Wikipédia:Bons contenus
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 Colombier est une station de la ligne B du métro de Rennes, située dans le quartier Colombier - Champ-de-Mars à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne. Mise en service en 2022, elle est conçue par les cabinets d'architectes Atelier Zündel Cristea et Architram, qui ont dessiné une station sur trois niveaux. Située sous la rue du Puits Mauger, elle est à 500 m par la voie publique de la station Charles de Gaulle de la ligne A. Elle permet principalement des correspondances avec les lignes de bus urbaines. |
.jpg) Le monument à Alfred Sisley est un groupe statuaire situé à Moret-sur-Loing (Seine-et-Marne - France). Réalisé par Eugène Thivier et de conception allégorique, il est composé d'un buste en bronze du peintre franco-britannique Alfred Sisley sur un piédestal auquel est adossée une sculpture en pierre représentant une jeune femme symbolisant la vallée du Loing. Mort en 1899 à Moret-sur-Loing, région où il passe les dix-neuf dernières années de sa vie et peint environ 550 toiles et quelques pastels, Alfred Sisley est le premier artiste impressionniste à être honoré par un monument posthume, envisagé dès 1905 dans la ville par un comité exécutif. Cette commémoration d'un des impressionnistes visait à satisfaire l'engouement public naissant en 1900, tout en prenant en compte l'identité indépendante de ces peintres, longtemps opposés à l'art officiel, en concevant une glorification modeste assurée par la provincialisation de l'emplacement choisi. Le sculpteur américain George Grey Barnard, ayant son atelier à Moret, est pressenti dès pour la réalisation du monument. La fille du peintre, Jeanne Sisley, sollicite Auguste Rodin, mais le comité fait appel au sculpteur Eugène Thivier pour réaliser le buste de Sisley et le monument. La sculpture, un nu féminin exposé en 1908 au salon des artistes français au Grand Palais, est similaire à d'autres statues réalisées par Thivier du début du XXe siècle. L'édicule, inauguré le sur le Champ de Mars à l’entrée ouest de Moret sous la présidence d'Étienne Dujardin-Beaumetz, est érigé grâce à une souscription publique ouverte par le comité du monument Sisley comportant des habitants de Moret, et la participation notable de Francis Picabia. Le buste d'Alfred Sisley placé sur le piédestal regarde en direction de la rivière du Loing. Seul membre de la famille Sisley présent, son fils Pierre Sisley remercie tous ceux qui ont participé à l'érection du monument. En 1994, à la faveur de la préférence pour la Belle Époque des impressionnistes sur le Moyen Âge dans la politique culturelle de la ville, le monument est déplacé sur la place Samois, devant la porte de Samois, à proximité de l’office de tourisme et du musée municipal de Moret. | |
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 Le trésor de Chebba est un important trésor monétaire romain datant du VIe siècle et découvert à Chebba, en Tunisie. Il est constitué de monnaies d'or des empereurs byzantins Justinien et Maurice. Le trésor est découvert de manière fortuite sur le rivage à la fin des années 1980 et ne fait pas l'objet d'une publication avant la fin des années 2010, ce qui génère une imprécision sur le nombre de monnaies le composant, un effectif de 147 monnaies étant évoqué alors que seules 109 sont étudiées. Les monnaies sont désormais conservées au musée de Mahdia. L'enfouissement du trésor est daté de la charnière des VIe et VIIe siècles, au moment des troubles dont est victime l'Afrique du Nord, avec les révoltes des tribus maures, quelques décennies seulement avant le début de la conquête musulmane du Maghreb. Le trésor de Chebba est le témoin d'une période de transition pour l'espace de l'actuelle Tunisie : Carthage passe des Vandales aux Byzantins, et le territoire retrouve un rôle important dans l'Empire romain d'Orient, mais les résistances locales et les difficultés de l'Empire annoncent les bouleversements du VIIe siècle. |
 La Mercedes-Benz Classe A Type 168 est une berline compacte du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz. Produite de 1997 à 2004, elle est restylée au printemps 2001. Durant cette seconde phase, Mercedes-Benz a également proposé à la vente une version rallongée (V168) de 17 cm. La Type 168, première génération de la Classe A, est remplacée en 2004 par la Type 169 qui reprend les mêmes traits stylistiques. Ce fut le second modèle à transmission avant (traction) commercialisé par Mercedes-Benz, après le Vito/Classe V Type 638 de 1996. Dotée d'un moteur transversal très incliné (à près de 60°) et d'un châssis à double plancher conçu pour optimiser la sécurité passive en cas de choc frontal, la voiture s'est retrouvée au cœur d'une vive polémique à cause de son risque de tonneau lors de virages trop brusques. En cause : un plancher en sandwich générant une hauteur et un roulis trop importants. Suite à ce scandale, Mercedes-Benz a rapidement rendu l'ESP de série et durci les suspensions. Malgré ce désagrément, la marque allemande a su proposer de nombreuses séries limitées ainsi qu'une version à la fois chic, haut de gamme et musclée : la A 210 Evolution. Bien qu'elle ait connu un immense succès commercial avec plus d'un million d'exemplaires vendus, la Type 168 a fait perdre plus d'un milliard et demi d'euros à Mercedes-Benz. |
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