagner pour le type Piguet sont identiques pour les deux machines à l'exception des côtes de calage, ce qui n'est pas forcément choquant vu que l'un est un tramway et l'autre un cf. secondaire mais cela me parait étrange pour les autres données étant donné que la 23 est une Franco-Belge de Lens - Frévent et la 30 une Métallurgique ex. BIB de Saint-Amand - Hellemmes.

+ Le plus souvent les Franco-Belge en bicabines ont un air assez massif avec des paravents qui montent assez hauts sur les côtés mais à en voir le diagramme de la 23 Piguet dans les Les petits trains de Ch'Nord cela ressemble à une Type 3 de la SNCV avec des paravents très bas.

Qu'est ce que t'en penses ?

Ldgdps (discuter) 2 juillet 2019 à 22:41 (CEST)

 JG-Brill, Salut à toi,

J'ai réussi à mettre la main sur le livre "Le tortillard de Lens à Frévent" je le reçois dans quelques jours, on en saura peut-être plus sur ces locomotives, je te tiens au courant.

Amicalement, --Ldgdps (discuter) 31 juillet 2019 à 16:34 (CEST)

OK, merci.--JG-Brill (discuter) 1 août 2019 à 16:25 (CEST)

Salut à toi, J'ai mis la main sur Un siècle de transports publics dans le valenciennois; c'est bien la Piguet 30 qui était sur Saint-Amand Hellemmes et non la 23.

Ldgdps (discuter) 16 mars 2020 à 21:33 (CET)

Avertissement suppression « André Chambas »

Bonjour,

L’article « André Chambas » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). En tant que participant à l'article ou projet associé, vous êtes invité à donner votre avis à l’aune de l’existence de sources secondaires fiables et indépendantes et des critères généraux et spécifiques d'admissibilité.

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Chris a liege (discuter) 27 janvier 2020 à 17:55 (CET)

Chemins de fer du Calvados#Matériel roulant

Salut à toi,

J'ai rajouté des petits tableaux pour le matériel roulant en reprenant l'intégralité des infos présentes dans les listes. Comme j'ai repris ces infos, je vais dans la semaine remplacer les listes par une partie rédigée pour reprendre le plan locomotives Decauville / concession Empain en expliquant bien l'histoire des bicabines et en mettant une organisation chronologique. Mais aussi pour ne pas faire l'erreur avec la ANF de 1895 non bicabine et les Weidknecht 230T de 1902-1909 qui sont bien commandées sous Empain mais sont des exceptions (la première une primitive de la concession les secondes affectées à une ligne spécifique).

N'hésites pas à vérifier que je n'ai rien omis.

Amicalement,

Ldgdps (discuter) 2 février 2020 à 23:28 (CET)

Demande avant suppression de l'article 231 Nord 3.1111 à 3.1130 et 3.1171 à 3.1198

Bonjour, je me suis rendu compte de la doublette présente sur Wikipedia des articles traitant des Pacifics Chapelon Nord. Apres avoir reporté les informations présentes sur votre page sur les pages 231 Nord 3.1171 à 3.1198 et 3.1111 à 3.1130 et la page 231 PO 3501 à 3589, je pense qu'il serait raisonnable de supprimer la doublon le moins ancien et le moins fréquenté qui est le votre. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Rafaelboriosi (discuter), le 2 mai 2020 à 23:46 (CEST)

Procédure de suppression de l'article Châtel-Saint-Denis - Palézieux

Bonsoir, Je me permets de te contacter en tant que contributer de l'article Châtel-Saint-Denis - Palézieux. Suite à l'absence de remarques sur le café du projet chemin de fer, et en vertu des arguments que j'ai indiqués, je propose de supprimer cet article.

L'article Châtel-Saint-Denis - Palézieux est proposé à la suppression

Bonjour, L’article « Châtel-Saint-Denis - Palézieux » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Châtel-Saint-Denis - Palézieux/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

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Remontees (discuter) 12 mai 2020 à 23:59 (CEST)

Remontees (discuter) 12 mai 2020 à 23:59 (CEST)

Vous avez reçu un courriel un peu plus tôt ce mois

Bonjour JG-Brill: Veuillez vérifier vos courriers électroniques ! Objet: "The Community Insights survey is coming!" Nous nous tenons à votre disposition pour toutes questions: surveys@wikimedia.org.

Désolé pour le désagrément, lire mon explication ici.

MediaWiki message delivery (discuter) 24 septembre 2020 à 19:37 (CEST)

STDE à Dunkerque

Salut,

Il me semble que ces deux articles Société anonyme des tramways de Dunkerque et extensions et Société des transports de Dunkerque et extensions traitent de la même compagnie à l'origine propriété de la Compagnie mutuelle de tramways en Belgique, avec ton accord je vais fusionner ces deux articles en précisant pour l'évolution du nom de tramways à transport.

• tu peux remarquer que l'évolution a été la même à Calais passant de la STCE "tramways" à "transports" sans que jamais il ne soit fait référence à une société des "Tramways de Dunkerque et de Calais" ;
• en réalité on trouve trace de cette société ici p.270, mais à mon avis il devait s'agir d'une société de portefeuille (Empain employait le même modèle) qui possédait les deux sociétés de Dunkerque et Calais.

Amicalement

Arflhn (discuter) 22 octobre 2020 à 03:27 (CEST)

Matériel roulant de l'ancien tramway de Paris

Salut,

Arflhn (discuter) 22 octobre 2020 à 10:40 (CEST)

Je précise que j'ai repris les informations telles quelles,

CGO

Dans la section matériel roulant de cette compagnie, tu as listé les automotrices à air comprimé livrées en 1900 comme étant numérotées de 1 à 148, n'étaient-elles pas plutôt numérotées à partir de 32 vu qu'il existait déjà une première série 1-31 et il y a des photos de ces trams numérotés au dessus de 148.

Toujours sur le matériel roulant, les locomotives à air comprimé 1-23 sont livrées en 1900, n'est-ce pas plutôt 1894 à en croire l'article sur le tramway de Paris à Versailles.

TPDS

• Est-ce que la numérotation a un jour utilisé le format "T + espace + numéro" car sur toutes les photos que je vois il n'y que des chiffres et jamais de T.
• dans les types 201 / 259 / 259 "ex. A4 des TEMP" il doit y avoir des anciennes remorques type A4Rf ou A4Ro des TEMP car le chiffre est plus important que celui des A4 neuves TEMP.

Avertissement suppression « Sofina »

Bonjour,

L’article « Sofina » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). En tant que participant à l'article ou projet associé, vous êtes invité à donner votre avis à l’aune de l’existence de sources secondaires fiables et indépendantes et des critères généraux et spécifiques d'admissibilité.

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Pa2chant.bis (discuter) 14 février 2021 à 18:25 (CET)

Après que...

Bonjour @JG-Brill, les phrases introduites par « après que » se conjuguent à l’indicatif. Vous finirez de vous en convaincre après que vous aurez lu ce qui suit : remplacez mentalement « après que » par « une fois que » ou, plus simplement, par « lorsque ».− ©éréales Kille® [Speak to me]* en ce lundi 12 avril 2021 à 22:11 (CEST)

Les articles 231 PLM 6301 à 6480 et 181 à 230 et 231 PLM 1 à 285 sont proposés à la fusion

Bonjour, Les articles « 231 PLM 6301 à 6480 et 181 à 230  » et « 231 PLM 1 à 285 » sont proposés à la fusion (cf. Wikipédia:Pages à fusionner). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Wikipédia:Pages à fusionner#231 PLM 6301 à 6480 et 181 à 230 et 231 PLM 1 à 285. Message déposé par Le Petit Chat (discuter) le 5 septembre 2021 à 17:10 (CEST)

Le Petit Chat (discuter) 5 septembre 2021 à 17:10 (CEST)

Fasce

@https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Canton_de_Zoug&diff=193612895&oldid=193612500&diffmode=source

Cf. https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/fasce/32931

Merci de bien vouloir tenir compte des remarques faites dans le résumé des modifications...

Cordialement. Sherwood6 (discuter) 11 mai 2022 à 23:03 (CEST)

Annonce de suppression de la page sur « Société pour l'Animation du Blanc Argent ^{(page supprimée)} »

Bonjour JG-Brill,

L'article « Société pour l'Animation du Blanc Argent ^{(page supprimée)} » que vous avez créé a été ou va être supprimé pour son non-respect des critères d'admissibilité des articles, en l'absence de sources vérifiables et pertinentes justifiant cette admissibilité.

Saviez-vous qu'il n'est pas possible de parler de tout sur Wikipédia ? Les sujets traités doivent correspondre à certains critères (aide).

Si vous estimez que cette suppression est inappropriée car le sujet répond aux critères d'admissibilité, vous pouvez faire une demande de restauration de page, en motivant votre demande et en apportant des preuves de la pertinence de votre article (coupures de presse, études universitaires, statistiques publiques, etc.).

N'hésitez pas également à solliciter des bénévoles via le forum des nouveaux pour obtenir une aide personnalisée, ou à me contacter directement.

Je vous souhaite de bonnes futures contributions sur Wikipédia !

VateGV ^{◦ taper la discut’ ◦} 8 août 2022 à 10:29 (CEST)

Les articles , Fives-Lille, Compagnie de Fives - Lille pour constructions mécaniques et entreprises et Compagnie de Fives - Lille sont proposés à la fusion

Page proposée à la fusion

Bonjour,

Les articles « [[:]], Fives-Lille, Compagnie de Fives - Lille pour constructions mécaniques et entreprises » et « Compagnie de Fives - Lille » sont proposés à la fusion (cf. Wikipédia:Pages à fusionner). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Wikipédia:Pages à fusionner#et Fives-Lille et Compagnie de Fives - Lille pour constructions mécaniques et entreprises et Compagnie de Fives - Lille.

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Fives-Lille

Bonjour @JG-Brill, j'espère que vous allez bien.

J'ai besoin, si vous avez le temps, de quelques informations concernant la compagnie Five-Lille. Étant donné que vous semblez connaître quelques historiens de la région et être également intéressé par cette compagnie. Cordialement. Riad Salih (discuter) 5 février 2024 à 05:58 (CET)

Bonjour, contactez moi en messagerie privé ou par cette page. Cordialement JG-Brill JG-Brill (discuter) 7 février 2024 à 11:37 (CET)

Bonjour @JG-Brill, d'accord, je vais le faire par Email, merci. Riad Salih (discuter) 10 février 2024 à 03:07 (CET)

Bonjour @JG-Brill

Je vais envoyer un mail, il y a presque 20 jours. Je ne sais pas si vous avez reçu mon mail. Cordialement.

Pour information, il y a le Wikiconcours voici notre petite équipe, si cela vous intéresse. Crdlt Riad Salih (discuter) 18 mars 2024 à 01:01 (CET)